Correttore di ottani semiautomatico. Enciclopedia dell'elettronica radio e dell'ingegneria elettrica

Enciclopedia della radioelettronica e dell'elettrotecnica / Automobile. Accensione

Commenti sull'articolo

I proprietari di auto d'epoca durante il funzionamento devono affrontare una serie di problemi specifici: si tratta di una percentuale eccessiva di CO nei gas di scarico, di una bassa risposta dell'acceleratore dell'auto e di un difficile avviamento del motore, ecc. La considerazione delle opzioni per risolvere questi problemi porta al conclusione che, oltre alla revisione del motore o all'acquisto di una nuova auto, ci sono modi più accettabili: ad esempio, l'installazione di un'unità di accensione elettronica e un correttore di ottani.

Esperimenti con unità di accensione elettronica, le cui descrizioni sono state pubblicate sulla rivista Radio, hanno dimostrato che su una vecchia macchina l'unità proposta da V. Bespalov è la più efficace (Electronic Ignition Unit. - Radio, 1987, No. 1, pp. 25-27). Per quanto riguarda il correttore di ottano, nessuno di quelli conosciuti mi ha soddisfatto. Pertanto, ho deciso di sviluppare il mio design, tenendo conto di tutte le cose interessanti inventate da altri autori.

È noto che le migliori prestazioni di un motore a combustione interna a benzina possono essere realizzate solo quando l'attuale fasatura di accensione (OZ) dipende dalla velocità dell'albero motore, dalla depressione nel carburatore, dall'umidità dell'aria ambiente, dal numero di ottano del carburante utilizzato e molto altro. Sui moderni modelli di auto costose, a tale scopo sono installati processori di bordo molto complessi e costosi, che riassumono le letture di un gran numero di sensori che tengono conto di questi fattori. La creazione di tali complessi per i radioamatori è difficile.

La tua vecchia auto è dotata solo di un regolatore angolare OZ centrifugo e di un correttore di vuoto. Il carburante, come sapete, è ora commercializzato da diverse società e la sua qualità, anche con la stessa marca, può essere molto diversa. Pertanto, gli esperti ritengono opportuno regolare manualmente l'angolo dell'OZ dopo il successivo rifornimento di carburante.

Il correttore descritto di seguito consente di ritardare automaticamente il momento della scintilla di 2,5 ms all'avvio del motore e, con un aumento della velocità dell'albero motore da 960 min-1 a 4000 min-1, il ritardo diminuisce linearmente (a 4000 min- 1, il ritardo è prossimo allo zero). Dalla cabina di guida è possibile modificare rapidamente il ritardo nell'intervallo da 0 a 2,5 ms, che al minimo corrisponde a un angolo OZ di 14,4 gradi.

Il correttore può funzionare in combinazione con qualsiasi unità di accensione elettronica. È collegato all'ingresso in parallelo con i contatti dell'interruttore (vedere lo schema in Fig. 1). Il principio di funzionamento è bypassare l'interruttore per un ritardo impostato dal conducente.

Il dispositivo è alimentato da uno stabilizzatore parametrico R1VD1. Quando i contatti dell'interruttore si aprono, la tensione di apertura viene fornita alla base del transistor chiuso VT1 attraverso il resistore R2. Non appena il transistor VT1 si apre, il livello alto agli ingressi dell'elemento DD1.1 viene sostituito da un livello basso, e all'uscita di questo elemento, al contrario, appare un livello alto.

In questo momento vengono lanciati i vibratori uno, uno montato sul grilletto DD2.1 e il secondo sul grilletto DD2.2. Allo stesso tempo, un livello alto, passando attraverso il resistore R3, conferma lo stato aperto del transistor VT1.

Il primo dei vibratori singoli genera impulsi di durata costante. Dall'uscita inversa del trigger, gli impulsi, dopo essere stati invertiti dall'elemento DD1.2, vengono inviati all'ingresso del convertitore frequenza-tensione montato sugli elementi VD5, R10, R11, C5, e dall'uscita diretta a un altro convertitore simile sugli elementi VD4, R8, R9, C6.

