Istruzioni sulla protezione del lavoro per il capo del treno

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prevenzione degli infortuni

1. Requisiti generali di sicurezza

1.1. Un dipendente con almeno un'istruzione tecnica secondaria, almeno 1 anno di esperienza lavorativa come conduttore, elettromeccanico ferroviario o dipendente associato alla riparazione e manutenzione delle apparecchiature delle autovetture, nonché seguire un corso di formazione speciale e superare gli esami secondo quanto stabilito programma, sottoporsi a una visita medica in conformità con l'ordinanza del Ministero della Salute della Federazione Russa n. 90.

1.2. I capi dei treni passeggeri sono nominati e licenziati dal capo dell'unità strutturale.

1.3. Il capotreno è il capo diretto del personale viaggiante.

1.4. Il capo del treno deve:

concludere accordi con l'amministrazione del deposito vagoni sull'assegnazione permanente alla brigata della composizione del treno passeggeri tutto l'anno. Assegnare conduttori alle vetture e garantire il controllo sulla sicurezza e le piccole riparazioni correnti dell'attrezzatura delle vetture;
organizzare il lavoro di manutenzione delle carrozze ferroviarie tutto l'anno su base volontaria, responsabilità collettiva con l'introduzione di una forma di organizzazione del lavoro di brigata e di un contratto di squadra;
introdurre la pratica del tutoraggio in squadre di conduttori, formare squadre giovanili e rafforzare la disciplina lavorativa e produttiva dei dipendenti relativa al servizio passeggeri, l'uso efficiente dei posti sui treni, nonché monitorare l'ordine e la disciplina nell'organizzazione del trasporto passeggeri;
garantire un elevato livello di servizio ai passeggeri e contribuire a mantenere le condizioni sanitarie e tecniche delle autovetture al livello adeguato;
i conduttori dei treni nell'etica del rapporto con i passeggeri;
riferire per iscritto al capo della riserva dei conduttori o al maestro degli elettricisti ferroviari in merito alla violazione della disciplina del lavoro e della produzione da parte dei membri del personale viaggiante;
presentare proposte per il trasferimento a lavori non legati al servizio passeggeri, dipendenti che non forniscono il livello richiesto di servizio passeggeri;
supervisionare il lavoro dei conducenti, dell'elettricista del treno, del capo meccanico delle unità di refrigerazione diesel del treno con alimentazione centralizzata, nonché supervisionare i dipendenti della carrozza ristorante in termini di manutenzione delle attrezzature.
esercitare il controllo sul rispetto da parte del personale viaggiante dei requisiti di sicurezza stradale, delle descrizioni delle mansioni, della protezione del lavoro e delle norme sulla sicurezza antincendio;
eseguire la manutenzione della stazione radio ferroviaria e tenere un registro del suo lavoro;
controllare la correttezza dei conducenti che tengono conto della popolazione delle auto, la trasmissione tempestiva e affidabile delle informazioni sulla disponibilità di posti vuoti;
verificare la disponibilità dei documenti di viaggio dei passeggeri, la loro conformità alla categoria di trasporto, nonché il trasporto del bagaglio a mano entro le dimensioni stabilite;
esercitare il controllo sulla fornitura da parte del personale viaggiante della sicurezza dei documenti di viaggio e del denaro contante ricevuto dai conducenti delle carrozze per la vendita di biancheria da letto e prodotti del commercio del tè ai passeggeri;
verificare il rispetto da parte del personale viaggiante delle modalità di esercizio nei punti di formazione, lungo il percorso e nel punto di ribaltamento del treno;
adottare misure nell'ambito dei compiti previsti dagli ordini e dalle istruzioni del Ministero delle Ferrovie, le presenti istruzioni.

1.5. Il capotreno in servizio deve indossare un'uniforme, che deve essere confezionata individualmente, con insegne. Sulla manica sinistra dovrebbe esserci una benda con la scritta "Trainmaster".

