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Istruzioni sulla protezione del lavoro per il conducente (operatore di gru) del carroponte elettrico. Documento completo

tutela del lavoro / Istruzioni standard per la protezione del lavoro

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1. Requisiti generali di sicurezza

1.1. Questa istruzione per il conducente (operatore di gru) di un carroponte elettrico si applica ai conducenti di carriponte elettrici con una capacità di sollevamento fino a 10 tonnellate, controllati dal pavimento, che non sono soggetti a registrazione presso gli organismi di Gosgortekhnadzor. Le persone di almeno 18 anni che hanno superato una visita medica, sono state formate secondo un programma speciale e hanno padroneggiato i requisiti di questa istruzione, hanno il II gruppo di qualificazione per la sicurezza elettrica, hanno completato uno stage sul posto di lavoro e sono certificate da una commissione di qualificazione sono autorizzate a utilizzare le gru elettriche a ponte.

A un gruista certificato viene rilasciato un certificato firmato dal presidente della commissione e dall'ispettore di Gosgortekhnadzor che indica il tipo di gru che è autorizzato a gestire.

1.2. L'ammissione al lavoro dei conducenti di gru a ponte elettriche è rilasciata per ordine dell'impresa dopo un briefing introduttivo, il rilascio di un certificato di conoscenza delle norme sulla protezione del lavoro con un avviso e un briefing sul posto di lavoro.

1.3. Il ricontrollo della conoscenza del conducente dovrebbe essere effettuato dalla commissione dell'impresa:

• periodicamente - almeno una volta ogni 12 mesi;
• quando ci si sposta da un'impresa all'altra;
• su richiesta del responsabile della vigilanza.

I risultati della verifica delle conoscenze del conducente devono essere documentati in un protocollo, il cui numero è apposto sul certificato e confermato dal sigillo dell'impresa.

Quando si trasferisce l'autista a lavorare su un carroponte elettrico di diversa concezione, l'amministrazione è obbligata a istruirlo sulle caratteristiche del dispositivo e sulla manutenzione di questa gru e ad assicurarsi che possa lavorare su questa gru.

1.4. L'autista è tenuto a rispettare le norme interne sul lavoro dell'impresa.

È consentito fumare nei locali di produzione e ausiliari e sul territorio dell'impresa solo nei luoghi appositamente designati a tale scopo, con la scritta "Area fumatori", provvisti di mezzi antincendio e dotati di urne o cassette con sabbia.

1.5. I conducenti possono essere esposti ai seguenti fattori di produzione pericolosi e dannosi: macchine e meccanismi in movimento; merci trasportate e immagazzinate; aumento del contenuto di polvere nell'aria dell'area di lavoro; microclima; tensione pericolosa nel circuito elettrico; apparecchiature mobili o rotanti non protette.

1.6. Il conducente, a seconda delle condizioni di lavoro, deve essere dotato di tuta, scarpe antinfortunistiche e dispositivi di protezione individuale:

• tute di cotone;
• galosce dielettriche;
• guanti dielettrici;

Per i lavori all'aperto in inverno inoltre:

• giacca con fodera isolante;
• pantaloni con fodera isolante;
• stivali di feltro.

1.7. Un conducente che ha un certificato per il diritto al lavoro indipendente deve:

• conoscere il dispositivo e lo scopo di tutti i meccanismi della gru, i suoi singoli elementi, tutte le attrezzature;
• possedere le competenze necessarie per il funzionamento e la manutenzione di tutti i meccanismi della gru;
• conoscere la procedura per lo scambio di segnali con lo slinger;
• conoscere la gamma e lo scopo dei lubrificanti utilizzati per lubrificare la gru;
• essere in grado di determinare l'idoneità al lavoro di funi, un gancio, dispositivi di movimentazione del carico e contenitori;
• conoscere le regole per la movimentazione in sicurezza delle merci con gru;
• conoscere i requisiti per le vie di corsa delle gru, la loro manutenzione e la messa a terra di protezione;
• conoscere le tecniche per soccorrere le persone sotto tensione dall'azione della corrente elettrica e i modi per aiutarle.

1.8. Durante il lavoro, l'autista è responsabile di tutte le azioni dello studente a lui assegnato per il tirocinio, si assume la piena responsabilità per la violazione dei requisiti per la gestione e la manutenzione della gru stabiliti in questa istruzione e controlla il lavoro dell'imbracatura.

