Due compiti di pilotaggio elettrico. Disegno, descrizione

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Due compiti di pilotaggio elettrico. Suggerimenti per un modellista

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Per raffreddare il motore microelettrico che fa ruotare l'elica su aeromodelli volanti, di solito viene installata una piccola girante immediatamente davanti all'ancora. Spinge l'aria attraverso l'alloggiamento del motore. La parte anteriore dell'avvolgimento e del set di armature viene soffiata più intensamente.

Il raffreddamento forzato è indispensabile: un motore molto carico funziona "per surriscaldamento". Tuttavia, l'intensità del raffreddamento può essere notevolmente aumentata spostando la girante dietro l'armatura. E se, allo stesso tempo, il disco della ventola viene anche tagliato in un numero di settori corrispondente al numero di piastre del collettore, e i "petali" vengono saldati direttamente sulle lamelle, allora il calore può essere rimosso anche dal più caricato termicamente parti. Per aumentare il trasferimento di calore del "radiatore rotante", ritagliare i suoi elementi da una lamina di rame o ottone di 0,15-0,2 mm di spessore.

Le eliche dei modelli elettrici sono ancora lontane dalla perfezione. Ma è proprio da quanto bene verrà realizzata questa parte e da quanto accuratamente viene selezionata questa parte da cui dipendono in gran parte le caratteristiche principali del microaereo.

Un'elica per un modello di aereo elettrico e un design migliorato dell'armatura del motore (fare clic per ingrandire): 1 - pala, 2 - mozzo ogiva, 3 - inserto tubolare in plastica, 4 - ventola classica installata all'ingresso dell'aria di raffreddamento, 5 - armatura del motore, 6 - elemento di settore del nuovo dissipatore di calore della girante (saldato sulle lamelle delle piastre del collettore), 7 - gruppo collettore.

In larga misura, tali proprietà dell'elica come resistenza e peso minimo sono importanti. Tutti i requisiti sono soddisfatti da un'elica con pale, i cui motivi sono ritagliati da un foglio di alluminio spesso 0,15 mm. Dando alle sezioni di testa una sezione tubolare, otterrai ottimi elementi dell'elica. Alle estremità le lame avranno il profilo curvo più vantaggioso, con curvatura crescente verso il calcio. Il passaggio sul calcio stesso in una sezione circolare non riduce l'efficienza del propulsore, poiché ricade su zone che praticamente non partecipano alla creazione della spinta.

Il mozzo dell'ogiva per un'elica di questo tipo è più facile da ritagliare dalla schiuma da imballaggio leggera. All'esterno, il pezzo è ricoperto da un sottile strato di stucco epossidico e levigato. Secondo il markup, i fori vengono premuti nella coca e le lame finite vengono incollate al loro interno. Un tubo di cloruro di polivinile è fissato lungo l'asse con la colla, che consente di garantire una perfetta aderenza della vite sull'albero motore. Un vantaggio inestimabile di tale elica è la possibilità di selezionare il passo dell'elica piegando le sue pale. La massa dell'unità finita è di 2-2,5 g.

Autore: Yu.Zdanovich

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