1.6. Il capotreno deve:

regole per l'esercizio tecnico delle ferrovie;
istruzioni per il segnalamento ferroviario;
istruzioni per la circolazione dei treni e per le manovre ferroviarie;
carta sulla disciplina dei lavoratori ferroviari;
regole per il trasporto di passeggeri;
ordinanze e disposizioni in vigore del Ministero delle Ferrovie;
ordine delle attrezzature, accettazione, consegna della composizione, tempistiche per tali operazioni;
norme per la manutenzione delle autovetture da parte del personale ferroviario;
regole per la registrazione e la trasmissione di informazioni sui posti liberi e vacanti nei treni passeggeri;
regole e norme di protezione del lavoro, misure di sicurezza, servizi igienico-sanitari industriali e attrezzature antincendio;
norme sanitarie per la sistemazione, l'equipaggiamento e il funzionamento delle autovetture a lunga percorrenza;
norme sanitarie per la preparazione delle autovetture e norme sanitarie per la manutenzione delle autovetture;
istruzioni per l'organizzazione di misure antiepidemiche in caso di rilevamento di casi di malattie infettive intestinali;
normativa sull'orario di lavoro e di riposo;
istruzioni sull'operato dei controllori-revisori dei conti;
istruzioni per la manutenzione degli equipaggiamenti delle autovetture;
istruzioni per garantire la sicurezza antincendio nelle carrozze dei treni passeggeri;
norme di sicurezza antincendio nel trasporto ferroviario;
regolamento sul gruppo di carri del deposito carri passeggeri;
istruzioni sulla procedura di irrogazione e riscossione delle multe nel trasporto ferroviario.

1.7. Il capo del treno fa capo al capo della direzione del servizio passeggeri di Vologda, nonché al capo dei conduttori di riserva.

1.8. Durante il periodo di riposo del capotreno, l'informazione sulla disponibilità di posti vuoti viene trasmessa dal capotreno, dove si trova il capotreno, e la gestione dei lavori è affidata all'elettricista del treno. Il collegamento e lo scollegamento del riscaldamento elettrico da una locomotiva elettrica vengono eseguiti da un elettricista del treno. Allo stesso tempo, l'elettricista e il capotreno non possono riposare.

2. Doveri del capo treno nella preparazione del treno per un viaggio

2.1. Verifica la composizione del personale del treno:

ricevere indicazioni stradali, moduli uniformi per la tenuta dei registri e il trasferimento di informazioni sui posti liberi;
condurre briefing con i dipendenti del personale del treno;
ricevere dal capostazione un cartogramma sulla disponibilità di posti nei vagoni.

2.2. Effettuare l'accettazione dei vagoni ferroviari nei servizi antincendio, tecnico-sanitari e registrarli nel registro di disponibilità dei treni.

Nota che dovrebbe controllare:

la correttezza della formazione della composizione, la presenza di tabelloni di percorso e numeri di serie nelle vetture;
la qualità della riparazione e dell'equipaggiamento di carri;
fornitura di carri con lettiera;
la presenza nelle carrozze di un promemoria ai passeggeri, orari, nomi completi dei conduttori;
la funzionalità dell'equipaggiamento elettrico delle auto, la disponibilità dei mezzi di estinzione primari;
funzionalità del sistema di allarme antincendio automatico.

2.3. Quando un treno viene portato sul marciapiede passeggeri per l'imbarco dei passeggeri, il capotreno è obbligato a verificare se tutti gli assistenti del treno sono al loro posto e fornire indicazioni per l'imbarco dei passeggeri.

3. Doveri del capo del treno in viaggio

3.1. Negli ultimi punti, controlla lo sbarco e l'imbarco dei passeggeri.

Il capotreno è autorizzato, in caso di posti vuoti sul treno, a consentire l'imbarco ai passeggeri in transito che non hanno avuto il tempo di acquistare il biglietto al botteghino e presentare un telegramma di partenza urgente.

3.2. Durante il tragitto, il capo del treno deve:

effettuare il controllo tecnico sulla corretta manutenzione dei carri e sul normale funzionamento delle attrezzature dei carri;
insieme ad un elettricista per controllare gli impianti di riscaldamento e refrigerazione;
controllo sulla disponibilità dei documenti di viaggio per i passeggeri;
adottare misure per fornire acqua e carburante ai carri;
durante l'audit di un treno da parte dei controllori, il capotreno è obbligato a verificare che dispongano dei documenti per il diritto di controllare i treni passeggeri;
almeno 2 volte al giorno per controllare la correttezza della contabilizzazione da parte dei conduttori della popolazione delle vetture, il numero dei biglietti ed il consumo della biancheria da letto;
controllare lo stato igienico dei carri;
su richiesta dei passeggeri, emettere un libro di recensioni e suggerimenti;
adottare misure contro i passeggeri che violano l'ordine pubblico;
in assenza di un elettricista, inserire le informazioni sulle deviazioni dal normale funzionamento e sui guasti all'attrezzatura del carro.