1.9. Per appendere il carico al gancio dei carriponte azionati dalla cabina, devono essere nominati imbracatori che abbiano ricevuto un'adeguata formazione, certificazione e siano in possesso di un certificato per l'abilitazione all'esecuzione di lavori di legatura dei carichi. Durante il lavoro, il fromboliere deve indossare una fascia o un distintivo distintivo.

1.10. Nei casi in cui l'area servita dalla gru non sia completamente visibile dalla cabina di guida, deve essere assegnato un segnalatore tra gli operai addestrati alla segnalazione per trasmettere i segnali dell'imbracatura al conducente (gruista).

1.11. Nella cabina di ogni gru deve essere conservato un libro allacciato e numerato, un registro per registrare i commenti del conducente durante l'accettazione e la consegna di un turno. Le voci nel registro dell'orologio devono essere controllate quotidianamente da un meccanico, una persona responsabile del buono stato delle macchine di sollevamento.

1.12. Ogni gru deve essere dotata di estintore ad anidride carbonica, guanti dielettrici, tappetino dielettrico, la porta della cabina della gru deve essere chiusa a chiave.

1.13. Sulla struttura della gru deve essere apposta una targa ben visibile al personale operativo indicante il numero di matricola, la portata della gru e il periodo di esame tecnico successivo.

1.14. Non possono lavorare macchine di sollevamento, dispositivi di movimentazione del carico e contenitori che non hanno superato l'esame tecnico o con periodi di esame tecnico scaduti.

1.15. L'organizzazione deve sviluppare metodi per la corretta imbracatura delle merci e affiggere un'immagine grafica nei luoghi di lavoro.

1.16. Il luogo di produzione del lavoro per il sollevamento e lo spostamento di merci dovrebbe essere ben illuminato. In caso di illuminazione insufficiente del luogo di lavoro, forti nevicate o nebbia, e anche in altri casi in cui l'operatore della gru non distingue chiaramente tra i segnali dell'imbracatura o il carico in movimento, il funzionamento della gru deve essere interrotto.

1.17. I lavoratori devono informare immediatamente il capocantiere e il capocantiere dei casi di infortunio e di rilevamento di malfunzionamenti di attrezzature, impianti e strumenti.

1.18. Coloro che non ottemperano alle prescrizioni della presente Istruzione sono soggetti alla responsabilità penale e amministrativa secondo la procedura stabilita.

2. Requisiti di sicurezza prima dell'inizio dei lavori

2.1. Prima di iniziare il lavoro, l'autista (operatore della gru) deve familiarizzare con le annotazioni del giornale di bordo e accettare la gru, assicurandosi che tutti i suoi meccanismi e parti siano in buone condizioni, per cui deve, con il coltello spento:

• effettuare un'ispezione esterna dei meccanismi della gru, dei loro freni e delle apparecchiature elettriche, della messa a terra di protezione, del gancio, nonché della fune e assicurarsi che siano in buone condizioni;
• controllare la presenza di lubrificazione di meccanismi e funi e, se necessario, lubrificarli;
• verificare la presenza e la funzionalità delle recinzioni di meccanismi, apparecchiature elettriche, gallerie, piattaforme;
• assicurarsi che siano disponibili e in buone condizioni l'illuminazione funzionante e di riparazione, nonché un dispositivo di segnalazione acustica;
• assicurarsi che nella cabina della gru sia presente un tappetino dielettrico in gomma;
• ispezionare i binari della gru e assicurarsi che non vi siano personale addetto alla manutenzione e persone non autorizzate sulla gru nei binari della gru;
• ispezionare le strutture metalliche, i ripari della gru e verificare che non vi siano corpi estranei che possano cadere dalla gru durante il movimento;
• controllare la funzionalità dei dispositivi di sicurezza - limitatore del gancio di sollevamento, limitatore di carico e altri dispositivi di sicurezza.

2.2. L'ispezione della gru di notte e di sera dovrebbe essere effettuata solo con un'illuminazione sufficiente.

2.3. Dopo aver ispezionato la gru, prima di metterla in funzione, l'operatore deve collaudarla a vuoto e verificarne il corretto funzionamento:

• tutti i meccanismi;
• apparecchiature elettriche, tra cui: finecorsa, blocco dello zero, contatti di blocco del portello, porte della cabina e porte sul ponte della gru, illuminazione, ecc.

2.4. Dopo aver ispezionato la gru e verificato la funzionalità dei suoi meccanismi, l'operatore della gru deve effettuare un'iscrizione appropriata nel registro.