Il convertitore VD5R10R11C5 viene utilizzato per controllare la velocità dell'albero motore nella sezione di avviamento al minimo (ovvero, con una frequenza di accensione da 0 a 27 Hz). Il principio di funzionamento del convertitore è caricare il condensatore del circuito integratore con impulsi di durata costante, che garantisce una dipendenza lineare della tensione ai capi del condensatore dalla frequenza degli impulsi di ingresso.

Il secondo vibratore singolo con durata regolabile degli impulsi di uscita genera un ritardo dell'impulso di accensione rispetto al momento di apertura dei contatti dell'interruttore. Fino a questo punto, il trigger DD2.2 è nello stato 0, l'uscita dell'elemento DD1.3 è bassa, quindi i transistor VT2 e VT3 sono chiusi.

Dopo aver aperto i contatti, il trigger DD2.2 passerà allo stato 1, in questo momento si apriranno i transistor VT2, VT3, abbassando nuovamente la tensione alla base del transistor VT1 quasi a zero. Il transistor si chiuderà e l'uscita dell'elemento DD1.1 apparirà nuovamente bassa, ma non cambierà lo stato dei trigger. Il singolo vibratore genera un impulso di ritardo, la cui durata è determinata dalla resistenza del circuito dei resistori R13, R14 e dalla capacità del condensatore C4 (se il transistor VT4 è chiuso).

Quel breve aumento di tensione all'ingresso dell'unità di accensione, che si verifica tra i momenti di apertura del contatto e apertura dei transistor VT2, VT3, non provoca una scintilla - sarà soppresso dal circuito di ingresso "anti-rimbalzo" di l'unità di accensione.

Quando la frequenza di scintilla è inferiore a 27 Hz, l'uscita dell'elemento DD1.4 è alta, il transistor VT4 è aperto, quindi il condensatore C3 è collegato in parallelo con C4. Di conseguenza, la durata degli impulsi di ritardo aumenta di 0,5...1,5 ms, facilitando l'avviamento del motore. A una frequenza superiore a 27 Hz (regime del motore al minimo e superiore) all'uscita dell'elemento DD1.4, il livello cambia da alto a basso, il transistor VT4 si chiude e contemporaneamente il condensatore C3 viene disconnesso da C4, il ritardo viene ridotto al valore impostato dalla resistenza R13.

Il trigger ritorna allo stato 0 quando la tensione attraverso il condensatore C4 aumenta a 4,6 V, dopodiché il condensatore viene scaricato attraverso i resistori R13, R14. La durata dell'impulso di ritardo generato da un singolo vibratore sul trigger DD2.2 dipende dalla tensione iniziale sul condensatore C4 ed è determinata dal convertitore frequenza-tensione sugli elementi VD4, R8, R9, C6 e sull'emettitore follower sul transistor VT5; impediscono al condensatore di scaricarsi al di sotto di un certo livello.

Maggiore è la velocità dell'albero motore, maggiore è la tensione all'emettitore del transistor VT5 e minore è il tempo necessario per caricare il condensatore C4 alla tensione di commutazione del trigger, e quindi minore è il ritardo. Ad una frequenza di scintilla di 133 Hz (4000 min-1), la tensione all'emettitore del transistor VT5 è 4,6 V e il singolo vibratore sul trigger DD2.2 non si avvia, il ritardo è zero. Con una frequenza decrescente, la tensione sull'emettitore VT5 diminuisce e il ritardo viene ripristinato.

Per il resto il correttore di ottani è simile ad altri, quelli già noti ai lettori della rivista.

Tutte le parti, ad eccezione del resistore variabile R13, sono montate su un circuito stampato (Fig. 2) in lamina di fibra di vetro spessa 1,5 mm, che è montata in una scatola incollata da un foglio di polistirolo. Condensatori - K50-38 (C1), il resto - K10-7a o K10-17; resistenze - MLT. Il diodo Zener D814B può essere sostituito con D814V. Diodo VD2 - qualsiasi delle serie KD243 o KD105, il resto - qualsiasi delle serie KD521, KD522, D220. I transistor KT315G (VT1, VT4, VT5) sono sostituibili da qualsiasi delle serie KT315, così come KT3102, tenendo conto della piedinatura; KT503G e KT817G - qualsiasi delle serie corrispondenti.

