Sistema di accensione con un nuovo metodo di accensione del carburante. Enciclopedia dell'elettronica radio e dell'ingegneria elettrica

Enciclopedia della radioelettronica e dell'elettrotecnica / Automobile. Accensione

 Commenti sull'articolo

Il problema dell'inquinamento ambientale, sorto insieme alla civiltà e che si intensifica man mano che si sviluppa, richiede oggi sempre più attenzione. Ciò è dovuto al fatto che l'umanità continua a utilizzare le fonti più accessibili ed economiche come vettori energetici, ad es. combustibile idrocarburico.

Di recente, è diventato chiaro che le automobili sono la principale causa di inquinamento atmosferico. Ciò è particolarmente vero per le grandi città. Oltre alla relativamente innocua anidride carbonica (l'effetto serra non è ancora considerato), i motori a combustione interna emettono nell'atmosfera una serie di composti chimici la cui presenza nei gas di scarico non può essere controllata dagli analizzatori di gas attualmente utilizzati.

Dopotutto, la camera di combustione del motore è un reattore chimico ad alta temperatura riempito con reagenti come azoto, carbonio, idrogeno, piombo, ossigeno, zolfo e altri.

I convertitori catalitici sono ampiamente utilizzati all'estero, utilizzando la proprietà dei metalli del gruppo del platino (platino, rodio, palladio, ecc.) Per promuovere un'ulteriore ossidazione (postcombustione) nel tubo di scarico di tutto ciò che non ha avuto il tempo di bruciarsi nella camera di combustione. È vero, sono di breve durata, ma sono piuttosto costosi (circa il 10% del costo dell'auto). Ma resta la domanda, cosa fare del nostro parcheggio non molto "giovane", che sarà comunque gestito per un periodo di tempo incomprensibile. La seguente via d'uscita da questa situazione è possibile. È necessario sviluppare un sistema di accensione che possa, se possibile, bruciare tutto nella camera di combustione, oltre ad aumentare l'efficienza del motore grazie a ciò.

Il compito di una combustione più completa della miscela aria-carburante nei motori a combustione interna è stato risolto in una certa misura con l'aiuto di un sistema di accensione, il cui funzionamento si basa su un nuovo metodo di accensione del carburante [1, 2].

Stranamente, i moderni sistemi di accensione con miscela aria-carburante utilizzati nelle comuni marche di automobili si basano sullo stesso metodo di accensione dell'inizio dell'era automobilistica. Questa è una scarica di scintilla tra gli elettrodi della candela. Le descrizioni dei processi che si verificano al momento dell'accensione della miscela aria-carburante e del processo di combustione stesso sono accompagnati in letteratura, di regola, da riferimenti alla mancanza di un modello teorico unificato di questo processo e da varie spiegazioni di esso autori diversi. È noto che il rendimento di un motore a combustione interna dipende dalla temperatura dei gas nella camera di combustione, che a sua volta dipende dalla velocità di combustione della miscela aria-carburante. Di conseguenza, all'aumentare di questa velocità, l'efficienza del motore aumenta e, di conseguenza, diminuisce il consumo specifico di carburante.

Nello sviluppo di un nuovo sistema di accensione si è ipotizzato che fosse possibile aumentare la velocità di combustione della miscela aria-carburante nella camera di combustione indebolendo l'effetto di "allacciatura" del plasma formatosi tra gli elettrodi della candela a causa di il flusso di corrente continua nello spinterometro. La corrente in questo caso è mantenuta dall'energia immagazzinata nella bobina di accensione. Il nuovo sistema utilizza il principio dell'accumulo di energia in un condensatore, che fornisce una corrente pulsata bipolare nello spinterometro.

Durante il primo periodo di fluttuazioni di tensione sugli elettrodi della candela, la miscela viene preparata e accesa e nei periodi successivi viene bruciata. La figura 1 mostra un grafico delle variazioni di tensione agli elettrodi della candela. Negli ultimi due periodi, gli impulsi di tensione hanno una forma quasi rettangolare.

Ris.1

Il circuito di accensione elettronica è mostrato in Fig. 2. Funziona come segue. I condensatori C5...C7 vengono caricati dall'avvolgimento secondario del convertitore sul transistor VT1 ad una tensione significativamente superiore alla fem della batteria. Quando il contatto dell'interruttore collegato tra i punti PR e M si apre, un impulso di corrente generato dal circuito RC R8, R1, R2, C5 passa attraverso l'elettrodo di controllo del tiristore VD1. Il tiristore si apre e inizia la scarica oscillatoria dei condensatori attraverso l'avvolgimento primario della bobina di accensione collegata al punto di cortocircuito. Durante il primo semiciclo, la corrente scorre attraverso il tiristore e durante il secondo attraverso i diodi VD9, VD10.

