Nuova ricetta per il carburante. Disegno, descrizione

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Nuova ricetta per il carburante. Suggerimenti per un modellista

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Fino a poco tempo fa ci sembrava semplicemente impossibile chiamare qualsiasi pubblicazione "materiale dell'anno", soprattutto nella sezione modellistica. La varietà di tipi e classi rende questo o quell'articolo destinato solo alla sua unica cerchia di atleti. Pertanto, una valutazione così elevata sarebbe semplicemente incompetente a causa delle questioni particolari che affronta.

Tuttavia, tale materiale è apparso. Il pacco è arrivato. Contiene un atto di collaudo tecnico e una nota di accompagnamento che descrive la miscela di carburante, i cui componenti possono essere acquistati presso ... un negozio di ferramenta.

Per le persone che non hanno familiarità con il modellismo e i suoi problemi, spiegheremo: per molti, molti anni, la questione della fornitura ai modellisti dei componenti del carburante necessari per i micromotori - etere etilico o soprattutto alcool metilico - è stata la conversazione della città.

Quante lettere approssimativamente dello stesso contenuto sono andate all'editore con una domanda: "Ho comprato un pacchetto e un motore, il modello è già pronto, come avviare il motore, dove trovare i componenti necessari per il carburante?" Quale potrebbe essere la risposta? Consigliare viaggi in grandi centri di modellismo dove a un principiante verrebbe data almeno una certa quantità di carburante? Ma dopotutto, semplicemente non esistono tali organizzazioni di creatività tecnica, dove semplicemente non c'è carburante! Cosa posso dire - la domanda era dolente all'estremo ...

Tuttavia, il tipo di creatività tecnica e sportiva, amato da ragazzi e atleti adulti, non ha mai subito un declino. Con le buone o con le cattive, il carburante veniva estratto. E allo stesso tempo, quante persone sono state allontanate dalla modellazione da questo problema, in generale, insignificante!

Ora è ancora difficile apprezzare appieno i benefici che questa coppia di ricette può portare alla modellazione, ma non ci saranno dubbi che ci sarà un ritorno tangibile!

"Una commissione tecnica composta da cinque persone (un istruttore di sport aeronautici, vicepresidente della federazione cittadina degli sport di modellismo aeronautico, un ingegnere aeronautico e un ingegnere brevettuale) ha testato il carburante per i motori ad accensione a incandescenza proposto da N. Golubev e V. Ivushkin I test sono stati effettuati su un micromotore seriale "Rainbow-7", prodotto a Perm.

I test hanno mostrato:

- il motore parte bene (nella stragrande maggioranza dei test l'avviamento è durato meno di 1 minuto, in circa la metà dei casi il motore era "freddo");

- quando la fonte di alimentazione è scollegata dalla candeletta, il motore continua a funzionare regolarmente;

- i giri stabili massimi e minimi dell'albero motore con un carico standard (elica 250X150 mm) erano nell'intervallo 1000-12000 giri / min, che soddisfa pienamente i dati del passaporto del motore per il carburante costituito da 1 parte di olio di ricino e 3 parti di etile o metile alcool;

- il motore funziona continuamente senza inceppamenti fino a 10 minuti;

- durante il test, il motore ha funzionato per un totale di ore 4. Non sono stati effettuati ulteriori test, poiché il motore ha elaborato la sua risorsa passaporto.

I test del motore sono stati eseguiti nella più ampia gamma di temperature e umidità ambientali (all'aperto).

Conclusioni:

- il combustibile della composizione proposta è efficiente; il motore seriale gira stabilmente su di esso, senza ridurne le caratteristiche principali;

- il carburante proposto è atossico, accessibile, a prezzi al dettaglio più convenienti dell'alcol;

- consigliare carburante per l'uso negli sport tecnici.

Composizione del carburante I (%):

benzina (gradi A-76 o AI-93): 26;
acetone: 8;
solvente per colori ad olio (art. KL-095-01-81 o TU 205 RSFSR 11.269-80): 53;
olio minerale (grado AC-8 o MS): 13.