Il resistore R13 è installato in una posizione comoda sul cruscotto dell'auto. La manopola del resistore dovrebbe essere dotata almeno della scala più semplice con un puntatore.

Per stabilire un correttore, avrai bisogno di un oscilloscopio elettronico con una modalità di scansione in standby, un frequenzimetro elettronico, un alimentatore per una tensione costante regolata entro 11 ... 14 V e una corrente di almeno 1 A, un simulatore di chopper e un generatore di impulsi rettangolari a bassa frequenza.

Innanzitutto, il correttore è collegato all'alimentazione e la tensione sul diodo zener VD1 (circa 9 V) viene misurata con un voltmetro, che non dovrebbe cambiare di più di 0,3 V quando la tensione di ingresso cambia entro 11 ... 14 V Quindi un semplice simulatore viene collegato all'interruttore di uscita del generatore, assemblato secondo lo schema di Fig. 3, impostare la frequenza di ripetizione degli impulsi sul generatore a 25 Hz e controllare gli impulsi rettangolari con un'ampiezza di circa 12 V all'uscita del simulatore con un oscilloscopio. Collegare l'uscita del simulatore chopper all'ingresso del correttore di ottano e controllare il passaggio degli impulsi di controllo al collettore del transistor VT1 e all'uscita dell'elemento DD1.1 con un oscilloscopio.

Selezionando il resistore R7, raggiungono una durata dell'impulso di 3,5 ms sull'oscilloscopio all'uscita diretta del trigger DD2.1. L'ingresso dell'oscilloscopio viene commutato sull'uscita dell'elemento DD1.4 e, modificando la frequenza del generatore da 20 a 30 Hz, viene selezionato il resistore R11 in modo che l'inverter DD1.4 passi chiaramente da uno stato singolo a zero durante il passaggio una frequenza di 27Hz.

Successivamente, impostare la frequenza del segnale di ingresso su 133 Hz e selezionare il resistore R9 fino a ottenere una tensione di 4,6 V sull'emettitore del transistor VT5. Utilizzando un oscilloscopio collegato all'uscita diretta del trigger DD2.2, assicurarsi che non vi sia alcun ritardo quando la frequenza del segnale di ingresso supera i 133 Hz.

Quando la frequenza del segnale di ingresso cambia da 33 a 133 Hz, la tensione all'emettitore del transistor VT5 dovrebbe cambiare linearmente da 0 a 4,6 V. Ciò garantirà una diminuzione lineare del ritardo dal valore determinato dal resistore R13 a zero . Alla massima resistenza del resistore R13, il ritardo massimo è impostato su 2,4 ... 2,5 ms a una frequenza di ingresso di 33 Hz selezionando il condensatore C4 e 3,4 ... 3,6 ms a una frequenza di ingresso inferiore a 27 Hz mediante selezionando il condensatore C3.

In conclusione, tramite un oscilloscopio, viene monitorata la sequenza degli impulsi all'ingresso del correttore. Il livello di tensione inferiore deve essere compreso tra 0,5 ... 0,7 V e quello superiore - 11 ... 14 V. La durata aggiuntiva del livello inferiore può essere diversa - se la frequenza del segnale di ingresso è inferiore a 27 Hz e la resistenza del il resistore R13 è massimo, esso pari a 3,5 ms; a una frequenza di circa 33 Hz con il resistore R13, può essere modificato da 2,5 ms a 0 ea 133 Hz o più non c'è ritardo. Se il correttore fornisce i parametri specificati, la regolazione può essere considerata completa. Installa il correttore in cabina. Il correttore è collegato all'impianto elettrico, la sua maniglia è impostata sulla posizione centrale e il motore è avviato.

Dopo il successivo rifornimento di carburante, viene chiarita la posizione della manopola del correttore. Per fare ciò, su un tratto pianeggiante dell'autostrada, l'auto viene accelerata in marcia diretta fino a una velocità di circa 60 km / h. Premere con decisione l'acceleratore e valutare il tempo durante il quale si sente il caratteristico ronzio delle dita del pistone.

