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Anfibio composito. Trasporto personale

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Per attraversare il fiume è una buona idea avere un pontile semovente, azionato dal motore di un'auto, e il suo dispositivo di sterzo viene utilizzato per controllare il corso. Guidi fino alla riva, usi una semplice rampa per salire sul pontile e fissarci l'auto. Tutto, puoi salpare! Il motore si avvia, la velocità viene attivata e la ruota sinistra, appoggiata su due tamburi, inizia a ruotare, azionando l'elica collegata all'albero del tamburo da un ingranaggio conico. Hai bisogno di rotolare?

Si tocca il volante, mentre le ruote anteriori si muovono insieme alle piattaforme di supporto poste sul dispositivo rotante, deviando la piuma dello sterzo collegata tramite cavi dello sterzo e un'asta rigida con la leva della piattaforma di supporto sinistra. Bene, se hai bisogno di rallentare, inserisci la retromarcia e accelera al massimo!

Su un pontone del genere si possono fare viaggi abbastanza lunghi, tuttavia, a una condizione essenziale; al punto finale del percorso, la riva dovrebbe essere tale che sia possibile spostarsi su di essa dal pontone, per poi caricarla altrettanto facilmente.

Puoi realizzare un tale pontone da quasi tutti i materiali disponibili.

Non è male, ovviamente, saldarlo da lamiera d'acciaio, ma è più semplice assemblare una struttura con telaio in legno con rivestimento in compensato.

Il telaio del pontone è costituito da due capriate e sei telai. Ogni traliccio è assemblato da una tavola spessa 50 mm e larga 300 mm e da una coppia di barre di legno collegate in un unico trave con rinforzi di legno.

Dopo aver installato le capriate sullo scalo di alaggio più semplice (ad esempio, su una coppia di assi o travi pari poste trasversalmente all'ossatura del pontone), ad esse si uniscono delle barre di pino con una sezione di 40x40 mm (elementi orizzontali delle orditure), quindi le pareti laterali dei telai, che sono collegati agli elementi orizzontali del semialbero. Su quest'ultimo sono fissati dei traversi: barre di legno con una sezione di 50x30 mm.

Veicolo anfibio composito: 1 - autovettura VAZ-2101; 2,5 - guide incernierate delle ruote anteriori; 3 - corpo del pontone; 4 - deflettore d'onda; 6 - leva di azionamento dello sterzo; 7 aste di azionamento del dispositivo di sterzo; Leve dello sterzo a 8 bracci; 9- sturtrosia; 10 - tamburo di supporto; 11 - tamburo motore dell'azionamento dell'elica; 12 - coppia di ingranaggi conici della trasmissione dell'elica; 13 - albero di poppa; 14- elica; 15 - penna dello sterzo

Sezione longitudinale dello scafo del pontone (clicca per ingrandire): 1,6 - elementi orizzontali delle ordinate (barre di legno 40x40); Ripiano a 2 tralicci superiori (tavola 300x50); 3 - rivestimento del ponte (compensato s5); 4 - elemento telaio a stelo (barra 40x40); 5 - traversa anteriore (barra 40x40); 7- rinforzo (binario 50x25); 8 - il ripiano inferiore della fattoria (barra 50x50); 9- rivestimento inferiore (compensato s5); 10 - rinforzo del fondo (barra 40x40); 11 - sovrapposizione (compensato a 15); 12 - elemento traverso (barra 40x40)

Sezione trasversale del corpo del pontone: 1 - bordo (binario 50x25); 2 - rivestimento del ponte (compensato s5); 3 - il ripiano più alto della fattoria (tavola 300x50); 4 - bretelle (doghe 50x25); 5,8 - traverse (barre 50x40); 6,7 - elementi orizzontali dei telai (barre 40x40); 9 - rivestimento inferiore (compensato s5); 10 - fianco del telaio (barra 40x40); 11 - rivestimento del pannello (compensato s5); 12 - rivestimento delle parti elettriche del fondo (compensato s5)

Tamburo di supporto: 1 - alloggiamento del cuscinetto; 2 - disco; 3 - corpo del tamburo; 4 - albero; 5 - cuscinetto

