Dispositivo per pneumatici razbortovki e perline. Disegno, descrizione

TRASPORTO PERSONALE: TERRA, ACQUA, AEREO
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Un dispositivo per bordare e bordare pneumatici. Trasporto personale

Trasporto personale: terra, acqua, aria

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Quanti problemi causa l'operazione di smontaggio e installazione dei pneumatici sulle ruote delle autovetture agli appassionati di auto principianti (e non solo)! Cerchioni piegati, talloni di pneumatici strappati, camere d'aria morsicate da un cavallo e persino dita ferite sono frequenti accompagnamenti di questo lavoro. Pertanto, molti proprietari di auto preferiscono rivolgersi a un centro di assistenza auto e affidarlo a specialisti, il che ha i suoi noti lati negativi. (Del resto, come qualcuno ha sottilmente notato: le forature dei pneumatici accadono più spesso quanto più ci si allontana da una stazione di servizio).

Tenendo conto di tutto quanto sopra, mi sono posto il compito: sviluppare un dispositivo semplice e di piccole dimensioni che funzioni in combinazione con un martinetto (disponibile con qualsiasi auto) e faciliti la bordatura e la bordatura dei pneumatici.

Sulla base delle recensioni di altri appassionati di auto che hanno avuto la possibilità di utilizzare questo dispositivo prodotto e sulla base dell'esperienza personale, posso dire che il problema è stato risolto con successo.

Il dispositivo è composto da tre parti (unità di assemblaggio) dal design molto semplice. Possono essere realizzati da un appassionato di auto fai-da-te con competenze di base nella lavorazione dei metalli.

Il dispositivo e il principio di funzionamento del dispositivo sono chiari da fotografie e disegni.

Strumento per rompere e bordare pneumatici
Asta

Strumento per rompere e bordare pneumatici
Tavola: 1 - piastra (St3, foglio s4); 2 - perno centrale (St3, asta d24); 3 - perno estremo (St3, asta d8, 2 pz.)

La tavola è una piastra in acciaio con dimensioni di 140x36x4 mm. Ad esso sono saldati tre perni filettati (M8), perpendicolari al suo piano: uno al centro e due alle estremità. I perni di montaggio più esterni sono gli stessi: semplici barre filettate. La distanza tra loro sulla barra corrisponde al diametro del cerchio lungo il quale si trovano i centri dei fori di montaggio del disco della ruota dell'auto (per Zhiguli - 100 mm). Il perno centrale è a gradini: nella parte inferiore c'è un colletto-tallone, sopra c'è una parte ispessita, e in alto c'è un asse-asta con una filettatura all'estremità. Il collare serve per una migliore stabilità, la parte ingrossata serve a sostenere l'asta all'altezza del cerchione, l'asse-asta serve a fissare una delle estremità dell'asta all'asta.

Fissaggio dei perni alla piastra - in qualsiasi modo disponibile: su una filettatura con dadi di bloccaggio, rivettatura in fori quadrati, ecc., purché i perni non volino via o girino. Ho inserito queste parti in fori ripidi con un diametro di 8 mm nella piastra e ho saldato ad essa dal basso. Per velocizzare l'installazione del dispositivo sulla ruota, sono stati selezionati i dadi ad alette appropriati per i perni (se non ce ne sono, puoi cavartela con quelli normali).

L'asta è realizzata in tondino di acciaio con un diametro di 16 mm. Un'estremità è affilata al profilo della lama di montaggio e ben lucidata. Nelle vicinanze, dietro la superficie del profilo e nel suo piano, nell'asta è stato praticato un foro con un diametro di 9 mm. L'altra estremità viene piegata allo stato riscaldato con un gancio e qui, non lontano dall'estremità, viene praticato anche lo stesso foro, solo il suo asse è perpendicolare all'asse del foro all'altra estremità dell'asta.

Il cavo è in acciaio. Il suo diametro è selezionato in modo tale che “doppiamente” passi facilmente attraverso il foro inferiore nel supporto del tallone e nella scanalatura longitudinale del cavalletto, in cui viene inserito per il lavoro. Il cavo è legato ad un anello. Quando si lavora, è meglio lasciare il posto della fascetta fuori dalla zona di “trazione” - gettarla su un supporto (chiave per ruote) o sulla staffa del martinetto.

Strumento per rompere e bordare pneumatici
Set di dispositivi: 1 - asta; 2 - barra; 3 - cavo

Strumento per rompere e bordare pneumatici
Installazione dell'utensile prima di iniziare l'operazione di tallonamento del pneumatico

Il dispositivo di rimozione dei pneumatici funziona come segue. Innanzitutto, una striscia viene fissata al cerchione utilizzando perni esterni e dadi ad alette. Quindi l'estremità diritta dell'asta viene inserita sotto il tallone del pneumatico (come una paletta di montaggio), e la sua estremità curva viene posizionata sul perno centrale della barra e fissata con un dado ad alette. Successivamente, una chiave "a palloncino" viene inserita in una delle finestre più vicine alla barra nel disco della ruota (testa in alto) e su di essa viene posizionata l'uscita inferiore, l'anello dell'anello del cavo. L'altra sua uscita, precedentemente fatta passare sotto la barra e nel foro del tallone, è posizionata sulla staffa del martinetto. Successivamente, il martinetto viene installato sull'asta e la sua maniglia ruota "per alzarsi", ad es. senso orario. In questo caso, il cavo viene "selezionato" e sposta l'asta con il martinetto nel punto in cui è attaccato l'anello inferiore del cavo (alla testa della ruota) e l'estremità diritta dell'asta porta il tallone del pneumatico a il cerchione della ruota. Quindi la rotellina viene spostata in un'altra finestra e l'operazione continua.

