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ENCICLOPEDIA DELLA RADIOELETTRONICA ED ELETTRICA
Libreria gratuita / Schemi di dispositivi radioelettronici ed elettrici

Alimentazione di apparecchiature a bassa tensione nell'auto. Enciclopedia dell'elettronica radio e dell'ingegneria elettrica

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Enciclopedia della radioelettronica e dell'elettrotecnica / Automobile. Dispositivi elettronici

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Spesso automobilisti e professionisti utilizzano apparecchiature in auto (solitamente radio e registratori) che non sono progettate per essere alimentate dalla rete di bordo. Di conseguenza, negli altoparlanti si sente il rumore causato da un generatore o da un sistema di accensione in funzione. Per eliminare l'influenza delle interferenze, propongo l'alimentatore più semplice, costituito da uno stabilizzatore integrato e un filtro antidisturbo (vedi schema).

Alimentazione per apparecchiature a bassa tensione nell'auto

A seconda dei parametri di carico (tensione nominale e consumo di corrente), vengono selezionati un microcircuito e un fusibile appropriati (per una corrente non superiore al valore massimo dello stabilizzatore e del carico). Il diagramma mostra uno stabilizzatore con una tensione di uscita di 9 V (analogo domestico KR142EN8A). Può essere utilizzato per alimentare un carico con una potenza non superiore a 6 watt.

È consentito utilizzare condensatori di ossido K50-35 o simili importati, non polari, quasi tutti, ad esempio K73-16, K73-17, MBM. Le strozzature sono avvolte su aste di ferrite con un diametro di 2,5 e una lunghezza di 25 mm con filo PEV-2 0,3 giri per girare in uno strato. Il nodo è montato su un pannello in fibra di vetro con dimensioni di 50x60 mm. Le strozzature sono incollate alla tavola con colla 88-HT o resina epossidica. Il chip DA1 deve essere installato su un dissipatore di calore con un'area di almeno 15 cm2.

Autore: A.Pavlov, villaggio di Pirovskoye, territorio di Krasnoyarsk

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Al CEATEC 2014 in Giappone, TDK sta dimostrando gli ultimi progressi nello sviluppo di sistemi di ricarica wireless per veicoli elettrici e ibridi.

Ad aprile, TDK ha concesso in licenza una serie di tecnologie WiTricity per l'uso in pad di ricarica wireless. Ricordiamo che l'effetto della risonanza magnetica è coinvolto nel sistema WiTricity. Utilizza onde elettromagnetiche nell'intervallo da 300 kHz a 20 MHz (considerate sicure per la salute). Teoricamente è possibile trasferire fino a 25 kW di energia.

Il sistema TDK utilizza uno speciale pad WiTricity che può essere integrato nel pavimento di un garage o, ad esempio, in una pavimentazione in asfalto in un parcheggio. Inoltre, in futuro, come concepito dagli sviluppatori, tali moduli potranno essere integrati direttamente nella carreggiata per caricare i veicoli elettrici in movimento. Quest'ultimo per ricevere energia deve avere uno speciale ricevitore nella parte inferiore del corpo.
Attualmente, il complesso TDK consente la trasmissione di 3,3 kW di energia. Entro il 2018-2019 questa cifra dovrebbe essere aumentata a 6,6 kW.

La piattaforma TDK dovrebbe essere dotata di funzionalità "intelligenti". Ad esempio, un automobilista potrà ricevere notifiche attraverso la dashboard o il computer di bordo sulla presenza di punti di ricarica wireless nelle vicinanze. Inoltre, l'auto potrà parcheggiarsi esattamente sopra la fonte di alimentazione, garantendo la massima efficienza del processo di ricarica.

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