La durata dello squillo per più di 3 s indica un ritardo insufficiente, che richiede di ridurre i tempi di accensione con la manopola del correttore. Se non ci sono squilli, il ritardo viene ridotto. La durata ottimale della suoneria è 0,5 ... 1 s.

Puoi usare il correttore di ottano in un modo leggermente diverso. In questo caso, il funzionamento del regolatore centrifugo nell'interruttore-distributore viene bloccato (o i cracker sono legati con filo o vengono smontati) e l'alloggiamento dell'interruttore-distributore viene ruotato verso l'anticipo di accensione di un angolo corrispondente al angolo di OZ 35 gradi. rispetto al punto morto superiore del pistone del primo cilindro. In questa posizione, la variazione dell'angolo OZ corrisponderà all'impostazione di fabbrica del regolatore centrifugo, ovvero il suo ruolo sarà svolto dal correttore di ottano.

Autore: A.Sergeev, Kamensk-Shakhtinsky, regione di Rostov.

Vedi altri articoli sezione Automobile. Accensione.

Leggere e scrivere utile commenti su questo articolo.

<< Indietro

Ultime notizie di scienza e tecnologia, nuova elettronica:

Contenuto alcolico della birra calda 07.05.2024

La birra, essendo una delle bevande alcoliche più comuni, ha un gusto unico, che può cambiare a seconda della temperatura di consumo. Un nuovo studio condotto da un team internazionale di scienziati ha scoperto che la temperatura della birra ha un impatto significativo sulla percezione del gusto alcolico. Lo studio, condotto dallo scienziato dei materiali Lei Jiang, ha scoperto che a diverse temperature, le molecole di etanolo e acqua formano diversi tipi di cluster, che influenzano la percezione del gusto alcolico. A basse temperature si formano più grappoli piramidali, che riducono l'asprezza del gusto dell'"etanolo" e rendono la bevanda meno alcolica. Al contrario, con l'aumentare della temperatura, i grappoli diventano più a catena, determinando un gusto alcolico più pronunciato. Questo spiega perché il gusto di alcune bevande alcoliche, come il baijiu, può cambiare a seconda della temperatura. I dati ottenuti aprono nuove prospettive per i produttori di bevande, ... >>

Principale fattore di rischio per la dipendenza dal gioco d'azzardo 07.05.2024

I giochi per computer stanno diventando una forma di intrattenimento sempre più popolare tra gli adolescenti, ma il rischio associato di dipendenza dal gioco rimane un problema significativo. Gli scienziati americani hanno condotto uno studio per determinare i principali fattori che contribuiscono a questa dipendenza e offrire raccomandazioni per prevenirla. Nel corso di sei anni, 385 adolescenti sono stati seguiti per scoprire quali fattori potessero predisporli alla dipendenza dal gioco d'azzardo. I risultati hanno mostrato che il 90% dei partecipanti allo studio non era a rischio di dipendenza, mentre il 10% è diventato dipendente dal gioco d'azzardo. Si è scoperto che il fattore chiave nell’insorgenza della dipendenza dal gioco d’azzardo è un basso livello di comportamento prosociale. Gli adolescenti con un basso livello di comportamento prosociale non mostrano interesse per l’aiuto e il sostegno degli altri, il che può portare ad una perdita di contatto con il mondo reale e ad una dipendenza sempre più profonda dalla realtà virtuale offerta dai giochi per computer. Sulla base di questi risultati, gli scienziati ... >>