2.5. Dopo aver ispezionato la gru e rilevato malfunzionamenti, l'autista (operatore della gru), senza iniziare il lavoro, deve spegnere la gru utilizzando un interruttore lineare, effettuare un'appropriata registrazione nel registro e segnalarlo alla persona responsabile del buono stato della gru.

L'autista (operatore di gru) ha il diritto di iniziare a lavorare sulla gru solo dopo l'eliminazione dei malfunzionamenti rilevati e la corrispondente iscrizione e firma nel registro di guardia da parte della persona che ha eliminato il malfunzionamento.

2.6. L'autista (operatore di gru) non ha il diritto di iniziare a lavorare se non ci sono imbracatori certificati o se è stabilito durante l'ispezione e il collaudo dei meccanismi che:

• nell'imboccatura del gancio è presente un'usura del dispositivo di presa del carico superiore al 10% della sezione originale, nonché presenza di cricche ed estensione del gancio;
• il gancio non ruota nel supporto;
• il dado che fissa il gancio non ha un dispositivo che ne impedisca l'autosvitamento;
• i blocchi di un gancio o altro corpo di presa non ruotano attorno al suo asse;
• gli assi non sono fissati con contropiastre o altri dispositivi di bloccaggio;
• le corde presentano difetti per cui sono soggette a rigetto;
• il freno non frena;
• gli assi del sistema frenante a leva non hanno coppiglie, i rivetti del rivestimento toccano la superficie della puleggia del freno;
• gli accoppiamenti non hanno prigionieri e dadi su prigionieri, gli anelli elastici sono mancanti o usurati;
• i riduttori dei freni, le pulegge dei freni, il motore elettrico e altre attrezzature della gru non sono rinforzati e vengono spostati durante il funzionamento dei meccanismi;
• i carrelli posti sul ponte della gru sono in contatto tra loro o con le strutture metalliche della gru;
• i collettori di corrente sono in contatto con carrelli adiacenti;
• i carrelli flessibili si abbassano;
• l'isolamento del filo elettrico è danneggiato;
• il filo di terra è rotto;
• i finecorsa sono inattivi o le loro leve non tornano nella posizione originaria, i contatti di blocco del portellone, porte cabina, plancia, ecc. sono inattivi;
• dispositivi antifurto automatici, protezione zero, segnale e altri dispositivi di sicurezza non funzionano;
• è stata rimossa la recinzione precedentemente installata di meccanismi e parti di apparecchiature elettriche che trasportano corrente;
• non vi è alcun tappetino dielettrico in gomma nella cabina, messa a terra protettiva delle custodie delle apparecchiature elettriche, nonché le strutture metalliche della gru nel suo insieme;
• i casi di controller e altre apparecchiature elettriche, nonché la gru stessa sono eccitati;
• l'illuminazione della gru è difettosa.

3. Requisiti di sicurezza durante il lavoro

3.1. All'autista (operatore della gru) è vietato lavorare con imbracatori non addestrati e consentire a persone non autorizzate di imbracare il carico. Il lavoro deve essere svolto solo al segnale di un fromboliere o di un segnalatore appositamente incaricato. Il conducente durante il lavoro non deve essere distratto dai suoi doveri diretti e consentire a persone non autorizzate di salire sulla gru.

3.2. L'operatore della gru deve sollevare e spostare macchine, strutture metalliche o altro carico rimosso dalla fondazione solo dopo che il carico di sollevamento è stato liberato da tutti i dispositivi di fissaggio.

3.3. L'operatore deve accendere e arrestare i meccanismi della gru dolcemente, senza strappi. Non è consentito trasferire i meccanismi dalla marcia avanti alla retromarcia fino all'arresto completo, tranne nei casi in cui è necessario prevenire un incidente o un incidente.

3.4. Il conducente (operatore della gru) deve guidare fino ai vicoli ciechi o alla gru vicina solo a velocità ridotta.

3.5. Prima di iniziare il movimento della gru, durante il sollevamento, l'abbassamento e lo spostamento del carico, l'autista deve emettere un segnale acustico di avvertimento.

3.6. L'autista non deve superare la portata della gru; il gancio deve essere posizionato esattamente sotto il carico da sollevare; prima di sollevare il carico è necessario avvisare con un segnale l'imbracatore e le altre persone della necessità di allontanarsi dal carico da sollevare.

3.7. Quando si solleva un carico di massa prossima alla capacità di carico della gru, è necessario innanzitutto sollevare il carico a un'altezza di 200-300 mm e, dopo essersi accertati che il freno funzioni e l'imbracatura sia affidabile, è possibile continuare a sollevare fino all'altezza desiderata.

