Accensione automatica dei fari delle auto e delle luci di posizione. Schema, descrizione

Libreria tecnica gratuita

ENCICLOPEDIA DELLA RADIOELETTRONICA ED ELETTRICA
Libreria gratuita / Schemi di dispositivi radioelettronici ed elettrici

Accensione automatica dei fari dell'auto e delle luci di posizione. Enciclopedia dell'elettronica radio e dell'ingegneria elettrica

Libreria tecnica gratuita

Enciclopedia della radioelettronica e dell'elettrotecnica / Automobile. Dispositivi elettronici

Commenti sull'articolo

La progettazione di dispositivi per l'accensione automatica dell'illuminazione esterna di un'auto durante la guida continua a interessare i nostri lettori e autori. Questo articolo continua questo argomento. L'autore ha realizzato il suo dispositivo su un microcontrollore PIC16F628-04I/P con un numero limitato di allegati.

Come sapete, dal novembre 2010 è in vigore un'integrazione al Codice della Strada che obbliga gli automobilisti a circolare con gli anabbaglianti accesi durante la guida a qualsiasi ora del giorno. La rivista forniva la descrizione di un dispositivo che consente di accendere e spegnere automaticamente i fendinebbia di un'auto Zhiguli (Dolgodrov A. "Interruttore/interruttore automatico dei fendinebbia." - Radio, 2011, n. 5, pp. 43 , 44). Il dispositivo accende i fari quando il generatore dell'auto è in funzione, quando la tensione nella rete di bordo è superiore a una soglia specificata, e si spegne se la tensione scende al di sotto di tale soglia. A mio avviso, questo non è l'algoritmo operativo di maggior successo, poiché in questo caso i fari dell'auto si illumineranno quando parcheggiata con il motore acceso e, al contrario, potrebbero spegnersi durante la guida. Questa situazione è del tutto possibile ai regimi minimi del motore, soprattutto se sono accesi potenti consumatori di elettricità, e anche in inverno.

Le auto di fabbricazione estera e alcune moderne domestiche possono essere dotate di un dispositivo che funziona secondo un principio diverso. La macchina automatica che portiamo all'attenzione dei lettori accende le luci di posizione e i fari dell'auto quando inizia a muoversi e li spegne un minuto dopo l'arresto. Può essere installato su auto dotate di tachimetro elettronico che riceve informazioni da un sensore di velocità.

Riso. 1 (clicca per ingrandire)

Lo schema schematico della macchina è mostrato in Fig. 1 ed è circondato da una cornice di linee tratteggiate.

Fuori dalla cornice in Fig. 1 mostra: SA1 - interruttore di accensione vettura; SA2 - interruttore per la sua illuminazione esterna; K1 - relè per accensione luci di posizione; K2 - relè per l'accensione delle luci anabbaglianti. All'accensione, il programma del microcontrollore (MK) DD1 PIC16F628-04I/P configura la linea di porta RA0 (pin 17) come ingresso del comparatore integrato nel MK e la linea di porta RB1 (pin 7) come uscita. Con l'inizio del movimento, gli impulsi provenienti dal sensore di percorso attraverso il circuito C1, R1, VD1, VD3 caricano il condensatore di accumulo C2. La tensione di questo condensatore viene fornita all'ingresso del comparatore integrato nel MK. Dopo che la tensione sul condensatore C2 raggiunge 1,25 V - la soglia del comparatore (impostata dal software), all'uscita di RB1 apparirà una tensione di alto livello. In questo caso, il transistor VT1 si aprirà e attiverà i relè K1 e K2. Quando l'auto si ferma, gli impulsi del sensore di distanza si interromperanno e il condensatore C2 inizierà a scaricarsi attraverso il resistore R4.

