Autogiro in affondo. Disegno, descrizione

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Autogiro in affondo. Suggerimenti per un modellista

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Il modello è realizzato in versione cord. In questo caso, la sua regolazione è più semplice del volo libero. Il design dell'autogiro è abbastanza semplice. La fusoliera, il carrello di atterraggio, il piumaggio, il supporto del motore - come in un modello di cavo convenzionale. Un'elica a tre pale crea portanza ruotando dal flusso d'aria in arrivo, cioè utilizza il fenomeno dell'autorotazione. Tuttavia, il numero di pale può essere tre, quattro o più.

La fusoliera (Fig. 1) di una struttura tipografica, assemblata da telai in compensato e traverse di pino. La base dell'arco è il supporto motore in faggio più leggero. La fusoliera è rettangolare davanti ed esagonale nella coda. Il telaio dell'arco è realizzato in compensato con uno spessore di 2,5 mm, il resto - 1 - 1,5 mm. Dai lati, la parte del naso è cucita con compensato spesso 1 mm, nel punto di transizione di una sezione rettangolare in un esagono, vengono realizzate carenature in schiuma. Nella parte superiore della fusoliera, su resina epossidica, sono incollate due guide costituite da un angolo in duralluminio di sezione 10x10 mm, sulle quali è installata la staffa per il supporto del rotore principale.

Il piumaggio è una struttura tipografica, le nervature sono in impiallacciatura di tiglio di 1 mm di spessore, i bordi e i longheroni sono in pino. Il profilo dello stabilizzatore è simmetrico, il suo spessore relativo è del 9%. Il volante è girato a destra di 15°.

Triciclo a telaio, con ruota anteriore. Portapacchi anteriore in filo OBC Ø 3 mm, posteriore - Ø 2,5 mm, montanti Ø 1,5 mm.

Sul lato sinistro del modello è fissata una piccola ala, in cui è presente una sedia a dondolo in dural di 1 mm di spessore e aste per il fissaggio di una corda in cavo d'acciaio Ø 1 mm (Fig. 2). L'asse di rotazione della sedia a dondolo si trova 10 - 15 mm dietro il baricentro del modello. L'ala in duralluminio D16T, spessore 0,5 mm, è incollata alla fusoliera su resina epossidica.

Motore "Flight", convertito in una versione di compressione; potenza 0,35-0,38 l. Con. con un volume di lavoro di 5,6 cm3.

Il serbatoio con un volume di 40 cm3, tipico di un modello a corda, si trova immediatamente dietro il telaio anteriore della fusoliera.

Il modello viene incollato con carta mica colorata.

Principali caratteristiche tecniche:

Peso, g - 1100
Peso per unità di superficie del disco a vite, g/dm2 - 7,1
Peso per unità di superficie delle lame, g/dm2 - 75
Area lama, dm2 - 14,8
Zona stabilizzatrice, dm2 - 8,6
Peso specifico, kg/cv - 3

Riso. 1. Vista generale del modello (fare clic per ingrandire): 1 - guida, 2 - traversa, 3 - piastra in compensato, 4 - supporto motore, 5, 7 - telai, 6 - traversa

Il rotore principale è la parte più complessa del modello. Lame di un design tipografico. Stecche impiallacciate in tiglio da 1 mm, bordi e longheroni in pino. Il profilo sulle lame è piano-convesso, con uno spessore relativo del 10%. Le parti metalliche del rotore principale sono realizzate principalmente in D16T (Fig. 3). I cuscinetti sono utilizzati per facilitare la rotazione. L'unità di attacco del rotore principale fornisce la regolazione dell'angolo di inclinazione del suo asse e degli angoli di installazione delle pale. Il nodo stesso può muoversi lungo la fusoliera lungo le scanalature nelle guide, ciò consente di modificare la posizione del baricentro del modello rispetto all'asse di rotazione dell'elica.

L'angolo di inclinazione dell'asse della vite (entro 3-10 ° rispetto alla verticale) viene regolato spostando la piastra in avanti o indietro, nel cui foro entra l'estremità inferiore dell'asse. Gli angoli di regolazione delle lame vengono modificati nell'intervallo da -5° a +5° mediante un dado di regolazione, che sposta il disco con trascinatori lungo l'asse verticale e ruota contemporaneamente tutte e tre le lame. Il disco viene premuto contro il dado da una molla. Le pale sono fissate al mozzo con viti M3.

Autogiro in affondo
Riso. 2. Sistema di controllo: 1 - vite M3x12, 2 - guida, 3, 7 - dadi M3, 4 - rondella (textolite), 5 - bilanciere, 6 - ala, 8 - vite M3x20, 9 - asta dell'elevatore

Riso. 3. Gruppo attacco rotore principale (fare clic per ingrandire): 1 - guida, 2 - staffa, 3 - piastra, 4, 13 - assi, 5, 12 - cuscinetti, 6 - vetro, 7 - molla, 8 - disco, 9- - dado di regolazione, 1L - lama, 11 - mozzo dell'elica, 14 - vite M3x10, 15 - dado, 16 - guinzaglio, 17 - orecchino, 18 - vite M2x5, 19, 22 - viti M3x8, 20 - vite M3x16, 21 - dado M3

L'autogiro viene lanciato allo stesso modo di un modello di cavo convenzionale. È desiderabile effettuare i primi voli su corde accorciate (10-12 m). In caso di instabilità longitudinale, cioè il modello oscilla nel piano longitudinale, è necessario spostare in avanti il baricentro del modello (spostare indietro la staffa lungo le guide).

Se il modello scende molto rapidamente dopo aver spento il motore, aumentare gli angoli di regolazione delle pale. La velocità di rotazione del rotore principale è controllata da piccoli cambiamenti nell'angolo di inclinazione del suo asse: all'aumentare dell'angolo, la velocità di rotazione aumenta.

Autori: B.Gorshkov, I.Skiba

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