Tamburo motore dell'elica: 1 - alloggiamento del cuscinetto; 2 - disco; 3 - corpo del tamburo; 4 - albero; 5 - cuscinetto; 6 - albero motore; 7 - ingranaggio conico; 8 - rondella di fissaggio; 9 - vite di fissaggio; 10 - chiave; 11 - dado di serraggio del giunto elastico; 12 - lavatrice; 13 - manicotto in gomma della frizione

Guida articolata per le ruote anteriori: 1 - guida (canale 250x100); 2 - vite che fissa la guida al perno; 3 - bullone di fissaggio della navata al ripiano più alto della fattoria; 4 - mozzo; 5 - anelli di supporto; 6 - lo scaffale più alto della fattoria

Guaina del pontone: compensato spesso 5 mm. Innanzitutto viene rivestita la parte piatta del fondo, poi le parti zigomatiche, quindi i fianchi. La fase successiva è l'installazione dei meccanismi nel corpo del pontone; tamburi di trasmissione dell'elica, una coppia di ingranaggi conici, un albero del tubo di poppa e una staffa di montaggio del tubo di poppa, nonché supporti girevoli per le ruote anteriori. Lo scafo del pontone è rivestito dall'interno con vernice impermeabile - parquet o "pinotex", dopo di che viene installato il rivestimento del ponte (la sua superficie interna è verniciata) e l'intero scafo dall'esterno viene primerizzato, stuccato e verniciato con diversi strati di impermeabile smalto.

È necessario prevedere portelli ermeticamente chiusi sul ponte per l'ispezione dell'interno dello scafo, la ventilazione e le riparazioni.

È improbabile che sia possibile realizzare un corpo del pontone completamente sigillato, quindi si consiglia di rimuovere l'acqua dai luoghi in cui può accumularsi. Questo può essere fatto facilmente con una pompa del carburante per auto azionata da una camma sull'albero del tamburo motore.

I tamburi stessi sono sezioni di tubo d'acciaio con un diametro di 300 mm, in cui sono fissati mediante saldatura due dischi d'acciaio e un albero a gradini. È meglio scegliere alloggiamenti dei cuscinetti già pronti, da macchine edili o agricole dismesse, nonché una coppia di ingranaggi conici per un cambio con un rapporto di trasmissione di circa uno.

Nell'albero a gradini del tamburo motore è ricavato un foro con un diametro di 34 mm: è necessario fissare il giunto di gomma, attraverso il quale la coppia viene trasmessa alla coppia conica. L'accoppiamento stesso è una boccola di gomma montata su un gambo filettato.

Per fissare i tamburi durante il carico o lo scarico dell'auto, è necessario prevedere dei tappi: aste di acciaio che vengono inserite nei fori praticati nei dischi dei tamburi.

Il dispositivo di sterzo è costituito da due supporti snodati, assemblati sulla base dei mozzi "Zhiguli" delle ruote anteriori. Affinarli non è difficile: da loro viene eliminato tutto il superfluo e rimangono solo le sedi dei cuscinetti dei mozzi e i perni delle snodi. Le sedi dei cuscinetti sono montate sui longheroni del telaio con due anelli e bulloni in acciaio di 3 mm di spessore, e le guide, ricavate da sezioni di apposito canale, sono imbullonate alle flange dell'assale.

La piuma del dispositivo di sterzo è realizzata in compensato di 12 mm di spessore o in lamiera di duralluminio di 5 mm di spessore. La penna è incernierata sull'albero dello sterzo: ciò consente di evitarne la rottura durante la guida in acque poco profonde. L'albero dello sterzo stesso è montato in modo girevole in un baller, un pezzo di tubo d'acciaio, dotato di boccole in nylon o fluoroplastica.

Il volante è azionato da un bilanciere, un'asta rigida snodata, una leva intermedia a doppio braccio, cavi con tenditori e una leva esecutiva a doppio braccio montata sull'albero dello sterzo. La cinematica della trasmissione è tale che girando il volante dell'auto a destra si fa sì che il pontone semovente circoli a destra.

Autore: I.Mnevnik

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