Dopo che la tensione sul condensatore C2 è inferiore alla soglia operativa del comparatore integrato, l'MK inizierà a contare il tempo di ritardo per lo spegnimento dell'illuminazione. È necessario affinché i fari non si spengano quando l'auto si ferma brevemente agli incroci e davanti ai passaggi pedonali. Al termine del ritardo, il MK imposterà l'uscita RB1 su un valore basso. Il transistor VT1 chiuderà e disecciterà gli avvolgimenti del relè K1 e K2. L'illuminazione verrà spenta. Se il condensatore C2 viene nuovamente caricato prima dello scadere del ritardo (cioè la cabina riprende il movimento), l'illuminazione non verrà spenta. La durata del ritardo di spegnimento dell'illuminazione può essere regolata modificando la costante corrispondente nel codice sorgente del programma e ritraducendola. Le righe di programma necessarie sono contrassegnate con commenti appropriati.

Il circuito R2, VD2, VD4 limita la tensione sul condensatore C2 a un livello sicuro per il microcontrollore. Non appena la tensione su questo condensatore supera la tensione di stabilizzazione del diodo zener VD2, una corrente scorrerà attraverso il diodo VD4, che impedirà l'ulteriore carica del condensatore C2. Il diodo Zener VD7 protegge il transistor VT1 dalla rottura dovuta agli impulsi di tensione di autoinduzione degli avvolgimenti del relè K1, K2.

In base al livello di tensione sull'ingresso RB6 (pin 12), il microcontrollore verifica se l'illuminazione è accesa, che può essere accesa anche manualmente con l'interruttore SA2. Se l'illuminazione è già accesa quando inizia il movimento, non verrà eseguita alcuna azione da parte del MK. Se il livello su RB6 è alto, quando inizia il movimento, il MK imposterà un livello alto sull'uscita RB1 - l'illuminazione si accenderà automaticamente.

Per evitare falsi allarmi del secondo comparatore MK dovuti a interferenze dalla rete di bordo, dispersione di corrente lungo la superficie del circuito stampato (a causa di umidità, polvere, ecc.), La linea della porta RA1 è collegata a un filo comune. Anche le linee RB4, RB5, RB7 sono collegate al comune per evitare false chiamate di interruzione quando cambia il livello del segnale su questi ingressi.

Accensione automatica dei fari delle auto e delle luci di posizione
Fig. 2

La tensione di alimentazione necessaria di +5 V viene fornita dallo stabilizzatore integrato DA1 L78L05CZ, il cui ingresso è collegato alla rete di bordo del veicolo. La macchina è assemblata su un circuito stampato, il cui disegno è mostrato in Fig. 2. Tutti i resistori sono del tipo MLT-0,25, il condensatore C1 è K73-17, il resto sono resistori all'ossido importati con un intervallo di temperatura operativa di almeno -40...+85°C. Invece del diodo zener 1N4754A, è possibile utilizzarne un altro con una tensione di stabilizzazione di circa 36 V. Poiché il dispositivo deve funzionare in un ampio intervallo di temperature, viene utilizzato un microcontrollore industriale. Invece del microcontrollore PIC16F628-04I/P è possibile utilizzare il PIC16F628-20I/P.

I design delle auto moderne sono molto diversi ed è impossibile fornire consigli specifici per l'installazione di questo dispositivo nell'ambito di un articolo. I principi generali sono i seguenti. Dopo l'assemblaggio, la scheda viene inserita in una piccola scatola di plastica e installata sotto il cruscotto dell'auto. È più conveniente fornire la tensione di alimentazione alla scheda dal cruscotto, ad esempio dall'uscita di potenza “positiva” del tachimetro o del contagiri. Inoltre, un segnale dal sensore di velocità deve essere inviato dall'uscita corrispondente del tachimetro all'ingresso del dispositivo. Successivamente è necessario trovare il connettore per l'interruttore delle luci di posizione e degli anabbaglianti. Nell'accensione e nello spegnimento delle luci di posizione individuare con un voltmetro il contatto del connettore, al quale è presente la tensione di bordo a luci spente, e zero a luci accese. Il filo dell'anodo del diodo VD5 è collegato al contatto trovato del connettore. Allo stesso modo, accendendo e spegnendo i fari, trova un altro contatto del connettore, a cui è collegato il filo dell'anodo del diodo VD6.

Con parti riparabili, un'installazione priva di errori e una connessione corretta alla rete di bordo del veicolo, il controllo automatico dovrebbe iniziare a funzionare immediatamente e non richiede regolazioni.

