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TRASPORTO PERSONALE: TERRA, ACQUA, AEREO
Bicicletta morbida e da mano. Trasporto personale
Elenco / Trasporto personale: terra, acqua, aria L'apparato scheletrico umano, in particolare la colonna vertebrale, è soggetto nel corso degli anni a patologie specifiche. I sovraccarichi trasferiti negli anni più giovani, gli sport e gli infortuni sul lavoro iniziano a influenzare. Ma allo stesso tempo, l'abitudine di camminare e andare in bicicletta si trasforma in un bisogno necessario. Involontariamente, penserai a come migliorare una semplice bici da strada a costi minimi, rendendola più confortevole e "morbida". E mi sembra di aver risolto con successo questo problema di ammortamento. Nelle soluzioni tecniche proposte sono riuscito a "ripagare" sensibilmente gli urti sul corpo e sulle mani dai dossi della strada. Innanzitutto, ho anche caricato a molla la sella sulla mia normale bici da strada tipo Perm (Fig. 1).
Per fare questo, ho sostituito il normale reggisella con una parte simile della bici Salyut: è più lunga e un po' più sottile; Il rack "Salyutovskaya" con un bullone di montaggio allentato scorre liberamente nel tubo sella del telaio. Ho posizionato una molla di compressione nel tubo verticale del telaio, appoggiandola su un perno inserito in un foro praticato nel tubo e una rondella. Ho messo un tappo sopra la molla. Il suo diametro è lo stesso dei diametri esterni della molla e del reggisella e scorre liberamente nel tubo. L'altezza del tappo viene selezionata in base alla forza di compressione della molla e alla massa del ciclista. Trovare la molla giusta non è stato facile. Alla fine ho usato una molla porta rigida normalmente compressa. Ma per questo lo allungò oltre il "limite elastico", facendolo tendere normalmente, e lo tagliò con uno scalpello alla lunghezza desiderata. Affinché la sella, caricata a molla in questo modo, non saltasse fuori quando si spinge verso l'alto, il suo percorso era limitato da un cavo flessibile, una corda forte e sottile. Un'altra soluzione tecnica riguarda la sospensione del volante. Guardando al futuro, dirò che ha suggerito l'idea di produrre una trasmissione manuale aggiuntiva originale, e questo, a sua volta, ha dato origine alla sostituzione della ruota motrice della ruota motrice con una parte più semplice: la trasmissione puleggia. Ma prima le cose principali. Pensando alle opzioni per ammortizzare la parte anteriore della bici, ho trovato una soluzione semplice: ho appena fatto scattare il volante. Ho deciso di realizzare un volante da due tubi paralleli, la cui sommità sarebbe caricata a molla e potrebbe muoversi lungo le guide a cremagliera su un piano verticale. Questo design si è inaspettatamente "trasformato" in un'originale e semplice guida manuale aggiuntiva per bicicletta. La Figura 2 mostra una vista generale di questa unità.
Invece di un volante, nello stelo è installato un supporto: un tubo d'acciaio con un diametro di 21 mm. In esso sono preforati due fori con un diametro di 12 mm, i montanti di guida sono inseriti in essi e saldati al supporto. Sulle cremagliere vengono montate molle di compressione ammortizzanti e boccole con un diametro interno leggermente maggiore del diametro delle cremagliere. Il volante è saldato alle boccole. La ruota posteriore di un'altra bici è inserita nella forcella anteriore. I coni del freno sono stati rimossi dal mozzo di questa ruota per consentire la libera rotazione di ritorno della ruota dentata motrice. Un segmento della catena di trasmissione lungo 500 mm viene lanciato attraverso la ruota dentata. Un'estremità è collegata con una vergella rigida al volante e l'altra tramite una debole molla di richiamo con una staffa montata sulla forcella anteriore. Premendo il pedale con il piede, il ciclista solleva il manubrio e fa ruotare la ruota anteriore attraverso il collegamento e la catena. Quando il piede raggiunge la "zona morta" inferiore, riporta rapidamente il manubrio nella posizione originale (in basso) e ripete il ciclo con l'altro piede. Penso che non sia necessario spiegare che un volante a molla è utile senza una guida manuale.
Qui, durante la fabbricazione della trasmissione manuale, è nata l'idea di sostituire la ruota dentata motrice con una puleggia, e invece di trazione e catena, utilizzare un cavo d'acciaio flessibile, lanciando uno o due giri sulla puleggia, cosa che è stata fatta (Fig. 3). Il risultato è positivo, l'unità funziona. Va notato: la rugosità della superficie di lavoro della puleggia è solo vantaggiosa. E inoltre. Un diametro della puleggia di 71 mm corrisponde a un pignone con 19 denti e con D = 88 mm - con 24 denti. Autore: V.Gavrilov
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