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Risoluzione dei problemi "4 gennaio". Lettura dei codici di errore

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Enciclopedia della radioelettronica e dell'elettrotecnica / Automobile. Iniezione elettronica del carburante

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La procedura per la lettura dei codici di guasto dalla RAM (random access memory) del controller è simile alla procedura per il controller GM ed è valida per tutti i veicoli dotati del sistema di gestione del motore del 4 gennaio. Questo articolo discute i metodi diagnostici utilizzando l'esempio di un'auto VAZ-21093-20.

Risoluzione dei problemi "4 gennaio". Lettura dei codici di errore

Sul cruscotto dei veicoli dotati di questo sistema di iniezione del carburante è installata una spia di malfunzionamento "CHECK ENGINE". Si accende quando si inserisce l'accensione per 0.6 secondi. e segnali sulla sua funzionalità e operatività della diagnostica di sistema. Se si verificano errori temporanei nel funzionamento del sistema di iniezione, la spia di controllo "CHECK ENGINE" si accende per almeno 10 secondi.

Quando viene rilevato un malfunzionamento, il controller memorizza il suo codice nella RAM e accende la spia "CHECK ENGINE", che indica la necessità di diagnostica e risoluzione dei problemi. Nella memoria della Centralina Elettrica è memorizzato un codice di errore a due cifre ( 12-99 ), che viene indicato da questa spia quando viene inizializzata la modalità di uscita del codice di autodiagnosi. La cancellazione dei codici di errore nella RAM del controller si verifica quando l'alimentazione viene spenta. Se è necessario cancellarli, è necessario scollegare il polo positivo della batteria per 10-15 secondi ad accensione disinserita. Di conseguenza, l'autodiagnosi dovrebbe essere eseguita almeno 10-20 minuti dopo. funzionamento del veicolo (meglio a carichi diversi), dopo l'ultimo scollegamento della batteria. --- ATTENZIONE --- Se la batteria viene scollegata, le preimpostazioni dei dispositivi aggiuntivi critici (radio, allarme, ecc.) potrebbero andare perse. In questo caso, puoi semplicemente spegnere il fusibile dell'Unità Elettrica se nessun dispositivo critico è collegato a questo circuito. In caso contrario, è possibile rimuovere il connettore dall'Electric Block stesso. Inoltre, i codici di correzione andranno persi nella RAM e fino a quando non verranno ripristinati (fino a 30 minuti di funzionamento), vale la pena astenersi dalla guida dinamica e dalle accelerazioni improvvise.

Connettore diagnostico

Risoluzione dei problemi "4 gennaio". Lettura dei codici di errore. Connettore ALDL

A	Fondamento
B	Inizializzazione della lettura del codice
F	TCC (potrebbe non essere)
G	Controllo della pompa del carburante
H	Velocità dati
M	Codice seriale

Per inizializzare la modalità di emissione dei codici diagnostici, è necessario chiudere i contatti tra loro quando l'accensione è disinserita. А "E" В "Connettore o contatto diagnostico"В"sulla carrozzeria e inserire l'accensione senza avviare il motore. Il codice di errore viene visualizzato dai lampeggi della spia "CHECK ENGINE" in forma sequenziale - prima l'ordine alto, poi (dopo una pausa) quello basso. Per esempio: lampeggio, pausa, lampeggio, lampeggio corrisponderanno al codice"12" - prestazioni di autodiagnosi. Quando questa modalità è inizializzata, l'indicatore darà prima il codice "12" e poi tre volte ogni codice di guasto. Se il codice non viene visualizzato all'inizio del test " 12 ", indica un malfunzionamento della centralina elettrica stessa. Se nella memoria del controllore non sono presenti codici di guasto, la spia "CHECK ENGINE" continuerà a visualizzare il codice " 12 ". Inoltre, nella modalità di scansione del codice, è possibile attivare il relè della ventola di raffreddamento del motore e il relè della frizione dell'aria condizionata (se installato) e il controllo dell'aria al minimo è impostato per interrompere l'alimentazione dell'aria aggiuntiva.

Codici diagnostici del controller indicati dalla spia "CHECK ENGINE".

*13- Sonda lambda a basso segnale

14 - Segnale sensore temperatura liquido di raffreddamento basso

15 - Segnale del sensore di alta temperatura del liquido di raffreddamento

16 - Sovratensione della rete di bordo

17 - Sottotensione della rete di bordo

19 - Errore di segnale sensore di posizione dell'albero motore

21 - Livello del segnale alto sensore posizione farfalla

22 - Segnale basso sensore posizione farfalla

*23- Segnale sensore temperatura aria aspirata alto

24 - Nessun segnale sensore della velocità del veicolo

*25- Segnale sensore temperatura aria aspirata basso

*26- Segnale sensore temperatura aria aspirata alto

27 - Livello del segnale alto potenziometro CO

28 - Segnale basso potenziometro CO

33 - Errore di segnale sensore di flusso d'aria (alta frequenza)

34 - Errore di segnale sensore di flusso d'aria (bassa frequenza)

35 - Insetto segnale di velocità dell'albero a gomiti al minimo

*38- Errore segnale sonda lambda

*41- Errore di segnale del sensore di fase

43 - Errore segnale sensore di battito

*44- Errore segnale sonda lambda quando la miscela è povera

*45- Errore segnale sonda lambda quando la miscela carburante è arricchita

51 - Errore di memoria di sola lettura

52 - Errore di memoria ad accesso casuale

*53- Errore EEPROM

*54- Errore del correttore di ottani

*55- Errore centralina elettronica

*61- errore immobilizzatore

I codici contrassegnati con "*" potrebbero non essere utilizzati e i sensori corrispondenti potrebbero non essere installati.

Va notato che i codici di errore letti non sempre indicano inequivocabilmente un malfunzionamento di qualsiasi sensore o elemento del sistema di iniezione. Durante la diagnosi, è necessario confrontare i dati del controller, la risposta costruttiva dei sensori e il comportamento specifico del motore al minimo e sotto carico. Perché il sistema di controllo dell'iniezione viene costantemente migliorato, nella tabella potrebbero mancare alcuni codici di errore.

Dopo aver letto i codici di errore, spegnere l'accensione e dopo 10-15 secondi. rimuovere il ponticello sul connettore diagnostico.

Pubblicazione: cxem.net

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