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TRASPORTO PERSONALE: TERRA, ACQUA, AEREO
Acquaped veloce. Trasporto personale
Elenco / Trasporto personale: terra, acqua, aria Le navi che utilizzano la forza muscolare di una persona per il movimento non sono mai state classificate come ad alta velocità. L'unica eccezione sono le barche da regata per il canottaggio, che sono le navi muscolari più veloci. Grazie alla loro riuscita configurazione e all'uso più completo dell'energia muscolare degli atleti, le barche G12 sono in grado di raggiungere velocità fino a 20 nodi su una distanza di due chilometri. Ma questo non significa affatto che una tale velocità sia il limite delle possibilità di movimento umano sulla superficie dell'acqua. Se ci allontaniamo dai modelli canonici di imbarcazioni a remi destinate alle competizioni ufficiali, diventa possibile creare dispositivi per la deambulazione muscolare che raggiungono velocità fino a XNUMX nodi! Durante la progettazione di navi non motorizzate ad alta velocità, il progettista deve risolvere due compiti principali: creare un dispositivo di propulsione efficiente e produrre uno scafo con una resistenza minima al movimento. È improbabile che un ulteriore miglioramento dell'elica del remo porti a un notevole aumento della sua efficienza. La ciclicità dell'azione del remo, il suo scivolamento in acqua durante la bracciata, la resistenza aerodinamica durante il percorso non funzionante (inverso), le perdite quando la pala entra in acqua all'inizio della bracciata e quando esce dall'acqua a alla fine - tutto ciò porta al fatto che l'efficienza di questa unità di propulsione è solo del 65 percento circa. L'elica ha un'efficienza notevolmente maggiore. Pochi sanno che le normali barche a remi erano dotate di un'elica azionata da muscoli all'inizio del secolo scorso. I suoi vantaggi sono evidenti: non ha una corsa ciclica e la cosiddetta spinta delle pale dell'elica è costante durante la sua rotazione. Inoltre, con una potenza motrice relativamente bassa e una bassa velocità, è possibile utilizzare eliche a bassa velocità di grande diametro con pale strette: l'efficienza di tale unità di propulsione raggiunge il 90 percento.
Quando si crea un corpo con bassa resistenza al movimento, si deve tenere conto del fatto che il suo movimento al confine di due mezzi provoca una grande resistenza all'onda. Puoi sbarazzartene spostando completamente il corpo in uno degli ambienti: sott'acqua o in aria. Nel primo caso sarà necessario realizzare un apparato costituito da un galleggiante aerodinamico che si muove sott'acqua con un'elica e da un sedile con un comando a pedale posto sopra di esso, in aria. Nel secondo - per creare un aliante a pedali o un aliscafo. Va detto che tutti questi schemi sono stati implementati una volta dai progettisti e gli argani muscolari più veloci (con aliscafi) hanno sviluppato velocità fino a 13 nodi! Tuttavia, è improbabile che tutti questi acquapedi da record, progettati per raggiungere la massima velocità, possano mai trovare un'applicazione pratica. Il fatto è che hanno una stabilità insoddisfacente o uno spostamento insufficiente e per muoversi su un tale apparato è necessario un addestramento speciale. Il nostro obiettivo era quello di creare un camminatore muscolare ad alta velocità in grado di diventare una vera moto d'acqua, che può essere controllata da quasi tutte le persone. Il corpo dislocante dell'aquaped è reso estremamente snello, con un ampio rapporto tra lunghezza e larghezza. Per facilitarlo si consiglia di realizzarlo incollando su un blocco. Lo stesso blocco è più facile da realizzare con legno, cemento e gesso.
Prima di tutto, devi creare una base per uno stupido: può essere un pavimento piatto in un fienile, o meglio, uno scudo fatto di assi uniformi: la sua lunghezza è 4,5 e la sua larghezza è 0,7 m. disegno teorico, l'asse di simmetria è raffigurato sullo scudo (piano diametrale ) dello scafo e perpendicolare ad esso - la linea di posizione dei telai. Questi ultimi sono tagliati in compensato di 6-8 mm di spessore; sullo scudo sono temporaneamente fissati con l'ausilio di bretelle.
