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TRASPORTO PERSONALE: TERRA, ACQUA, AEREO
Moto d'acqua. Trasporto personale
Elenco / Trasporto personale: terra, acqua, aria In epoca sovietica venivano spesso allestiti pascoli coltivati su prati collettivi e demaniali, sui quali venivano installati sistemi di irrigazione. Con il crollo della fattoria collettiva più vicina a noi, il sistema di irrigazione di un prato del genere è diventato inutilizzabile. E i suoi tubi in duralluminio con un diametro fino a 250 mm e una lunghezza fino a 12,5 m sono rimasti distesi tra l'erba. Molti hanno usato questi tubi per rivestire pozzi d'acqua, per camini (stanno bene in un "insieme" con tetti zincati) e persino per recinzioni: non marciscono né arrugginiscono.
Al mio amico, un geniale meccanico, è venuta l'idea di usarli come materiale per costruire barche. Abbiamo eliminato la terra accumulata dai tubi e li abbiamo tagliati longitudinalmente utilizzando un taglierino circolare. Per quanto possibile, hanno raddrizzato i tubi tagliati con dispositivi speciali - piedi di porco con ganci, quindi li hanno puliti e battuti con martelli e mazze sulla sabbia, e poi su gomma spessa, ottenendo lastre piatte o con la curvatura desiderata della superficie. Lo spessore dei fogli (pareti del tubo) varia da 2 a 3 mm. Fogli più duri sono stati utilizzati sul fondo e sul ponte, mentre sui lati e sui rivestimenti laterali sono stati utilizzati fogli più morbidi. Ho montato per me una barca a fondo piatto - uno "sci" largo 1 m, poi ho realizzato un'altra barca per un mio parente, poi un catamarano, ma si è rivelato troppo pesante e goffo. Alla fine si avvicinò alla sua ultima barca, la Cardinal. L'ho progettato e realizzato con l'aspettativa che un giorno vi avrei installato un motore a getto d'acqua, le parti per le quali sto lentamente affilando. Lo scafo della barca è rivettato con contorni di tipo "semi-trimarano" e presenta due estensioni laterali (sponson) con le proprie chiglie nella parte posteriore. La poppa è a poppa. Un motore fuoribordo è installato sullo specchio di poppa. Il ponte di poppa è realizzato con un incavo per il futuro motore a idrogetto. Un portello è montato nella parte di prua del ponte. Attraverso di esso, le bottiglie di plastica vuote vengono poste nella stiva per aumentare galleggiabilità della barca e l'attrezzatura necessaria. I sedili del conducente e del passeggero si trovano nel pozzetto nella parte centrale della barca. Nella parte anteriore, l'abitacolo è circondato da un parabrezza arancione. Tutti gli strumenti si trovano sul pannello frontale. Il deadrise dello scafo nella parte anteriore, come gli sponsor, è variabile, nella parte posteriore è costante e ammonta a 90°. Ai lati dello scafo nella sua parte subacquea ad un'altezza di 50 mm dallo sci, sono rivettate strisce di alluminio - gradini longitudinali. Le stesse strisce sono rivettate attorno al perimetro della barca, ad eccezione dello specchio di poppa - questo è il paraspruzzi - e delle chiglie degli sponsor - pattini. La sovrapposizione di fogli di duralluminio nei punti di tutti i giunti è di 35 mm. I rivetti con un diametro di 5 mm nella parte subacquea del corpo hanno una testa svasata, negli altri punti hanno una testa semicircolare. Sono disposti su due file (con una distanza tra le file di 15 mm) secondo uno schema a scacchiera con un passo di 20 mm. Questo collegamento di lastre non ha richiesto nemmeno la sigillatura delle giunzioni. C'era una volta, circa 25 anni fa, utilizzando la stessa tecnologia, rivettai quattro botti per sottaceti da lamiere di acciaio inossidabile. Le cuciture sono ancora sigillate e le canne non perdono! Il volante è stato piegato da un tubo d'acciaio a pareti sottili, i raggi sono stati tagliati da una lamiera d'acciaio spessa 1 mm. Ho saldato con cura tutto questo al volante e l'ho dipinto. Di conseguenza, una barca con rivestimento dello scafo in duralluminio si è rivelata non così pesante, ma i suoi vantaggi rispetto a quella in legno sono evidenti: elevata resistenza, durata, facile manutenzione, mancanza di resistenza. Le prestazioni della barca hanno superato tutte le mie aspettative. Con il motore Moskva-30, anche a tutto gas, la barca non si impenna da ferma. A velocità di crociera scivola sulla talloniera dello sci e sui pattini nella loro lunghezza di 350-400 mm (con un driver). Con un forte rilascio di gas, la barca si deposita dolcemente nell'acqua, senza nemmeno formare un'onda. Autore: V.Pronin
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