Istruzioni per la protezione del lavoro durante il carico e lo scarico di merci varie mediante gru

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prevenzione degli infortuni

1. Requisiti generali di sicurezza

1.1. I requisiti generali di sicurezza sono riportati nelle istruzioni "Requisiti generali di sicurezza per la protezione del lavoro per i lavoratori impiegati nelle operazioni di disboscamento".

1.2. Un fromboliere (gancio) ammesso al lavoro indipendente deve:

avere un'idea della struttura della gru che serve e conoscerne la capacità di carico;
essere in grado di selezionare le imbracature e gli altri dispositivi di sollevamento necessari per il lavoro, a seconda del peso e della natura del carico trasportato;
essere in grado di determinare l'idoneità delle imbracature e di altri dispositivi e contenitori rimovibili per la movimentazione del carico;
essere in grado di legare e appendere correttamente il carico sulla gru;
conoscere le norme per il riempimento dei contenitori;
conoscere la procedura per lo scambio di segnali con il gruista;
conoscere l'ordine e le dimensioni di immagazzinamento delle merci;
conoscere la procedura per l'esercizio in sicurezza delle gru semoventi a bandiera in prossimità di linee elettriche;
conoscere l'ubicazione dell'interruttore che fornisce tensione ai cavi principali del carrello o al cavo flessibile della gru elettrica e poter scollegare la gru dalla rete;
conoscere le condizioni tecnologiche di carico e fissaggio del carico.

1.3. Tutti gli addetti al carico e scarico devono indossare elmetti di sicurezza. L'abbigliamento dovrebbe adattarsi perfettamente al corpo, allacciarsi con tutti i bottoni e non avere parti pendenti.

2. Requisiti di sicurezza prima dell'inizio dei lavori

2.1. Prima di iniziare il lavoro, il fromboliere deve:

selezionare i dispositivi di sollevamento corrispondenti al peso e alla natura del carico, selezionare le imbracature tenendo conto del numero di rami, una lunghezza tale che l'angolo tra i rami non superi i 90 °;
verificare la funzionalità dei dispositivi di sollevamento e dei contenitori, il loro peso e la capacità di carico;
preparare scaffali, rivestimenti, distribuire nel luogo di carico;
ispezionare scaffali di carico, ponti sospesi, strumenti e altri dispositivi;
rallentare il materiale rotabile solo con ceppi o traverse tagliate;
aprire le porte dei vagoni merci, aggrappandosi ai corrimano ed essendo dietro la loro tela, perché possibile perdita del carico dal carro;
chiudere le portiere delle auto dovrebbero essere due, tenendo solo i corrimano.

In caso di rilevamento di malfunzionamenti o incoerenza dei dispositivi con la natura delle operazioni di carico, segnalare alla persona responsabile dell'esecuzione del lavoro.

2.2. Al fromboliere è vietato:

scaricare i materiali (eccetto i materiali sfusi) attraverso le portelle del carro, le portelle dei carri coperti devono essere chiuse prima del carico;
lanciare carichi mentre li carica nei carri è pericoloso per chi lavora all'interno.

2.3. È vietato il carico o lo scarico meccanizzato simultaneo di piattaforme o gondole adiacenti collegate.

3. Requisiti di sicurezza durante il lavoro

3.1. Quando si lega (aggancia) il carico, l'imbracatura deve:

la legatura e l'aggancio di carichi secondo gli schemi di imbracatura delle merci, l'imbracatura di carichi raramente sollevati, per i quali non sono stati sviluppati schemi per la loro imbracatura, devono essere eseguiti sotto la guida di una persona responsabile della circolazione sicura delle merci mediante gru ;
controllare il peso del carico da spostare in base all'elenco o ai contrassegni sul carico. Se l'imbracatura non è in grado di determinare il peso del carico, deve scoprirlo dalla persona responsabile dell'esecuzione sicura dei lavori di movimentazione del carico con le gru;
durante la legatura del carico, funi e catene devono essere sovrapposte all'array principale (telaio, telaio; corpo, letto) senza nodi e volute; sotto le nervature della merce devono essere posizionate speciali fodere per proteggere le imbracature da eventuali danni;
legare il carico in modo tale che durante il suo movimento sia esclusa la caduta delle sue singole parti (tronchi, assi, sbarre metalliche, ecc.) e sia assicurata la posizione stabile del carico durante il movimento; per questo, l'imbracatura di carichi lunghi deve essere effettuata almeno in 2 luoghi. Per legare un fascio di legname con due brache alla stessa distanza dalle estremità, l'angolo tra i rami non è superiore a 90°;
l'aggancio di c.a. e manufatti in calcestruzzo, nonché di altri beni muniti di occhielli, golfari, perni, deve essere effettuato per tutti gli anelli e perni a ciò previsti;
quando si utilizzano ganci a due corna, mettere le imbracature su entrambe le corna del gancio;
le estremità delle imbracature a più rami non utilizzate per l'aggancio non devono toccarsi durante lo spostamento per oggetti in arrivo;
assicurarsi che il carico destinato al sollevamento non sia agganciato, disseminato o ghiacciato al suolo;
controllare se ci sono corpi estranei, parti sciolte, attrezzi sul carico o al suo interno, ad esempio in un tubo.

