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Sensore di posizione albero motore (DPKV 2112-3847010-04)

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Enciclopedia della radioelettronica e dell'elettrotecnica / Automobile. Iniezione elettronica del carburante

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Il sensore di posizione dell'albero motore (vedi foto 1) è un sensore elettromagnetico che sincronizza il funzionamento degli iniettori di carburante e del sistema di accensione nel sistema di iniezione del carburante. A questo proposito, DPKV è il principale, senza il quale il funzionamento del sistema di iniezione del carburante è impossibile.

Sensore di posizione albero motore (DPKV 2112-3847010-04)

I malfunzionamenti del DPKV porteranno inevitabilmente a malfunzionamenti del motore. Sebbene i malfunzionamenti del sensore di posizione dell'albero motore non siano così comuni, quando si fa un lungo viaggio è meglio avere un sensore funzionante in stock, perché. in caso di guasto del DPKV, l'ulteriore spostamento dell'auto potrebbe essere impossibile. Il sensore di posizione dell'albero motore è montato su una staffa vicino alla puleggia di trasmissione del generatore (vedi foto 2).

DPKV è installato con uno spazio vuoto tra il sensore e la puleggia dentata. Il divario dovrebbe essere di circa 1 mm. (vedi Fig. 1) e si regola selezionando le apposite rondelle.

La puleggia dell'ingranaggio conduttore del generatore è realizzata sotto forma di un disco speciale, sul quale sono presenti 58 denti ogni 6 gradi. Per generare un impulso di sincronizzazione della velocità dell'albero motore, sulla puleggia mancano due denti (vedi foto 2 e fig. 1). Sull'auto è possibile installare una puleggia interamente in metallo o con un ammortizzatore (distanziale in gomma). Durante il funzionamento dell'auto, le pulegge interamente in metallo non sono quasi soggette ad usura. È solo necessario monitorare l'assenza di particelle estranee e sporco tra i denti. Se la puleggia è con un ammortizzatore, è necessario monitorarne le condizioni, perché. il danneggiamento dell'ammortizzatore può causare problemi con il funzionamento del motore. Quando si eseguono lavori di riparazione, prestare attenzione a non deformare la puleggia, perché. ciò potrebbe causare un malfunzionamento del motore. Il controllo visivo delle condizioni della puleggia motrice dell'alternatore può essere effettuato attraverso l'arco della ruota anteriore destra, come mostrato in foto 3.

In questo caso, sull'auto è installata una puleggia interamente in metallo. Se il sensore di posizione dell'albero motore, la puleggia di trasmissione del generatore e la trasmissione di distribuzione non funzionano correttamente, il controller può correggere l'errore e accendere la spia "CHECK ENGINE". Di conseguenza, nel buffer degli errori verrà inserito il codice "35" e / o "19". I seguenti sintomi possono essere attribuiti a malfunzionamenti di questi elementi: regime minimo del motore instabile, aumento o diminuzione spontanei del regime del motore, arresto del motore, incapacità per avviare il motore, riduzione della potenza del motore, il verificarsi di detonazione sotto carichi dinamici, lacune nelle scintille. La foto 4 e la foto 5 mostrano una puleggia motrice del generatore con un ammortizzatore danneggiato.

Questo malfunzionamento ha portato all'impossibilità di una corretta sincronizzazione delle fasi di iniezione e accensione, perché. la parte interna della puleggia si è spostata rispetto alla ruota dentata e per questo le fasi di iniezione e di accensione sono state spostate. Dopo aver sostituito la puleggia con una funzionante, il malfunzionamento del motore si è interrotto.

Pubblicazione: cxem.net

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