Il rumore del traffico ritarda la crescita dei pulcini 06.05.2024

I suoni che ci circondano nelle città moderne stanno diventando sempre più penetranti. Tuttavia, poche persone pensano a come questo rumore influisce sul mondo animale, in particolare su creature così delicate come i pulcini che non si sono ancora schiusi dalle uova. Recenti ricerche stanno facendo luce su questo problema, indicando gravi conseguenze per il loro sviluppo e la loro sopravvivenza. Gli scienziati hanno scoperto che l'esposizione dei pulcini di zebra Diamondback al rumore del traffico può causare gravi interruzioni al loro sviluppo. Gli esperimenti hanno dimostrato che l’inquinamento acustico può ritardare significativamente la schiusa e che i pulcini che emergono devono affrontare una serie di problemi che promuovono la salute. I ricercatori hanno anche scoperto che gli effetti negativi dell’inquinamento acustico si estendono anche agli uccelli adulti. Le ridotte possibilità di riproduzione e la diminuzione della fertilità indicano gli effetti a lungo termine che il rumore del traffico ha sulla fauna selvatica. I risultati dello studio ne evidenziano la necessità ... >>

Notizie casuali dall'Archivio La connessione orbitale dei qubit migliora il calcolo quantistico 10.03.2020 Gli esperti del Center for Quantum Technology in Australia hanno presentato uno sviluppo sperimentale molto insolito di una connessione atomica orbitale circolare di qubit - le unità di calcolo quantistico più piccole e veloci - aggiungendo così un nuovo strumento all'arsenale di computer quantistici e sistemi informatici. Lo sviluppo è una tale connessione di atomi di qubit, in cui appare una direzione circolare del loro movimento e aumenta il grado di libertà tra di loro, consentendo così di posizionarli a distanze maggiori l'uno dall'altro con un parallelo aumento della velocità dell'informazione trasferimento tra di loro. Gli sviluppatori notano che il nuovo modello di utilizzo dei qubit consente di costruire un sistema più accurato e veloce per lo scambio di informazioni quantistiche, mentre la nuova disposizione degli atomi di qubit è tale che possono essere applicati in modo più efficiente a un campo elettrico rispetto a uno magnetico , eliminando così molti fattori di disturbo. A sua volta, ciò significa che gli specialisti hanno una reale possibilità di aumentare significativamente l'efficienza e il throughput dei qubit, aumentando così l'efficienza del calcolo quantistico. Finora, il sistema di movimento orbitale circolare è stato testato in combinazione con atomi di boro, con l'aiuto del quale gli sviluppatori intendono stabilizzare il processo finale, nonostante sia ancora troppo presto per parlare di certi successi in relazione a questo sperimentale sviluppo, diventa chiaro che il nuovo concetto sta già funzionando notevolmente più velocemente del tradizionale concetto di calcolo quantistico. Gli scienziati hanno precedentemente considerato questa possibilità, tuttavia, la loro attenzione si è concentrata sulla necessità di superare le barriere interne dei qubit. Ora che vengono testati nuovi modelli di movimento, si può presumere che i sistemi di computer quantistici diventeranno presto completamente diversi.

Altre notizie interessanti:

▪ Supertelescopio Athena e i suoi compiti

▪ I nordici hanno cervelli più grandi

▪ La torre solare illumina Las Vegas

▪ Pannelli solari-sandwich per la trasmissione diretta dell'energia dallo spazio ai ricevitori terrestri

▪ Modulo BLE per l'Internet delle cose ST Microelectronics SPBTLE-1S

News feed di scienza e tecnologia, nuova elettronica

Materiali interessanti della Biblioteca Tecnica Libera:

▪ sezione del sito Alimentatori. Selezione dell'articolo

▪ articolo Diritto processuale civile. Culla

▪ articolo Quale innovazione tecnica ha portato alla sconfitta della flotta sottomarina tedesca nella seconda guerra mondiale? Risposta dettagliata

▪ articolo Lavori nei pozzi di segnalamento via cavo. Istruzioni standard sulla protezione del lavoro

▪ articolo Comando luci scale automatico con sensore di movimento. Enciclopedia dell'elettronica radio e dell'ingegneria elettrica

▪ articolo Caratteristiche dei collegamenti a prova di esplosione di apparecchiature a prova di esplosione. Un esempio di installazione di anelli elastici su apparecchiature elettriche antideflagranti. Enciclopedia dell'elettronica radio e dell'ingegneria elettrica

Lascia il tuo commento su questo articolo:

Tutte le lingue di questa pagina

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Homepage | Biblioteca | Articoli | Mappa del sito | Recensioni del sito

www.diagram.com.ua
2000-2024