3.2. Quando si lega e si aggancia il carico, al fromboliere è vietato:

collegare collegamenti di catene disparate con bulloni o fili;
corde di fissaggio;
utilizzare dispositivi per legare e agganciare carichi non previsti da schemi di imbracatura (piede di porco, spilli, ecc.);
agganciare pallet con mattoni senza recinzione (è consentito solo quando si caricano mattoni su un'auto e si scarica a terra);
agganciare su prodotti in calcestruzzo e cemento armato che non presentano segni, nonché su cerniere danneggiate;
effettuare operazioni di carico e scarico con merci pericolose in caso di non conformità dei contenitori ai requisiti della documentazione normativa e tecnica, malfunzionamento del contenitore, nonché in assenza di marcatura ed etichette di avvertenza su di esso;
legare, appendere il carico ad un gancio ad una distanza di 30 m dal filo più esterno della linea elettrica senza permesso di lavoro e senza la presenza di una persona responsabile, il cui nome è indicato nel permesso di lavoro;
martellare il gancio dell'imbracatura negli anelli di montaggio di prodotti in cemento armato o altri beni;
regolare i rami delle brache nella zona del gancio con colpi di martello o altri oggetti;
dirigere le imbracature con colpi di martello, rottami sul carico in fase di sollevamento;
utilizzare le scale per legare grandi blocchi a muro e altri carichi elevati (in questi casi è necessario utilizzare piattaforme portatili);
utilizzare la pinza per il sollevamento di persone o carichi sospesi con imbracature alle ganasce della pinza (ad eccezione di quelli leggeri a forma di tronco singolo, ecc.), nonché per altri lavori per i quali la pinza non è destinata.

3.3. Durante il sollevamento e la movimentazione di un carico, l'imbracatura deve:

prima di ogni operazione di sollevamento e movimentazione del carico dare un opportuno segnale all'operatore della gru. Quando si sposta una gru lungo i binari ferroviari, utilizzare i segnali installati sulla ferrovia;
accertarsi che non vi siano persone nelle zone di sollevamento, movimentazione e rilascio del carico, uscire autonomamente dalla zona di pericolo;
se la massa del carico è prossima alla capacità di sollevamento della gru, dare un segnale sul sollevamento di 200-300 mm, verificare la correttezza dell'imbracatura, la stabilità della gru, il funzionamento dei freni. Successivamente, dai un segnale per salire all'altezza richiesta. Se è necessario correggere l'imbracatura, abbassare il carico;
il sollevamento durante la rimozione del carico dai bulloni di fondazione deve essere eseguito alla velocità più bassa, senza distorsioni e inceppamenti;
prima di effettuare il sollevamento del carico mediante gru semoventi, verificare la conformità dello sbraccio del braccio alla massa sollevata del carico;
prima di dare un segnale per il movimento orizzontale del carico, assicurarsi che il carico sia sollevato di 0,5 m sopra gli oggetti incontrati durante il percorso;
per evitare il ribaltamento di carichi lunghi ed ingombranti durante il loro sollevamento e spostamento, utilizzare appositi sostegni;
durante il carico e lo scarico di carrelli, gondole, piattaforme, per evitare movimenti arbitrari, rafforzarli;
il sollevamento di carichi alla rinfusa e di piccoli colli deve essere effettuato in un apposito contenitore riempito non oltre la norma.

3.4. Durante il sollevamento e lo spostamento, all'imbracatura è vietato:

trovarsi o far stare persone sotto il carico sollevato, sulla traiettoria di movimento del carico, sotto il braccio del gancio di carico, in prossimità delle funi di trazione, tra il gancio di carico e il rotabile, sui binari della gru, nelle zona di movimento, nella zona della sua possibile caduta e nei luoghi del suo abbassamento;
essere su una piattaforma ferroviaria, in una gondola, ecc. durante il carico o lo scarico con benne o gru magnetiche.

3.5. Durante l'azionamento di gru a bandiera semoventi, l'imbracatore deve assicurarsi che il braccio o la fune della gru non sia pericolosamente vicino alla linea elettrica.

3.6. Se è necessario trasportare un cavo flessibile che alimenta una gru mobile, l'imbracatore deve avvertire l'operatore della gru di non girare o sorpassare la gru in questo momento.

In caso di malfunzionamenti della gru, vie di corsa della gru, persone in aree pericolose rilevate durante il funzionamento, dare un segnale per interrompere il sollevamento, spostare il carico.

3.7. Prima di abbassare il carico, l'imbracatura deve:

ispezionare il luogo di installazione del carico e assicurarsi che sia impossibile che cada, si ribalti, scivoli;
se necessario, posizionare robusti distanziatori nel luogo di installazione del carico per facilitare la rimozione delle imbracature;
rimuovere le imbracature dal carico o dal gancio dopo che il carico è stato installato in modo sicuro;
sganciare le brache quando la fune è sufficientemente allentata, la clip del gancio è abbassata, al termine del movimento delle singole parti del carico nel fascio.