Inoltre, i binari sono fissati su ciascuno dei telai su entrambi i lati: saranno la base del rivestimento in legno del blocco. Si noti che le guide devono essere posizionate in modo tale che la distanza dalla superficie del rivestimento in legno al contorno esterno del telaio sia di almeno 10 mm. Per il rivestimento, puoi utilizzare qualsiasi tavola di rifinitura, doghe o listelli di staccionata. Il blocco inguainato viene portato alla forma desiderata con una malta di cemento e sabbia. Per mantenere la soluzione sulla pelle, si consiglia di martellare più chiodi nelle assi in modo che la testa di ciascuno sporga di 6-8 mm sopra la superficie. La soluzione viene prima gettata sul rivestimento con una cazzuola, quindi levigata con una tavola piana, come mostrato in figura. In questo caso, la tavola dovrebbe poggiare sulle estremità dei telai in compensato. Infine, lo zoccolo viene portato alla forma desiderata con l'aiuto di gesso o alabastro, oltre che di mastice. La fase finale del lavoro è la levigatura, la verniciatura e il rivestimento della superficie con un rivestimento actiadge (mastice per parquet cerato). La pellicola per imballaggi alimentari può essere utilizzata anche come strato separatore: è molto sottile e aderisce letteralmente a qualsiasi superficie. Per modellare la scocca, avrai bisogno di una stuoia di vetro (per due o tre strati iniziali), un tessuto di vetro di finitura più sottile per livellare la superficie, nonché un legante - resina epossidica o poliestere. È desiderabile sporgere in un unico passaggio in modo che ogni successivo strato di legante e fibra di vetro si trovi sulla resina non ancora completamente indurita dello strato precedente. Dopo aver completato l'incollaggio, è consigliabile arrotolare un sottile film di polietilene sulla superficie della custodia: impedisce all'indurente e al plastificante di volatilizzarsi dalla resina epossidica, che accelera la polimerizzazione e, di conseguenza, migliora la resistenza e la durata del guscio . Un giorno dopo l'incollaggio, il guscio viene rimosso dallo zoccolo e su di esso vengono montati i telai in compensato, che formano il pozzetto acquaped, il parabordo, le stecche della chiglia e della falsa chiglia, la falchetta e le traverse. È desiderabile incollarli nel corpo dopo la fabbricazione del legno morto e del meccanismo del pedale. La parte superiore dello scafo (ponte e carenatura) - realizzata in compensato di 3 mm di spessore; dopo l'assemblaggio, viene incollato con uno strato di fibra di vetro utilizzando resina epossidica. Nella fabbricazione dello scafo, è necessario prevedere fori di drenaggio nelle sue parti anteriore e posteriore, tappati con un paio di tappi - attraverso di essi, dopo ogni nuotata, è necessario drenare l'acqua che è entrata nello scafo. L'azionamento dell'elica è a pedale, utilizzando un movimento centrale standard per bicicletta, un pignone e un paio di pedivelle con pedali. La coppia dalla ruota dentata viene trasmessa tramite una catena a rulli al moltiplicatore da un trapano a mano, quindi all'albero di poppa e, di conseguenza, all'elica. È preferibile utilizzare il moltiplicatore da un trapano a due velocità: questo ti consentirà di scegliere il rapporto di trasmissione ottimale della catena e degli ingranaggi dai pedali al motore. Prima di installare il moltiplicatore, è opportuno sigillare il suo corpo con l'aiuto della composizione "hermesil" o "auto-sigillante" e riempire la sua cavità con olio per ingranaggi - questo aumenterà la durata del meccanismo e l'efficienza dell'ingranaggio . In questo caso, molto probabilmente, la tenuta completa non funzionerà (l'olio penetrerà comunque attraverso gli spazi nei cuscinetti a strisciamento dell'albero di ingresso e di uscita), quindi sotto il moltiplicatore dovrebbe essere installato un trogolo di plastica per raccogliere l'olio. Il carrello di montaggio della pedaliera è saldato ad una trave (tubo d'acciaio a sezione quadra) che, a sua volta, è fissata ai telai dell'abitacolo anteriore e posteriore. Sulla trave è installata anche la seduta dell'acquapedista. Come quest'ultimo, è stata utilizzata una struttura in plastica stampata di una piccola sedia da ufficio, sebbene, in linea di principio, ciò possa essere fatto indipendentemente. Fissaggio del sedile alla trave - utilizzando una coppia di morsetti. Deadwood è costituito da un tubo in duralluminio con due unità portanti alle estremità: un albero in acciaio ruota al loro interno. Nella parte posteriore del deadwood è presente un mozzo con un dispositivo di bloccaggio che consente di modificare il passo dell'elica (angoli delle pale) al fine di ottenere un'efficienza ottimale dell'elica e, di conseguenza, la massima velocità dell'aquaped. La boccola è costituita da un ogiva in duralluminio e da un morsetto a due dischi, con cui vengono fissati i mozzi delle viti. Nella tecnologia di produzione del dispositivo di fissaggio, c'è una caratteristica che deve essere presa in considerazione. Prima di tagliare i fori filettati M10 per i mozzi dell'elica, una piastra rotonda in duralluminio di 0,5 mm di spessore viene fissata tra i dischi. Dopo la foratura e la filettatura, la piastra viene rimossa: uno spazio garantito di 0,5 mm assicurerà che i mozzi siano fissati saldamente nella boccola. Durante il montaggio del tubo di poppa nella cavità tra il tubo di poppa e l'asse di poppa, è necessario introdurre alcuni anelli di feltro impregnati di grasso "cyatim". Ciò impedirà all'acqua di entrare nel corpo dell'aquaped attraverso il tubo di poppa.
Su un aquapede, è più vantaggioso utilizzare un'elica con un diametro di 400 mm con lame strette tagliate da un foglio di duralluminio spesso 4 mm. Queste eliche sono più efficienti con una bassa trasmissione di potenza e un basso carico della pala e hanno un'efficienza superiore al 90 percento! Il pezzo viene prima piegato secondo la forma della parte concava della pala dell'elica e attorcigliato, dopodiché la sua parte convessa viene profilata secondo il disegno teorico dell'elica. Le pale finite sono fissate sui mozzi con rivetti in alluminio e, durante la regolazione del passo dell'elica, vengono installate rigorosamente ad angolo rispetto all'asse del mozzo utilizzando una sagoma. Il passo ottimale dell'elica viene selezionato durante le corse di prova.
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