Il programma del microcontrollore può essere scaricato da ftp://ftp.radio.ru/pub/2013/03/avtomat.zip.

Vedi altri articoli sezione Automobile. Dispositivi elettronici.

Leggere e scrivere utile commenti su questo articolo.

<< Indietro

Ultime notizie di scienza e tecnologia, nuova elettronica:

Macchina per diradare i fiori nei giardini 02.05.2024

Nell'agricoltura moderna si sta sviluppando il progresso tecnologico volto ad aumentare l'efficienza dei processi di cura delle piante. Presentata in Italia l'innovativa macchina per il diradamento dei fiori Florix, progettata per ottimizzare la fase di raccolta. Questo attrezzo è dotato di bracci mobili, che permettono di adattarlo facilmente alle esigenze del giardino. L'operatore può regolare la velocità dei fili sottili controllandoli dalla cabina del trattore tramite joystick. Questo approccio aumenta significativamente l'efficienza del processo di diradamento dei fiori, offrendo la possibilità di adattamento individuale alle condizioni specifiche del giardino, nonché alla varietà e al tipo di frutto in esso coltivato. Dopo due anni di test della macchina Florix su diverse tipologie di frutta, i risultati sono stati molto incoraggianti. Agricoltori come Filiberto Montanari, che utilizza una macchina Florix da diversi anni, hanno riscontrato una significativa riduzione del tempo e della manodopera necessari per diluire i fiori. ... >>

Microscopio infrarosso avanzato 02.05.2024

I microscopi svolgono un ruolo importante nella ricerca scientifica, consentendo agli scienziati di approfondire strutture e processi invisibili all'occhio. Tuttavia, vari metodi di microscopia hanno i loro limiti e tra questi c'è la limitazione della risoluzione quando si utilizza la gamma degli infrarossi. Ma gli ultimi risultati dei ricercatori giapponesi dell'Università di Tokyo aprono nuove prospettive per lo studio del micromondo. Gli scienziati dell'Università di Tokyo hanno presentato un nuovo microscopio che rivoluzionerà le capacità della microscopia a infrarossi. Questo strumento avanzato consente di vedere le strutture interne dei batteri viventi con sorprendente chiarezza su scala nanometrica. In genere, i microscopi nel medio infrarosso sono limitati dalla bassa risoluzione, ma l’ultimo sviluppo dei ricercatori giapponesi supera queste limitazioni. Secondo gli scienziati, il microscopio sviluppato consente di creare immagini con una risoluzione fino a 120 nanometri, ovvero 30 volte superiore alla risoluzione dei microscopi tradizionali. ... >>

Trappola d'aria per insetti 01.05.2024

L’agricoltura è uno dei settori chiave dell’economia e il controllo dei parassiti è parte integrante di questo processo. Un team di scienziati dell’Indian Council of Agricultural Research-Central Potato Research Institute (ICAR-CPRI), Shimla, ha trovato una soluzione innovativa a questo problema: una trappola per insetti alimentata dal vento. Questo dispositivo risolve le carenze dei metodi tradizionali di controllo dei parassiti fornendo dati sulla popolazione di insetti in tempo reale. La trappola è alimentata interamente dall'energia eolica, il che la rende una soluzione ecologica che non richiede energia. Il suo design unico consente il monitoraggio sia degli insetti dannosi che utili, fornendo una panoramica completa della popolazione in qualsiasi area agricola. “Valutando i parassiti target al momento giusto, possiamo adottare le misure necessarie per controllare sia i parassiti che le malattie”, afferma Kapil ... >>

Notizie casuali dall'Archivio

Fuso orario per la luna 10.03.2023

Il 21 luglio 1969, Neil Armstrong fece il primo passo sulla luna che gli cambiò la vita. Questo è successo proprio quando il tempo universale standard sul nostro pianeta ha raggiunto le 2:56. Ma che ore erano per il Nilo? Non c'è ancora una risposta a questa domanda, ma visti i piani per l'insediamento sulla luna, questo potrebbe cambiare. In un recente incontro nei Paesi Bassi, i rappresentanti delle organizzazioni spaziali di tutto il mondo hanno concordato sulla necessità di introdurre un fuso orario lunare adeguato, un tempo standard lunare comune riconosciuto a livello internazionale che tutte le future missioni possano facilmente utilizzare per la comunicazione e la navigazione. Un recente incontro nei Paesi Bassi è stato organizzato e ospitato dai ricercatori dell'ESA, ma la discussione è stata collaborativa.

