Micromoto. Disegno, descrizione

TRASPORTO PERSONALE: TERRA, ACQUA, AEREO
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Micromotocicletta. Trasporto personale

Trasporto personale: terra, acqua, aria

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Prima di iniziare a costruire una micromotocicletta, ho passato molto tempo a disegnare varie opzioni per il suo layout, cercando di prevedere sulla carta tutti i possibili errori e calcoli errati che potrebbero sorgere nel processo di lavoro. Guardando al futuro, va notato che lo sviluppo su carta è una cosa e la produzione è un'altra. Molte "rugosità" sono emerse durante il funzionamento della macchina.

All'inizio pensavo di fare la maggior parte dei pezzi da solo, perché sognavo una micro-motocicletta, diversa da tutte quelle pubblicate sulle pagine delle riviste tecniche. Ma quando tali parafanghi, un serbatoio di benzina, una sella dipinti con amore sono stati incarnati in metallo, similpelle e gommapiuma, hanno perso tutta la loro attrattiva rispetto a quelli verniciati. A malincuore, ho dovuto utilizzare parti disponibili in commercio. Ma, come si è scoperto, ha giovato alla mia macchina: ha acquisito un aspetto completamente accettabile.

Per quanto riguarda le prestazioni della moto e la sua affidabilità, ne sono abbastanza soddisfatto, perché ci ho già percorso circa 3000 km senza guasti.L'unico inconveniente (ma non è colpa mia!) È che le gomme dello scooter sono piuttosto deboli.Per la ruota anteriore va ancora bene, ma per quella posteriore... Devi mettere due pezzi sul cerchione contemporaneamente, ma neanche questo aiuta molto.

La velocità massima del micromotociclo arriva fino a 50 km/h, "tiene" bene la strada ed è abbastanza stabile. Le dimensioni ti consentono di posizionarlo liberamente nel bagagliaio di "Moskvich". Il peso della micromotocicletta è talmente contenuto che può essere portato al quinto piano (senza ascensore!) e collocato praticamente ovunque nell'appartamento.

Riso. 1. Vista generale della micromoto

Figura. 2. Cornice

Riso. 3. Sospensione posteriore del forcellone

Bene, ora riguardo al design della macchina. Configurazione telaio (fig. 2). predeterminato l'uso del motore D-6. I tubi per esso Ø 28 mm e Ø 14 mm sono presi in prestito da un vecchio telaio di bicicletta. La sospensione del pendolo posteriore è saldata da tubi Ø 21 mm. Forcella anteriore del ciclomotore "Riga". Ho solo dovuto accorciarlo: ho tagliato le piume e le aste di 130 mm e ho saldato le staffe sulle piume dal basso (Fig. 5). La ruota anteriore è di uno scooter per bambini senza alterazioni, il cambio del tachimetro è adattato ad esso. Il volante della moto "Java". Ospita il settore del gas, la leva della frizione, la leva del freno a tamburo della ruota posteriore di serie, gli interruttori dei fari e del clacson.

Il faro, il serbatoio del gas, la sella, il segnale, gli ammortizzatori posteriori e la marmitta sono di serie, dal ciclomotore Verkhovyna. Parafanghi dello stesso ciclomotore: ho preso quello posteriore e l'ho tagliato a metà. Il tubo di derivazione che collega il motore alla marmitta è fatto in casa, piegato in posizione. Il cavalletto per moto è saldato da una barra d'acciaio di otto millimetri e incernierato al telaio.

Riso. 4. Stai in piedi

micromoto
Riso. 5. Graffetta

Riso. 6. Pignone condotto

micromoto
Riso. 7. Ruota posteriore

Una delle parti più complesse di una micromoto è la ruota posteriore. Doveva essere lavorato dal duralluminio, poiché il carico principale ricade su di esso. Il mozzo e il cerchio sono realizzati contemporaneamente, all'interno del primo sono presenti due cuscinetti. La ruota dentata condotta (Z=28) è saldata alla flangia in acciaio. Il tamburo del freno si trova sulla destra.

Il pneumatico sulla ruota posteriore è doppio, incollato insieme con adesivo per scooter "88".

Autore: V.Berezhnoy

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