L'introduzione della seconda banda VHF nell'autoradio con un sintetizzatore. Schema, descrizione

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L'introduzione della seconda banda VHF nell'autoradio con sintetizzatore. Enciclopedia dell'elettronica radio e dell'ingegneria elettrica

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Enciclopedia della radioelettronica e dell'elettrotecnica / ricezione radiofonica

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Ho ricevuto un'autoradio SANYO decente per le riparazioni con un grosso inconveniente (come pensava il suo proprietario): la ricezione VHF era solo nella gamma borghese (88-108) e nel nostro villaggio solo domestica (64-74). Inoltre, il proprietario desiderava cambiare banda VHF con un solo pulsante. Il primo pensiero - entrare nell'unità VHF e far commutare due bobine da un relè - non si è concretizzato. Il blocco utilizzava un chip sintetizzatore di frequenza - LM7000. Te l'ho detto: era un'autoradio decente: 1 IF - 10,7 MHz, 2 IF - 455 kHz. Il pannello frontale non era rimovibile, il che rendeva le cose molto più semplici.

Il secondo pensiero è mettere un mixer su quarzo e 174PS1 e cambiare questa attività con un relè, beh, al diavolo - con un interruttore ottico integrato. L'idea non si è avverata: bassa sensibilità, interferenze dalla stazione SB, arrampicata attraverso il canale speculare di un potente vettore di un trasmettitore televisivo locale. Il terzo pensiero è quello di gestire il programma del processore HOST. Inoltre non ha dato risultati: il processore non è noto, il programma è cucito al suo interno. Giocare con ponticelli, diodi e pulsanti che circondano il processore non ha dato nulla.

Anche il quarto pensiero - "fratello, non spolverarti il cervello, compra un altro registratore radio" non si è concretizzato. Ok, intercettiamo i dati che entrano nel sintetizzatore e aggiorniamoli con il nostro processore. Tutti i livelli TTL, c'è una descrizione del sintetizzatore, c'è un'alimentazione di +5 volt, prenderemo gli impulsi di clock per il nostro processore dall'oscillatore a cristallo del processore HOST. Il passo sul VHF borghese è di 50 kHz, su quello domestico - 10 kHz; sulle bande MW e LW viene utilizzato un altro prescaler del sintetizzatore, come indicato da uno dei bit nella parola di controllo. Sulla parte anteriore della radio c'era un pulsante LO / DX usato raramente (ricezione vicina / lontana), che era tagliato fuori dal processore HOST e collegato al processore di conversione. Come indicazione di VHF attivo, ho utilizzato un LED rosso in una custodia a montaggio superficiale stipata sotto il pulsante dell'interruttore VHF. Si è deciso di fregarsene dell'indicazione della frequenza sul display LCD nativo. Poiché il numero di passaggi è diverso (per il borghese - 400, per il domestico - 1000), mi sono limitato all'intervallo di 70-74 MHz (qui è dove trasmettiamo).

Cosa fa il programma:

ottieni la parola di controllo, se non c'è sincronizzazione dal processore HOST (cioè la parola di controllo non viene emessa), quindi vai all'analisi dei pulsanti;
se è in banda AM (SV, DV) - uscita;
se è impostato il flag per abilitare la banda VHF russa, calcola la tua parola di controllo, altrimenti non cambia;
output: invia la parola di controllo al sintetizzatore;
se viene premuto il pulsante di controllo della modalità, lancia la bandiera e cambia lo stato del LED.

Come processore, ho usato un Atmel AVR AT90S1200.

Di conseguenza, la revisione si è ridotta a:

installare un AVR flashato (l'ho incollato nello spazio libero della scheda);
installazione del LED SMD sul pannello frontale;
tagliare più tracce (dal pulsante e controllare il sintetizzatore) e inoltrare più fili;
Ho dovuto avvolgere un giro sulla bobina VCO e giocare tirando / spingendo i giri, altrimenti il PLL si sarebbe rotto.

Allo stesso modo ho ricostruito un centro musicale di origine cinese o indiana sullo stesso chip di sintetizzatore, il VCO non doveva essere attorcigliato.

Autore: Sergey Gimaev, RW9UAO; Pubblicazione: N. Bolshakov, rf.atnn.ru

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Gli autori del progetto hanno già sviluppato la prima serie di prototipi, nel volante sono montati 20 motori a vibrazione, attraverso i quali vengono impartiti i comandi. Quindi, se il guidatore ha bisogno di girare a destra, una serie di vibrazioni in senso orario passa lungo il volante, ma se è necessario girare a sinistra, le vibrazioni vanno in senso antiorario. Ciò significa che l'autista non deve essere distratto dalla strada, riceve tutte le istruzioni necessarie sul percorso in modo tempestivo.

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