Quando si sostituisce uno pneumatico, il suo secondo tallone viene fatto uscire in modo simile sullo stesso lato del disco. La forza sulla maniglia del martinetto durante l'esecuzione di questo lavoro è all'incirca la stessa di quando si solleva un'auto.

Per montare il pneumatico sulla ruota, cambia la posizione dell'asta. Ora la sua estremità curva viene inserita tra il cerchione e il tallone del pneumatico, mentre l'estremità diritta viene fissata all'asta centrale della barra. Le posizioni della chiave, del cavo e del martinetto rimangono le stesse di quando si rimuove il pneumatico.

Strumento per rompere e bordare pneumatici
Il processo di rimozione di uno pneumatico utilizzando un dispositivo, un martinetto standard e una chiave per ruote

Strumento per rompere e bordare pneumatici
Il processo di montaggio di uno pneumatico su un cerchione utilizzando un dispositivo, un martinetto standard e una chiave per ruote (non visibile all'esterno del pneumatico)

Il dispositivo è progettato per il martinetto delle auto di tipo Zhiguli, ma regolando alcune dimensioni delle parti può essere realizzato per altri martinetti di varie marche di auto.

L'utilizzo del dispositivo è particolarmente efficace durante il montaggio e lo smontaggio di pneumatici con fianchi duri. Ma la cosa più importante è che non solo le ruote e i pneumatici, ma anche le mani rimangano intatte.

L'affidabilità del dispositivo è garantita dalla semplicità del suo design. Il peso del dispositivo (senza dotazione standard) è poco più di mezzo chilogrammo; e si inserisce in una borsa degli attrezzi insieme a un set di strumenti.

Autore: O.Chernykh

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Il nuovo analizzatore di sudore portatile può rilevare quattro tipi di sostanze chimiche contemporaneamente e misurare la temperatura corporea allo stesso tempo.

La nostra visita dal medico il più delle volte inizia con un esame del sangue. Senza dubbio, il sangue è un eccellente indicatore dello stato di salute e, inoltre, più malattie possono essere riconosciute dalla composizione di varie cellule e molecole che galleggiano nel flusso sanguigno.

Ma abbiamo un altro fluido biologico in cui si possono trovare anche molte informazioni biochimiche: questo è il sudore. Oltre all'acqua e agli ioni semplici, contiene anche biomolecole complesse, fino alle proteine, e anche ora l'analisi del sudore consente di diagnosticare alcune malattie, scoprire quali sostanze ha assunto una persona, scegliere un regime di esercizio conveniente, ecc. Inoltre, il sudore ha un importante vantaggio: non è necessario infilare qualcosa di appuntito in un dito o in una vena. Tuttavia, fino ad ora, per fare un'analisi del sudore, doveva essere raccolto in un apposito contenitore per poi consegnarlo ad uno specialista.

Con un nuovo dispositivo sviluppato dallo staff dell'Università della California a Berkeley, tutto diventerà più facile e veloce - Wei Gao (Wei Gao) e colleghi hanno creato un analizzatore elettronico che può essere indossato al braccio come un braccialetto e che misura temperatura corporea e composizione chimica del sudore in tempo reale. Il braccialetto elettronico è in grado di determinare la quantità di ioni sodio e potassio, oltre a glucosio e acido lattico (lattato) e i dati ricevuti vengono immediatamente trasmessi allo smartphone.

Di per sé, gli analizzatori di sudore portatili non sono nuovi da molto tempo, ma altri dispositivi simili possono monitorare solo una sostanza, una molecola. Se abbiamo più sensori contemporaneamente, questo aumenta l'affidabilità delle informazioni: ad esempio, se il livello di uno ione è diminuito drasticamente, allora da altri parametri puoi dire esattamente qual è il problema: è lo ione stesso o è quella sudorazione si è fermata, o il nostro gadget si è appena rotto.

Ovviamente il braccialetto smart sarà particolarmente richiesto tra chi pratica sport: dalla concentrazione di ioni si potrà - anche senza scendere dal simulatore - capire se bisogna fare una pausa e bere acqua per prevenire disidratazione e spasmi muscolari, temperatura il monitoraggio preverrà il surriscaldamento e i livelli di acido lattico potrebbero indicare una cattiva circolazione. Ma, ovviamente, un dispositivo del genere sarà utile anche per scopi medici generali, soprattutto se i suoi autori riescono, come pianificano, ad aumentare il numero di molecole che il loro gadget può rilevare.

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