Ris.2

Il processo viene ripetuto fino a quando il condensatore C4 non viene caricato a una tensione alla quale si apre la chiave sul transistor VT2, che impedisce al tiristore di accendersi di nuovo. Dopo che il contatto dell'interruttore è stato chiuso, la tensione residua del condensatore C4 viene applicata alla giunzione di controllo del tiristore e la blocca in modo sicuro. In questo caso il condensatore C4 viene scaricato attraverso il resistore R3 e il diodo VD4, tuttavia la chiave VT2 rimane aperta per qualche tempo dopo la chiusura del contatto, il che impedisce lo sblocco accidentale del tiristore dovuto al rimbalzo dei contatti dell'interruttore.

Nel caso di utilizzo di un interruttore in un sistema di accensione con sensore Hall, quest'ultimo controlla direttamente il funzionamento della chiave. I processi che si verificano in questo caso nel circuito sono simili a quelli sopra descritti.

Lo schema di accensione proposto consente di applicare tensione agli elettrodi delle candele, la cui polarità cambia durante un ciclo del motore. La selezione degli elementi del circuito di controllo garantisce la durata ottimale della scarica nella candela.

L'uso del metodo di accensione descritto consente di aumentare l'efficienza del carburante del motore, la sua potenza e accelerazione, ridurre il contenuto di monossido di carbonio nei gas di scarico e aumentare la durata delle candele.

Ris.3

Lo schema di collegamento del blocco sviluppato (OH-427) al sistema di accensione dell'auto è mostrato nelle Fig. 3 e 4. Quando si collega e si scollega il blocco, l'accensione deve essere disattivata e la "Massa" ("-") terminale deve essere scollegato dalla batteria. L'unità di accensione elettronica, realizzata secondo questo schema, è stata testata su autocarri e confrontata con vari sistemi di accensione regolari.

Ris.4

I veicoli scelti sono stati GAZ-52 con un classico sistema di contatto e GAZ-53 con un sistema a transistor più avanzato e un sensore di accensione induttivo. I test sono stati eseguiti secondo la metodologia sviluppata da NPMP Vitar. I risultati dei test dell'unità sviluppata sono mostrati in Fig. 5.

Ris.5

Un'analisi dei risultati indica l'efficacia del dispositivo sviluppato e suggerisce che la natura dei processi che si verificano durante l'accensione della miscela aria-carburante corrisponda in una certa misura a quelli descritti.

Letteratura

1. Brevetto RF N2056521. Un metodo per accendere una miscela di carburante in un motore a combustione interna e un interruttore per la sua implementazione.
2. Brevetto della Repubblica di Bielorussia N1429. Un metodo per accendere una miscela di carburante in un motore a combustione interna e un interruttore per la sua implementazione.
3. Unità del sistema di accensione OH-427. Il passaporto. - JSC "MNIPI", Minsk.

Autore: V. Shcherbatyuk, Minsk; Pubblicazione: N. Bolshakov, rf.atnn.ru

Vedi altri articoli sezione Automobile. Accensione.

Leggere e scrivere utile commenti su questo articolo.

<< Indietro

Ultime notizie di scienza e tecnologia, nuova elettronica:

Contenuto alcolico della birra calda 07.05.2024

La birra, essendo una delle bevande alcoliche più comuni, ha un gusto unico, che può cambiare a seconda della temperatura di consumo. Un nuovo studio condotto da un team internazionale di scienziati ha scoperto che la temperatura della birra ha un impatto significativo sulla percezione del gusto alcolico. Lo studio, condotto dallo scienziato dei materiali Lei Jiang, ha scoperto che a diverse temperature, le molecole di etanolo e acqua formano diversi tipi di cluster, che influenzano la percezione del gusto alcolico. A basse temperature si formano più grappoli piramidali, che riducono l'asprezza del gusto dell'"etanolo" e rendono la bevanda meno alcolica. Al contrario, con l'aumentare della temperatura, i grappoli diventano più a catena, determinando un gusto alcolico più pronunciato. Questo spiega perché il gusto di alcune bevande alcoliche, come il baijiu, può cambiare a seconda della temperatura. I dati ottenuti aprono nuove prospettive per i produttori di bevande, ... >>

Principale fattore di rischio per la dipendenza dal gioco d'azzardo 07.05.2024

I giochi per computer stanno diventando una forma di intrattenimento sempre più popolare tra gli adolescenti, ma il rischio associato di dipendenza dal gioco rimane un problema significativo. Gli scienziati americani hanno condotto uno studio per determinare i principali fattori che contribuiscono a questa dipendenza e offrire raccomandazioni per prevenirla. Nel corso di sei anni, 385 adolescenti sono stati seguiti per scoprire quali fattori potessero predisporli alla dipendenza dal gioco d'azzardo. I risultati hanno mostrato che il 90% dei partecipanti allo studio non era a rischio di dipendenza, mentre il 10% è diventato dipendente dal gioco d'azzardo. Si è scoperto che il fattore chiave nell’insorgenza della dipendenza dal gioco d’azzardo è un basso livello di comportamento prosociale. Gli adolescenti con un basso livello di comportamento prosociale non mostrano interesse per l’aiuto e il sostegno degli altri, il che può portare ad una perdita di contatto con il mondo reale e ad una dipendenza sempre più profonda dalla realtà virtuale offerta dai giochi per computer. Sulla base di questi risultati, gli scienziati ... >>