Un po 'sulla creazione di un nuovo carburante e sui motivi che ci hanno spinto a cercare nuove composizioni di "carburante" per i micromotori luminosi.

Nella modellazione sono ampiamente utilizzati motori senza pretese come "Rainbow" e "Meteor". Il loro principale svantaggio è che lavorano su una composizione tossica contenente metanolo. Inoltre, il carburante raccomandato nei passaporti è di difficile accesso per una vasta gamma di modellisti e costoso, in base ai prezzi al dettaglio dell'alcol etilico, che viene venduto solo in aree remote del Paese. L'olio di ricino nei volumi richiesti per la formulazione delle miscele non è affatto venduto nelle farmacie.

Le carenze del carburante metilico (ed etilico) hanno portato al fatto che ai giovani è vietato competere con motori a incandescenza, montagne di motori generalmente buoni sono stantie sugli scaffali dei negozi.

Mentre lavoravamo nel laboratorio di aeromodellismo, ci siamo posti il compito di trovare una composizione di componenti disponibili che ci permettessero di operare "chilometri" senza modificarne il design. Uno studio della letteratura tecnica e di carburanti simili ha permesso di identificare più di una dozzina di sostanze idonee e di determinare approssimativamente la loro possibile percentuale nel futuro carburante.

Ulteriore lavoro era di natura sperimentale. Sono state testate oltre 50 diverse formulazioni. La miscela trovata può essere acquistata componente per componente anche in un negozio di articoli per la casa rurale, è dieci volte più economica dell'alcol ... "

... Passò un po' di tempo e in redazione arrivò un'altra interessante lettera. Conteneva le risposte alle domande degli editori sorte dopo aver letto la prima corrispondenza e, cosa più importante, riportava una nuova ricetta per il "carburante". Pensiamo che sarai interessato a conoscere la continuazione della corrispondenza.

"La risposta alla domanda sul testare un motore con una cilindrata di 2,5 cm3, sulla sua tendenza al surriscaldamento in quanto più stressato dal calore rispetto ai campioni multicc.

I risultati delle corse di prova di 2,5cc sono positivi. Il lavoro sul carburante proposto differiva solo per l'aumento delle emissioni di fumo. Il surriscaldamento non è stato osservato, la risorsa delle candelette è simile alla risorsa sulla composizione alcolica. I test per la risorsa del motore stesso, purtroppo, non sono stati effettuati, poiché l'obiettivo principale era elaborare la composizione per il motore di volo.

Riteniamo che i micromotori domestici non siano in alcun modo inferiori a quelli stranieri e fatti in casa nel loro design, è solo necessario selezionare attentamente i componenti e regolare la fasatura delle valvole. Successivamente, puoi fare affidamento sul motore e la sua risorsa, di norma, supera quella del passaporto con un buon avviamento e un funzionamento stabile.

Durante la vita utile di Raduga-7, il 30% dei lanci è stato effettuato con olio MS-20, il resto con olio AS-8. I risultati sono gli stessi. Tenendo conto delle difficoltà nel fornire olio per aviazione MS-20, possiamo tranquillamente consigliare l'AC-8 automobilistico facilmente accessibile.

Segnaliamo un'altra ricetta di carburante simile. Rispetto a quanto già proposto presenta una serie di vantaggi. Si tratta di una regolazione più fluida del regime del motore (che è importante sia per i piloti Cordovic che per tutti coloro che hanno un motore dotato di carburatore controllato), l'emissione di fumo è inferiore anche per le composizioni alcoliche, un rapporto semplificato dei componenti.

Composizione del carburante II (%):

trementina: 30;
solvente per colori ad olio (simile alla prima composizione): 40;
acetone: 10;
olio minerale AS-8: 20.

Va notato che la ricerca sulla ricerca di nuovi tipi di carburante non è finita. Pertanto, chiediamo a tutti coloro che hanno testato e applicato nella pratica le formulazioni proposte di riferire la loro opinione.

Autore: N.Golubev, V.Ivushkin

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