L'obiettivo è creare un framework concordato reciprocamente chiamato LunaNet che fornirà un'interfaccia comune per tutte le future missioni mensili, ottimizzando la loro rete, navigazione, rilevamento, informazione e comunicazione. Il tempismo sarà fondamentale per le operazioni future.

Nei prossimi anni, diversi lander robotici di varie organizzazioni spaziali e società private verranno inviati sulla luna. Inoltre, l'ESA, la NASA, la Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA) e la Canadian Space Agency (CSA) stanno lavorando insieme per costruire una stazione orbitale lunare chiamata Gateway da cui possono essere lanciate future missioni.

"Queste missioni non solo si svolgeranno contemporaneamente sulla luna o intorno alla luna, ma spesso interagiranno tra loro, trasmettendosi potenzialmente messaggi, conducendo osservazioni congiunte o conducendo operazioni di rendezvous", ha dichiarato l'Agenzia spaziale europea in un comunicato stampa. .

Storicamente, ogni missione che andava sulla Luna utilizzava orologi atomici sulla Terra per monitorare i propri progressi, sincronizzando il proprio tempo nello spazio con il tempo sulla Terra. Per fare questo, è stato necessario "mettersi in contatto" e chiedere alle persone sulla Terra che ore sono, e tenere conto anche del tempo necessario per effettuare questa chiamata. I normali vecchi orologi a bordo di un'astronave semplicemente non fanno il lavoro. Le forze di gravità e velocità sulla Luna sono diverse, il che significa che influenzano il tempo in modo diverso rispetto alle forze che agiscono sul nostro pianeta.

In pratica, ciò significa che se un astronauta lunare porta con sé un orologio dalla Terra, andrà più veloce del solito di decine di microsecondi al giorno. Quanto più velocemente dipende dal fatto che l'astronauta sia in orbita o in piedi sulla luna stessa. In queste condizioni, sarà difficile stabilire un riferimento temporale stabile specifico per la Luna, ma può essere più preciso e veloce della sincronizzazione con l'ora terrestre. Questo è ciò di cui stanno discutendo gli scienziati. Dovremmo osservare l'ora terrestre o passare al fuso orario lunare?

Quest'ultimo scenario richiederebbe un sistema orario lunare funzionante e un sistema di coordinate comune sulla superficie lunare, simile a quello che usiamo sulla Terra per tracciare i satelliti in orbita. Ciò potrebbe richiedere più energia e impegno, ma il risultato potrebbe essere un sistema molto più accurato che può essere applicato ad altri pianeti.

Altre notizie interessanti:

▪ Il ghiaccio come carburante per i satelliti

▪ Smart tag Nokia Treasure Tag

▪ I laptop TOSHIBA SATELLITE ora possono masterizzare DVD-R/RW

▪ La qualità della carne cruda sarà determinata dai raggi X

▪ Il cotone come semiconduttore

News feed di scienza e tecnologia, nuova elettronica

Materiali interessanti della Biblioteca Tecnica Libera:

▪ sezione del sito Enciclopedia della radioelettronica e dell'ingegneria elettrica. Selezione dell'articolo

▪ Articolo Compagni di viaggio. Espressione popolare

▪ articolo Quali deserti del mondo sono tra i primi dieci più grandi? Risposta dettagliata

▪ articolo Nocciola. Leggende, coltivazione, metodi di applicazione

▪ articolo Fabbricazione di circuiti stampati (compreso l'utilizzo di una stampante laser). Enciclopedia dell'elettronica radio e dell'ingegneria elettrica

▪ articolo Come realizzare un rivestimento di rame su acciaio. Esperienza chimica

Lascia il tuo commento su questo articolo:

Tutte le lingue di questa pagina

Homepage | Biblioteca | Articoli | Mappa del sito | Recensioni del sito