Schema economico di stabilizzazione della velocità. Schema, descrizione

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Schema economico di stabilizzazione della velocità. Enciclopedia dell'elettronica radio e dell'ingegneria elettrica

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Il circuito è un regolatore di commutazione, costituito da un ponte tachimetrico formato dai resistori R4-R7 e dall'avvolgimento di armatura del motore M1, una sorgente di tensione di riferimento (V7, V8, R3), un multivibratore controllato sui transistor V5, V6 e un trigger circuito (diodi V1-V4 e un resistore R1).

Quando il ponte è bilanciato, la tensione tra i punti bec dipende solo dalla velocità del motore. Questa tensione viene confrontata con una tensione di riferimento e il segnale di differenza viene utilizzato per controllare la velocità. Quando il circuito è acceso, il potenziale del punto a è maggiore del punto b e il diodo è aperto. Questo apre il transistor V5, seguito dal transistor V6. Il ponte tachimetrico è collegato alla fonte di alimentazione, che fa ruotare l'albero motore.

A causa della presenza di feedback positivo attraverso il condensatore C1, la cascata sui transistor V5, V6 è autoeccitata. La tensione sul ponte tachimetrico dipende dalla frequenza e dalla durata delle oscillazioni generate, che a loro volta dipendono dalla tensione differenziale di controllo basata sul transistor V5. In regime stazionario, la velocità dell'albero motore è determinata dai parametri del ponte e dalla tensione di riferimento. In questo caso, il potenziale del punto a è inferiore al potenziale del punto b, il diodo V4 si chiude e il circuito di avviamento (VI-V4, R1) non partecipa al funzionamento dello stabilizzatore.

Un aumento del carico sull'albero provoca una diminuzione della velocità del motore, che provoca una diminuzione della tensione sulla diagonale del ponte tachimetrico. In questo caso, la tensione alla base del transistor V5 aumenta, il che provoca un aumento della sua corrente di collettore e un corrispondente aumento della frequenza e della durata degli impulsi di corrente di collettore del transistor V6. Allo stesso tempo, aumenta il valore medio della tensione sul motore elettrico, grazie al quale viene ripristinata la frequenza di rotazione del suo albero. La riduzione del carico sull'albero provoca nel circuito fenomeni di natura opposta.

L'instabilità della velocità di rotazione dello stabilizzatore con il motore DPM-25 in condizioni normali è dello 0,5 ... 1% e nell'intervallo di temperatura da -30 a + 50 ° C 2 ... 3%. Ad eccezione del condensatore C1, lo stabilizzatore passa a una modalità di regolazione lineare.

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