Allarme di avviso telefonico. Schema, descrizione

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Allarme di allerta del telefono. Enciclopedia dell'elettronica radio e dell'ingegneria elettrica

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Enciclopedia della radioelettronica e dell'elettrotecnica / Dispositivi di sicurezza e segnalazione di oggetti

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Questo allarme è assemblato sulla base dell'elemento domestico più semplice. La segnalazione attraverso il relè è collegata a un telefono fisso o cellulare. L'allarme funziona come segue: In caso di allarme, +12 Volt devono essere forniti all'ingresso per circa 3-50 secondi.

Successivamente, il relè 2 prende il telefono e il relè 1 preme il pulsante snooze. Dopo che il telefono squilla due volte, il dispositivo si spegne completamente. Il relè 3 lo spegnerà dall'alimentazione e in modalità standby, il consumo di corrente del dispositivo è 0.

(clicca per ingrandire)

Dettagli del dispositivo

DD1, DD5 - K155LA3
DD2,DD3 - K155TM2
DD4 - K155IE5
VD1, VD2 - qualsiasi diodo a bassa potenza
Relè: qualsiasi relè a bassa potenza da 12 volt, ma non reed

Questo schema può essere facilmente adattato per le chiamate su un telefono cellulare. Allo stesso tempo, il circuito cambia leggermente: appare un blocco aggiuntivo: un multivibratore in attesa, alla sua uscita appare un breve impulso, che "raccoglie il telefono".

Il relè 2 è collegato al pulsante di chiamata e il relè 1 al pulsante snooze (a seconda del modello di telefono).

Autore: meccanico; Pubblicazione: cxem.net

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I proprietari di auto con fari a LED avranno una scelta difficile: sopportare la glassa sull'ottica o attaccare un cappuccio riscaldato caldo sulla parte superiore. Sempre più auto moderne stanno passando all'ottica a LED: tali fari sono diventati un attributo non solo dei modelli premium, ma anche di auto piuttosto economiche. E tutti i proprietari soffrono di un problema: il congelamento dei fari quando fa freddo.

Le lenti dei fari delle auto sono realizzate in plastica, il che non consente loro di essere dotate di un sistema di riscaldamento, che può portare alla deformazione o all'opacizzazione dell'elemento. Il calore emesso dalle lampade alogene o ad incandescenza allo xeno è sufficiente per riscaldare la lente e, pur mantenendone l'integrità, prevenire il congelamento della neve durante la guida.

I LED, che sono efficienti dal punto di vista energetico, non emettono molto calore, quindi i fari ricoperti di sporco o neve al freddo si ricoprono di crosta di ghiaccio. Se l'ottica non è dotata di una potente rondella, i fari perdono rapidamente la loro trasparenza.

La soluzione Canatu CNB, sviluppata da specialisti finlandesi, è progettata per risolvere questo problema, che è un cappuccio di plastica trasparente con una pellicola riscaldata incorporata. Tecnicamente è possibile realizzare Canatu CNB di qualsiasi forma, che ne consentirà l'installazione sopra i fari a LED standard senza comprometterne l'efficienza, ma proteggendoli dal gelo.

Canatu CNB può essere adattato per radar, lidar, videocamere e altri elementi del sistema di guida senza pilota: tradizionalmente, questi numerosi sensori sono anche soggetti a inquinamento e congelamento, il che riduce la sicurezza durante la guida. Pertanto, la società ritiene che il loro film caldo aiuterà i creatori del pilota automatico.

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