3.8. Quando si abbassa il carico, all'imbracatura è vietato:

essere nella zona di discesa, far entrare altre persone;
durante l'abbassamento e l'accatastamento del carico, guidarlo con le mani stando in piedi sul rotabile;
installare il carico su soffitti temporanei, tubi, cavi e altri luoghi non destinati allo stivaggio del carico.

3.9. Durante le pause di lavoro è vietato lasciare il carico, la benna in posizione rialzata o su un piano inclinato dal quale possano rompersi sotto il proprio peso.

3.10. Agli imbracatori è vietato riparare, pulire, lubrificare autonomamente i meccanismi della gru, nonché accendere l'interruttore del coltello.

4. Requisiti di sicurezza in caso di emergenza

4.1. Se singole parti del carico (tubi, barre metalliche, ecc.) cadono durante il sollevamento o lo spostamento, dare un segnale di "stop". Non è consentito correggere la reggiatura del carico, tenere il carico in aria con l'ausilio di oggetti o dispositivi.

4.2. Se è necessario arrestare urgentemente il movimento del carico o della gru, diseccitare immediatamente la gru spegnendo l'interruttore che fornisce tensione ai fili principali del carrello o al cavo flessibile della gru.

4.3. In caso di malfunzionamento della gru o del binario della gru, interrompere il lavoro, avvisare l'operatore della gru e la persona responsabile dell'esecuzione sicura del lavoro o il direttore dei lavori.

4.4. Le cataste pericolose devono essere smontate alla presenza del responsabile dei lavori.

4.5. In caso di situazioni che minacciano un incidente o un incidente che non sono previste in questo manuale, contattare immediatamente il caposquadra o altro supervisore diretto del lavoro.

4.6. La vittima o l'astante deve notificare ogni infortunio al caposquadra o al responsabile del lavoro competente.

4.7. Ogni lavoratore deve essere in grado di fornire il primo soccorso. Tale assistenza viene fornita immediatamente, direttamente sulla scena e nella seguente sequenza: prima è necessario eliminare la fonte di energia della lesione (spegnimento del motore, arresto del meccanismo, rimozione della vittima da sotto la frusta, ecc.).

L'assistenza dovrebbe iniziare con il più significativo che minaccia la salute o la vita di una persona (in caso di grave sanguinamento, applicare un laccio emostatico e quindi fasciare la ferita, se si sospetta una frattura chiusa, applicare una stecca; in caso di fratture aperte, prima fasciare la ferita e poi applicare una stecca; in caso di scottature applicare una benda asciutta, in caso di congelamento strofinare delicatamente la zona interessata con fazzoletti morbidi o soffici).

Dopo aver fornito il primo soccorso, la vittima deve essere inviata alla struttura medica più vicina.

Se si sospetta una lesione spinale, trasportare la vittima solo in posizione supina su una base rigida.

5. Requisiti di sicurezza a fine lavoro

5.1. Pulire le imbracature o altri dispositivi di sollevamento, ispezionarne e valutarne le condizioni.

5.2. Consegnare al comandante imbracature o dispositivi di movimentazione del carico difettosi e ottenerne di nuovi in cambio.

5.3. È vietato lasciare sul posto di lavoro imbracature e altri dispositivi di sollevamento difettosi.

5.4. Rimuovere il legname caduto o altro carico dalle dimensioni di movimento della gru, dalla strada e da altri luoghi di lavoro di carico e scarico.

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Sviluppo dello standard di comunicazione 6G 07.11.2021

Un team internazionale di ricercatori provenienti da Giappone e Finlandia lavorerà per creare tecnologie e standard per la sesta generazione di comunicazioni wireless, comunemente nota come 6G, come parte di un accordo di ricerca congiunto tra i due paesi.

In un momento in cui più persone che mai fanno affidamento sulle telecomunicazioni per vari aspetti della loro vita, molti ritengono che dobbiamo accelerare lo sviluppo della tecnologia delle comunicazioni. Un aspetto chiave di questa tecnologia è il modo in cui le persone e le macchine comunicano in modalità wireless. Per aprire una nuova generazione di comunicazioni wireless, è necessaria la cooperazione internazionale, poiché standard comuni ne incoraggiano l'adozione.

A tal fine, Giappone e Finlandia hanno avviato una partnership bilaterale attraverso la cooperazione tra l'Università di Tokyo e l'Università di Oulu in Finlandia. Nei prossimi anni verrà creata una tabella di marcia per lo standard 6G e si svolgerà la ricerca sui componenti tecnologici.

Matti Latva-aho - Professore dell'Accademia presso l'Università di Oulu e Direttore del programma di ricerca nazionale 6G Flagship in Finlandia - è stato nominato Research Fellow presso l'Università di Tokyo. Collaborerà con il professor Akihiro Nakao della UTokyo Graduate School of Engineering e il loro team lavorerà alla ricerca e allo sviluppo di future tecnologie 6G e standard tecnici.

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