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Dispositivo per la regolazione degli angoli di collasso-convergenza. Trasporto personale

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Gli angoli di collasso e convergenza delle ruote di un'autovettura possono essere regolati con estrema precisione senza ricorrere ai servizi di una stazione di servizio. Devi solo avere alcune abilità di fabbro e avere lo strumento più semplice per realizzare una serie di dispositivi per questa regolazione, che si distinguono per semplicità e prestazioni convenienti. Considera, ad esempio, una variante con un'auto VAZ-21063. La distanza tra i centri della pista del pneumatico sul terreno è di 1365 mm. Se attraverso questi punti vengono tracciate due linee parallele in direzione dell'auto, allora potrebbero diventare linee guida per successivi aggiustamenti. Tuttavia, questo non può essere fatto: le parti sporgenti delle superfici laterali dell'auto diventeranno un ostacolo. Pertanto, è necessario tracciare queste linee parallele a una certa distanza dall'auto. Questo può essere fatto utilizzando una serie di dispositivi, che possono essere chiamati goniometri.

La base del goniometro è un binario in legno duro o metallo. I suoi lati devono essere rigorosamente paralleli. Lunghezza binario da 450 a 500 mm.

La foto 1 mostra un listello di legno di questo tipo lungo 500 mm, spesso 30 mm e largo 70 mm. La foto 2 mostra un goniometro costituito da un tubo quadrato di 25x25 mm, lungo 450 mm. Ad uguale distanza dalle estremità del binario vengono praticati due fori per un perno Ø 6 mm. La distanza tra i loro centri corrisponde al diametro del disco della ruota - 360 mm. I perni di arresto sono inseriti nei fori. Questi ultimi sono realizzati in lamiera di spessore 4 mm; la loro lunghezza è di 120 mm e l'altezza è di 50 mm. Gli arresti si piegano strettamente attorno al bordo del disco, toccando la superficie del pneumatico. Il bordo di arresto nel punto di contatto con il pneumatico viene tagliato con un angolo di 45 gradi.

La base del goniometro è fissata al disco con appositi perni con ganci alle estremità; La pressione dei pneumatici dovrebbe essere corretta. Utilizzando la loro elasticità, è possibile ottenere il parallelismo della base del goniometro rispetto al piano del disco. Per controllare il parallelismo, viene utilizzato un righello o un calibro.

A un'estremità del binario è attaccata una bobina con una lenza di 0,2 ... 0,3 mm di spessore, lunga circa due metri con un filo a piombo all'estremità del peso di 20 ... 30 g All'altra estremità del binario, un righello mobile di 80 ... 100 mm di lunghezza è fissato con una vite. È auspicabile che possa ruotare attorno al proprio asse: è più conveniente effettuare misurazioni.

Sul binario, con la parte superiore rigorosamente al centro, è presente un arco in lamiera con uno spessore di 2 ... 4 mm, una larghezza di 25 mm (nella foto 2) o una larghezza di 70 mm (nella foto 1), che viene fissato al binario con morsetti o viti.

Un dispositivo per regolare gli angoli di camber e convergenza delle ruote anteriori di un'auto (A e B - viste, rispettivamente, dai lati destro e sinistro del goniometro): 1 - righello millimetrato, 2 - base del dispositivo (blocco di legno con una sezione di 30X70 mm), 3 - fermi (2 pezzi; D16T; 4X50X120 mm), 4 - arco (D16T; striscia 2 ... 4 mm di spessore), 5 - borchie con gancio s ( barra d'acciaio Ø 8 mm), 6 - un mulinello con una lenza lunga circa 2 m, 7 - un filo a piombo del peso di 20 ... 30 g

Versione interamente in metallo dell'apparecchio (A - lato esterno dell'apparecchio, B - lato laterale): 1 - righello millimetrato, 2 - base dell'apparecchio (tubo quadrato in acciaio 25x25 mm), 3 - fermi, 4 - arco, 5 - borchie con ganci, 6 - mulinello con lenza, 7 - filo a piombo

La guida della scala mobile (numero, etichetta) deve essere regolata con precisione all'altezza dell'arco. La lenza, tesa da un filo a piombo lungo la superficie dell'arco e il segno sulla scala, è parallela al piano del binario, e il binario sugli arresti, a sua volta, è parallelo al piano della ruota.

Il set di goniometri portato alla tua attenzione ha le stesse parti e dimensioni, lo stesso metodo di regolazione.

Quando si regolano le ruote, la macchina deve trovarsi su una superficie piana. È necessario fornire l'accesso alla parte inferiore anteriore dell'auto.

Usando un martinetto, alziamo alternativamente le ruote e posizioniamo i goniometri perpendicolarmente al suolo (scala in basso). La linea o filo tocca quasi la superficie della scala. Successivamente, le ruote vengono abbassate sotto carico parziale. Guidati dalle raccomandazioni per la regolazione (nelle istruzioni per l'uso dell'auto), impostiamo le dimensioni del camber.

Durante la regolazione dell'angolo di convergenza delle ruote, i goniometri vengono fissati in posizione orizzontale (o ciò si ottiene girando la ruota sollevata). La scala occupa una posizione nella direzione del veicolo. A una distanza di 1,5 ... 2 m dalla parte anteriore dell'auto, a livello dei goniometri, è installato un binario, un'asse o una tavola lunga 1,5-1,6 metri. Le linee con filo a piombo vengono estratte dalle bobine che, piegandosi attorno al binario, formano linee di orientamento. Orientiamo una linea sulla scala del goniometro sinistro o destro. La seconda linea è impostata rigorosamente parallela alla prima. Ora puoi procedere con la regolazione secondo le istruzioni.

Tale goniometro può essere utilizzato per regolare le ruote e altre auto. È solo necessario tenere conto del diametro del disco della ruota e del metodo di fissaggio del goniometro ad esso.

Autore: I.Drik

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