Motore a vapore su una nave. Disegno, descrizione

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Motore a vapore su una nave. Suggerimenti per un modellista

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Chiunque abbia realizzato modelli di navi a motore conosce in prima persona i problemi legati all'alimentazione elettrica. Le batterie devono essere sostituite spesso e non sono affatto economiche. Da qui l'instancabile interesse mostrato dai modellisti all'idea di sostituire la trazione elettrica. Ad esempio, su ... vapore, per il cui funzionamento non è richiesta alcuna alimentazione.

Penso di essere stato fortunato: sfogliando gli archivi delle riviste della biblioteca, per miracolo mi sono imbattuto in un articolo "Vaporiera con una candela", pubblicato nel numero 8 del "Model Designer" per il 2000. Tuttavia, non ho copiato ciecamente le soluzioni tecniche ivi esposte. Sì, e le condizioni specifiche che erano a mia disposizione materiali e attrezzature richiedevano un approccio leggermente diverso a l'implementazione dell'idea concepita: l'installazione di un motore a vapore migliorato per una barca della guardia costiera.

Motore a vapore su una nave
Un motore a reazione a vapore su un modello di barca della guardia costiera (un camino convenzionalmente non è mostrato): 1 - scafo modello di barca; 2 e 12 - locali caldaie principali e aggiuntivi; 3 - condotto ad anello; 4 - stoppino; 5 - focolare; 6 - conduttura del vapore; 7 - ugello rotante; 8 - manicotto in fluoroplastica; 9 - dispositivo di sterzo; 10 - guscio termoisolante (barattolo di latta, rivestito di amianto dall'interno, con fori rettangolari superiori per il camino e inferiori rotondi - per la fornitura di carburante con successivo flusso d'aria); 11 - caldaia; 13 - linea di galleggiamento; 14 - caldaia aggiuntiva; nodo da anni. 3,6 e 11 (completo) - dal motocompressore di un frigorifero domestico.

Come il prototipo descritto nella rivista, il motore che propongo contiene una tubazione di iniezione del vapore. Ma è collegato alla parte superiore della vera, non alla pseudo-caldaia. La caldaia deve essere dotata di guscio termoisolante.

L'acqua del fuoribordo viene fornita alla caldaia dal basso con l'ausilio di un condotto anulare e portata a ebollizione dalla fiamma di una candela (lampada) installata in una sorta di focolare. Il vapore risultante entra nella tubazione del vapore di iniezione, che termina sotto il fondo della poppa, al posto dell'albero dell'elica. La nave si muove grazie all'energia reattiva del getto di vapore che fuoriesce dall'uscita della tubazione del vapore e si dirige verso l'ugello rotante controllato dal dispositivo di governo.

Per il funzionamento stabile di tale sistema, devono essere soddisfatte le seguenti condizioni. L'estremità di aspirazione del condotto si trova al di sotto dell'estremità di scarico della tubazione del vapore di 30-40 mm. Il terzo inferiore della caldaia non deve trovarsi al di sopra della linea di galleggiamento. È altamente auspicabile che il diametro del condotto sia la metà di quello della tubazione del vapore.

Una "caldaia a vapore" già pronta con tubi può essere trovata se si apre la custodia del motocompressore di un vecchio frigorifero. Quello che deve diventare un condotto deve essere piegato ad anello e l'estremità portata sotto la chiglia. Un serbatoio di calderone sarà appeso saldamente a questo anello e un coperchio di latta: un focolare con una candela (lampada) si adatterà comodamente.

Un barattolo di latta servirà come comodo pezzo grezzo per il guscio della caldaia, se è coperto con fogli di amianto dall'interno. Quest'ultimo deve essere fissato con una base di stagno con filo e impregnata di vetro liquido (colla cancelleria). Nel guscio, è necessario realizzare prudentemente un foro rettangolare superiore per il camino, oltre a diversi fori inferiori rotondi - per fornire carburante e successivamente garantire il flusso d'aria. La combustione costante della candela nel focolare è progettata per garantire uno stoppino che non cada: una striscia di tessuto di cotone denso cucita con filo di acciaio.

Per correggere la rotta del piroscafo, non essere troppo pigro per realizzare un dispositivo di sterzo con un ugello rotante che controlla il flusso del getto.

Il design del modello ne consente un ulteriore miglioramento. Con adeguata perizia è possibile, ad esempio, installare una seconda caldaia a vapore, tanto più che nel modello è già previsto il relativo vano. È vero, il dispositivo rotante deve quindi essere installato su ciascun ugello.

Bene, se fornisci un prodotto così fatto in casa, ad esempio, con un albero principale, un albero di mezzana e una chiglia incernierata, allora puoi trarre molto piacere da un modello insolito di una nave a vapore a vela.

Autore: V.Zorin

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