3.8. Per spostare il carico in direzione orizzontale, è necessario prima sollevarlo di 0 m sopra gli oggetti incontrati lungo il percorso e assicurarsi che la movimentazione delle merci non avvenga su luoghi di lavoro in cui le persone lavorano costantemente.

3.9. L'operatore deve effettuare la pulizia e lo smontaggio delle merci senza violare le dimensioni stabilite per lo stoccaggio e senza ostruire le corsie, in luoghi che escludono la possibilità del loro ribaltamento.

3.10. Durante lo scarico o il carico di vagoni ferroviari, bunker, ecc., non direttamente visibili dalla cabina, l'autista deve innanzitutto assicurarsi che non vi siano persone nell'area di scarico o carico ed eseguire il lavoro sotto la guida di una persona responsabile dell'esecuzione in sicurezza del lavoro sulle merci in movimento mediante macchine di sollevamento.

3.11. Quando si abbassano ganci, un magnete di sollevamento, una benna o altro dispositivo di sollevamento di una gru a un livello inferiore al normale (ad esempio, quando si solleva un carico da pozzi, pozzi, ecc.), Il conducente deve assicurarsi che nella posizione più bassa del gancio sul tamburo rimanga almeno un giro e mezzo della fune, senza contare i giri sotto i dispositivi di bloccaggio.

3.12. Se sono presenti più gru su una pista della gru, l'autista, al fine di evitare la collisione di quest'ultima, deve monitorare la funzionalità dei limitatori dei movimenti reciproci, ma non utilizzare i limitatori (interruttori di finecorsa) come corpo di lavoro per arrestare la gru e impedire alle gru di avvicinarsi a più di 1 m.

3.13. L'autista non è autorizzato a spingere la gru adiacente con una gru e, con una disposizione di gru a due livelli, la loro area di lavoro deve essere delimitata.

3.14. L'autista deve entrare e uscire dalla gru solo attraverso l'area di atterraggio.

3.15. Prima di entrare nel pavimento della galleria della gru, l'autista deve spegnere l'interruttore in cabina e appendere un poster con la scritta: "Non accenderlo! La gente sta lavorando".

3.16. Mentre la gru è in funzione, l'operatore deve assicurarsi che l'area di lavoro sotto la gru sia adeguatamente illuminata.

Prima di lasciare la gru, l'operatore della gru deve:

• mettere in posizione zero i volantini e le maniglie di tutti i controlli;
• spegnere l'interruttore installato in cabina e posizionare la gru sul freno di stazionamento.

3.17. In caso di arresto forzato del carroponte al di fuori del luogo di atterraggio e in assenza di una galleria di passaggio lungo la pista della gru, l'evacuazione del conducente dalla gru deve essere organizzata su suo segnale dall'amministrazione dell'impresa ed eseguita secondo la procedura stabilita per tale sezione o campata.

3.18. Un apprendista in fase di tirocinio può azionare una gru solo in presenza e sotto la diretta supervisione del conducente (gruista).

3.19. Durante il sollevamento e la movimentazione di carichi, il conducente non deve:

• sollevare un carico la cui massa superi la capacità di sollevamento della gru, legare il carico in modo improprio, far oscillare il carico o abbassarlo ad alta velocità e colpirlo, nonché rimuovere i getti dal terreno o drenare il metallo senza prima rilasciarli;
• sollevare un carico che si trova in una posizione instabile, nonché un carico sospeso da un corno di un gancio a due corna, in un contenitore riempito sopra i bordi;
• tirare un carico con un gancio a una tensione inclinata della fune, strappare un carico rinforzato che è congelato o disseminato di qualcosa, ecc .;
• sollevare e spostare persone con un gancio, nonché un carico sbilanciato livellato da una massa di persone o sostenuto da persone;
• senza il permesso della direzione dell'officina, sollevare il carico con due gru;
• lasciare il carico sospeso;
• eseguire riparazioni indipendenti della gru, dei suoi meccanismi e delle apparecchiature elettriche, ispezione e riparazione dei principali troll, pantografi, nonché sostituzione dei fusibili;
• accendi l'interruttore e aziona i meccanismi della gru mentre le persone sono sulla sua galleria; sono ammesse eccezioni per fabbri, elettricisti che ispezionano i meccanismi della gru, in questo caso l'accensione dell'interruttore a coltello e dei meccanismi della gru può essere effettuata solo su indicazione della persona che esegue l'ispezione e ha in mano una chiave di marca;
• lasciare attrezzi, attrezzature fisse e parti sul pavimento o sul carrello della galleria;
• gettare qualcosa da una gru;
• salire e scendere dalla gru durante la guida;
• uscire sui binari della gru, percorrerli, salire da una gru all'altra e spostarsi anche da una galleria all'altra tramite un carrello.

