Soft starter per lampade ad incandescenza. Enciclopedia dell'elettronica radio e dell'ingegneria elettrica
Enciclopedia della radioelettronica e dell'elettrotecnica / Radioamatore principiante
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Le lampade a incandescenza sono ampiamente utilizzate a Tula nelle incubatrici domestiche e nei negozi di ortaggi invernali da balcone come riscaldatori funzionanti con termostati elettronici, sviluppati un tempo dalla società di ricerca e produzione locale Alfa. Lo svantaggio del dispositivo è ben noto: con frequenti accensioni delle lampade, che si osservano nelle fredde giornate invernali, il filamento collassa rapidamente e le lampade si guastano.
"Elektronovtsy" Anton Filonov e Vladimir Kovalkov hanno progettato una macchina automatica che consente di limitare la corrente di avviamento attraverso le lampade e aumentarne notevolmente la durata. La macchina (Fig. 1) è una rete a due terminali inclusa nell'interruzione del cavo di alimentazione delle lampade EL1, EL2. Nel momento iniziale dopo l'applicazione della tensione (tramite l'interruttore SA1 o tramite i contatti del relè termico), il condensatore C1 non viene caricato, quindi i transistor VT1 e VT2, collegati secondo il circuito a transistor composto, sono chiusi. Le lampade non si accendono. Man mano che il condensatore si carica, i transistor si aprono dolcemente, aumentando la corrente attraverso le lampade. Dopo 0,1 .... 0,15 s, le lampade lampeggeranno a pieno calore.
Invece di due transistor, è consentito utilizzare una serie composita KT834 o KT848.
La macchina è montata in una custodia di plastica (Fig. 2), che esclude la possibilità di contatto con circuiti che trasportano corrente.
Essendo collegati galvanicamente alla rete di illuminazione, in fase di progettazione, collaudo e messa a punto della macchina, è necessario seguire le norme di sicurezza
Autore: Ponomarev L.D., Tula
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Il problema della ricarica delle batterie è uno dei motivi che impediscono la diffusione dei veicoli elettrici. Forse lo sviluppo dei ricercatori della Cornell University negli Stati Uniti, che hanno creato una tecnologia per caricare le batterie mentre un'auto elettrica è in movimento, aiuterà a risolverlo.
Lo sviluppo è stato guidato dalla Khurram Afridi University, professore associato di ingegneria elettrica e informatica, che ha lavorato a un progetto negli ultimi sette anni per introdurre infrastrutture per la ricarica wireless delle auto sulle strade americane.
Nel loro lavoro, i ricercatori hanno utilizzato i risultati di Nikola Tesla, che 100 anni fa utilizzava campi elettrici alternati per alimentare torce che non erano collegate alla rete. La nuova tecnologia prevede l'incastonatura di speciali piastre metalliche nella carreggiata collegata a una linea elettrica e un inverter ad alta frequenza. Queste piastre creeranno campi elettrici alternati che attraggono e respingono coppie di piastre attaccate alla parte inferiore del veicolo elettrico, generando energia.
I ricercatori hanno già fatto alcuni progressi. Con la loro tecnologia è possibile azionare veicoli elettrici con un'altezza da terra fino a 18 cm, inoltre la ricarica continua anche se il veicolo elettrico viaggia su strada con piastre distanti diversi metri e non completamente allineate. La nuova tecnologia può ora caricare completamente la batteria di un piccolo veicolo elettrico come la Nissan Leaf in 4-5 ore.
Le principali difficoltà durante il processo di sviluppo sono state legate alla selezione di componenti idonei in grado di resistere all'alta tensione, nonché adatti all'uso in diverse condizioni meteorologiche.
Per integrare la nuova tecnologia, dovranno essere effettuati importanti lavori di riparazione delle strade pubbliche, che richiedono lo stanziamento di ingenti fondi. Secondo gli scienziati, l'elettrificazione dovrebbe iniziare con autostrade trafficate e strade principali nelle grandi città americane.
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