3.3. La radio del treno viene accesa dalla testa del treno dalle 8 alle 23 secondo l'orario stabilito.

3.4. Le trasmissioni devono essere:

sulle regole di viaggio e sul rispetto da parte dei passeggeri delle norme sulle misure di sicurezza antincendio;
sulla posizione dell'auto, dove si trova la testa del treno;
informazioni sulla composizione della brigata;
annunci sull'orario di arrivo, partenza e durata delle soste;
informazioni sui doveri del conduttore di effettuare la pulizia con acqua in macchina almeno 2 volte al giorno e nei bagni almeno 4 volte al giorno;
sulla tratta di un treno passeggeri, la responsabilità dell'adempimento dei requisiti di sicurezza antincendio spetta alla testa del treno.

3.5. Quando viene rilevato un incendio, il capotreno deve:

verificare personalmente la completa evacuazione di tutti i passeggeri della vettura ed organizzare l'estinzione dell'incendio con tutti i mezzi antincendio disponibili;
chiamare i vigili del fuoco, allo stesso tempo prendere misure per disaccoppiare l'auto.

3.6. Quando viene sganciata un'auto, insieme al capostazione, sono obbligati a provvedere per agganciare un'altra auto in sostituzione di quella sganciata e ad assicurare il trasferimento dei passeggeri con il rilascio di biancheria da letto in cambio di chi l'ha smarrita.

3.7. Per ogni caso di sganciamento della vettura, il capotreno dovrà inviare un telegramma ai seguenti indirizzi:

deposito di carri;
il servizio passeggeri della propria strada o all'amministrazione stradale;
il capo della sua strada;
sede del MPS.

3.8. Al capo del treno è vietato:

sui tratti elettrificati della strada, salire sul tetto dei vagoni per ispezionare e riparare le antenne radio;
ispezionare e riparare prese esterne, luci di segnalazione;
utilizzare fusibili non standard;
entra ed esci in movimento;
vendere bevande alcoliche.

3.9. Il capotreno è responsabile delle azioni scorrette dei conducenti.

4. Doveri del capotreno all'arrivo al punto di svolta

4.1. Presentare una richiesta di riparazione presso il punto di manutenzione dei malfunzionamenti dei carri riscontrati lungo il percorso, comprese le registrazioni nel modulo di registro VU-8 e verificare l'esecuzione delle riparazioni necessarie, la qualità della preparazione sanitaria dei carri e delle loro attrezzature.

4.2. Organizzare il dovere dei conduttori delle carrozze ferroviarie.

4.3. Verificare la qualità del lavaggio esterno dei carri.

5. Compiti del capotreno all'arrivo del convoglio al punto di formazione

5.1. Annotare nel libretto delle riparazioni i malfunzionamenti dei vagoni scoperti lungo il percorso.

5.2. Invia un rapporto sulla vendita dei biglietti.

5.3. Annotare sui fogli di percorso i conduttori dei vagoni, l'elettricista del treno e valutare il loro operato.

5.4. Riferire al capo della riserva sui risultati del volo.

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Il regolamento dell'UE che stabilisce i requisiti di consumo energetico in standby e fuori stato per le apparecchiature elettriche ed elettroniche domestiche e per ufficio è stato approvato per la prima volta nel 2008. È stato aggiornato l'ultima volta dieci anni fa.

La Commissione Europea non ha modificato i limiti di consumo energetico, ma ha ampliato l'elenco dei dispositivi a cui devono applicarsi.

Ad esempio, i requisiti di progettazione ecocompatibile ora si estendono agli apparecchi con una fonte di alimentazione esterna a bassa tensione, come piccole apparecchiature di rete (inclusi router e modem Wi-Fi) o altoparlanti wireless.

I limiti sono impostati su 0,5 W in modalità inattiva o spenta o 1 W se continuano a visualizzare informazioni in modalità inattiva. Per i dispositivi connessi a Internet in modalità standby, il limite è fissato tra 2 e 8 watt.

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