3.20. Il ritiro della gru per la riparazione deve essere effettuato da una persona responsabile del mantenimento della gru in buone condizioni. Sul libretto della gru e sul permesso di lavoro devono essere indicati la data e l'ora in cui la gru è stata portata in riparazione e il nome della persona incaricata dell'esecuzione.

3.21. Dovrebbe essere rilasciato un permesso di lavoro per la riparazione di un carroponte, che dovrebbe indicare misure per creare condizioni sicure per l'esecuzione di lavori di riparazione, in particolare misure per prevenire scosse elettriche al personale di riparazione e cadute dall'alto.

3.22. Quando la gru viene portata in cabina per le riparazioni, l'interruttore principale viene spento, i fusibili vengono rimossi e sulla maniglia dell'interruttore è appeso un poster: "Non accenderlo! La gente sta lavorando!". L'operatore della gru consegna la chiave alla persona incaricata di eseguire i lavori di riparazione.

3.23. Il conducente può iniziare a lavorare sulla gru dopo la riparazione solo con il permesso della persona responsabile del buono stato della gru.

3.24. In caso di riparazione dei binari della gru o di una gru che opera in una campata adiacente, il conducente è obbligato a ridurre la velocità del ponte quando si avvicina a un'area chiusa recintata nelle sezioni adiacenti dei binari della gru.

3.25. Il conducente deve abbassare il carico e fermare la gru:

• in caso di guasto della gru;
• in caso di caduta funi dal tamburo o dai blocchi, formazione di cappio sulle funi o rilevamento di danneggiamento delle funi;
• in caso di malfunzionamento dei dispositivi di sicurezza;
• se le casse delle apparecchiature elettriche o le strutture metalliche della gru sono sotto tensione;
• con frequente funzionamento della massima corrente o protezione termica dei motori elettrici.

3.26. Ad ogni fermata forzata della gru, l'autista deve effettuare un'apposita annotazione nel registro di guardia e riferire al capo meccanico dell'organizzazione, nonché al responsabile del buono stato delle macchine di sollevamento.

4. Requisiti di sicurezza in situazioni di emergenza

4.1. In caso di guasto della gru, nonché in caso di interruzione improvvisa dell'alimentazione elettrica della gru con corrente elettrica o di arresto della gru, l'autista deve azzerare le manopole del controller, spegnere l'interruttore a coltello in cabina e riferire alla persona responsabile dell'esecuzione in sicurezza dei lavori su merci in movimento mediante gru e alla persona responsabile del buono stato delle gru.

4.2. Se, per mancanza di tensione nella rete elettrica, il carico rimane sospeso, è necessario provvedere, se possibile, ad abbassarlo sbloccandolo manualmente in presenza di una persona responsabile del buono stato della gru, oppure recintare il luogo sotto il carico.

4.3. In caso di incendio sulla gru, l'operatore deve immediatamente spegnere l'interruttore in cabina e procedere allo spegnimento dell'incendio con i mezzi antincendio disponibili sulla gru. Allo stesso tempo, deve chiamare i vigili del fuoco e avvisare l'amministrazione.

4.4 L'eliminazione dei malfunzionamenti della gru deve essere eseguita solo quando è scollegata dalla rete elettrica.

4.5. In caso di incidente, la vittima o il testimone oculare devono immediatamente avvisare il caposquadra o il capo del cantiere, che deve organizzare la fornitura di primo soccorso alla vittima e inviarlo a un istituto medico.

5. Requisiti di sicurezza al termine del lavoro

5.1. Al termine di un turno o di un'operazione con la gru, l'operatore deve:

• sganciare il gancio o altro dispositivo di movimentazione del carico dal carico; non lasciare il carico sospeso;
• posizionare la gru nel luogo di atterraggio o nel luogo destinato al suo parcheggio;
• sollevare il gancio nella posizione superiore e abbassare l'elettromagnete di sollevamento, la pinza o altro dispositivo simile a terra, nell'area a ciò destinata;
• ruotare le maniglie di tutti i controller in posizione zero e spegnere l'interruttore del coltello nella cabina della gru;
• ispezionare la gru, pulirla, annotare nel registro di guardia lo stato o i malfunzionamenti nel funzionamento della gru verificatisi durante il turno;
• Le gru che operano all'aperto devono essere protette con dispositivi di protezione frangivento.

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