Il rumore del traffico ritarda la crescita dei pulcini 06.05.2024

I suoni che ci circondano nelle città moderne stanno diventando sempre più penetranti. Tuttavia, poche persone pensano a come questo rumore influisce sul mondo animale, in particolare su creature così delicate come i pulcini che non si sono ancora schiusi dalle uova. Recenti ricerche stanno facendo luce su questo problema, indicando gravi conseguenze per il loro sviluppo e la loro sopravvivenza. Gli scienziati hanno scoperto che l'esposizione dei pulcini di zebra Diamondback al rumore del traffico può causare gravi interruzioni al loro sviluppo. Gli esperimenti hanno dimostrato che l’inquinamento acustico può ritardare significativamente la schiusa e che i pulcini che emergono devono affrontare una serie di problemi che promuovono la salute. I ricercatori hanno anche scoperto che gli effetti negativi dell’inquinamento acustico si estendono anche agli uccelli adulti. Le ridotte possibilità di riproduzione e la diminuzione della fertilità indicano gli effetti a lungo termine che il rumore del traffico ha sulla fauna selvatica. I risultati dello studio ne evidenziano la necessità ... >>

Notizie casuali dall'Archivio Creazione di super patate 11.09.2023 Mentre il cambiamento climatico solleva preoccupazioni sulla sicurezza alimentare globale, i ricercatori della McGill University stanno esplorando modi per migliorare la sostenibilità e il profilo nutrizionale delle patate analizzando le sequenze del genoma di quasi 300 varietà di patate. La professoressa Martina Strömvik e il suo team hanno creato un superpangen di patate per identificare i tratti genetici che potrebbero portare allo sviluppo di nuove varietà di patate con caratteristiche migliorate. "Il nostro superpangen rivela la diversità genetica delle patate e ci consente di identificare tratti genetici che possono migliorare le varietà moderne. Include dati su 60 specie e rappresenta la più ampia raccolta di dati genomici sulle patate e sui loro parenti." I ricercatori affermano che le specie di patate selvatiche possono fungere da insegnanti, aiutando a comprendere quali tratti genetici svolgono un ruolo importante nell’adattamento ai cambiamenti climatici e alle condizioni meteorologiche estreme, oltre a migliorare la qualità e la sicurezza alimentare. Per creare il pangene della patata, i ricercatori hanno utilizzato supercomputer per analizzare i dati provenienti da banche dati genetiche disponibili al pubblico, compresi archivi in ​​Canada, Stati Uniti e Perù. Gli scienziati sperano che il pangen possa aiutare a rispondere a molte domande sulle origini e sull'evoluzione di questa importante coltura, che fu addomesticata dalle popolazioni indigene nelle montagne del Perù meridionale quasi 10 anni fa. Inoltre, questi dati possono essere utilizzati per identificare geni specifici che contribuiscono allo sviluppo di varietà di patate più resistenti, utilizzando sia metodi di selezione tradizionali che tecniche di modifica genetica. "I ricercatori sperano di sviluppare piante resistenti a varie malattie e che possano sopravvivere meglio a condizioni meteorologiche estreme come forti piogge, gelo e siccità", afferma il professor Strömvik.

Altre notizie interessanti:

▪ Occhiali da computer per la meditazione

▪ I cani possono vedere con il naso

▪ TV 10K

▪ Tessuto LED

▪ Motore di vibrazione per smartphone per intercettazioni

News feed di scienza e tecnologia, nuova elettronica

Materiali interessanti della Biblioteca Tecnica Libera:

▪ sezione del sito Medicina. Selezione dell'articolo

▪ articolo Nuova cronologia. Storia ed essenza della scoperta scientifica

▪ articolo Cos'è il nitinol e perché è straordinario? Risposta dettagliata

▪ Articolo di berlina. Leggende, coltivazione, metodi di applicazione

▪ articolo Protezione catodica contro la corrosione. Enciclopedia dell'elettronica radio e dell'ingegneria elettrica

▪ articolo Caricabatterie turistico. Enciclopedia dell'elettronica radio e dell'ingegneria elettrica

Lascia il tuo commento su questo articolo:

Tutte le lingue di questa pagina

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Homepage | Biblioteca | Articoli | Mappa del sito | Recensioni del sito

www.diagram.com.ua
2000-2024