Segreti del motore di gomma. Disegno, descrizione

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Segreti del motore in gomma. Suggerimenti per un modellista

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Per molti anni il motore in gomma, per la sua facilità d'uso e il suo basso costo, è stato il motore principale per i modellisti. Tuttavia, anche adesso, con un'abbondanza di micromotori, modelli di navi e modelli di auto con motore in gomma trovano i loro ardenti sostenitori, come evidenziato, in particolare, dalla posta editoriale. Tra le vostre domande, cari lettori, due sono le più comuni. Quindi, T. Zavgorodniy di Volgograd, E. Shcherbina di Semipalatinsk, A. Zhdanov di Mosca e altri sono interessati a come calcolare il numero di giri di un motore in gomma per sfruttare al massimo la sua energia e qual è il motivo per la sua massima efficienza energetica.

Il motore in gomma funziona grazie all'energia interna dei fili di gomma tesi. Possono aumentare la loro lunghezza abbastanza fortemente: 6-7 o più volte e le varietà distinguibili sono allungate in modi diversi. Esistono diverse formule che i modellisti possono utilizzare per calcolare un motore in gomma. Uno di questi può essere utilizzato per determinare l'allungamento relativo λ (lambda) - il rapporto tra l'incremento di lunghezza e l'originale. Questo è scritto come una formula:

dove 1 è la lunghezza libera della gomma e Δ1 è l'incremento di lunghezza.

Allungando un filo di gomma, spendiamo una certa quantità di energia, ma restituiamo solo il 65-67%. La perdita è causata dal costo dell'attrito interno nella gomma stessa. Pertanto, il coefficiente di prestazione (COP) del motore in gomma non può essere superiore a 0,65-0,67.

Per accumulare più energia nel motore in gomma è necessario, pur mantenendo la massa di gomma, aumentarne la torsione. Inoltre, più piccolo sarà, più spesso sarà il motore in gomma. Questa contraddizione viene risolta componendo un motore in gomma da diversi fili separati. Poiché, durante l'avviamento del motore in gomma, la perdita di potenza è causata sia da attriti interni che da attriti tra i singoli fili, il numero di giri pratico è sempre inferiore a quello che si dovrebbe ottenere in base ai calcoli. Proponiamo una formula approssimativa per il calcolo del numero di giri:

dove: N è il massimo avvolgimento del motore in gomma in giri, E è la lunghezza iniziale del motore in gomma in centimetri, λ è il massimo allungamento relativo secondo le caratteristiche della gomma o ottenuto empiricamente, S è la sezione trasversale totale della gomma fili del motore in cm2, K è un coefficiente sperimentale

Va detto che l'accuratezza del calcolo secondo questa formula aumenterà se il motore in gomma viene prestirato prima della fabbrica. Esperimenti hanno dimostrato che all'aumentare del disegno preliminare aumenta il numero di giri, di cui si tiene conto introducendo nella formula 2 il coefficiente sperimentale K. Questo effetto sull'impianto sarebbe dovuto al fatto che la distribuzione degli attriti tra le fibre, e soprattutto tra i fili del motore in gomma, cambia.

I valori del coefficiente sperimentale K, a seconda del disegno preliminare, sono riportati nella tabella.

Per ridurre l'attrito tra le strisce, il motore in gomma viene solitamente lubrificato con olio di ricino o glicerina (questo ne aumenta anche la durata). Se prendiamo l'energia utile del motore in gomma al 100%, allora quando torciamo senza imbutitura preliminare, perderemo il 30-35% per attrito, e lubrificandolo e applicando l'imbutitura preliminare da 1 a 3 volte, possiamo ridurre la perdita al 5%.

Autore: A.Schulmeister

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La sonda Dawn esplorerà il pianeta nano Cerere 11.04.2015

La National Aeronautics and Space Administration (NASA) degli Stati Uniti ha annunciato lo stato della missione Dawn per studiare il pianeta nano Cerere.

La sonda Dawn, lanciata nel settembre 2007, sarà la prima navicella spaziale della storia a esplorare due oggetti spaziali nel sistema solare mentre si trovano nelle loro orbite. Nel 2011-2012 questa stazione interplanetaria automatica ha già studiato l'asteroide Vesta e all'inizio di quest'anno ha raggiunto il suo secondo obiettivo: il pianeta Cerere, che si trova nella cintura degli asteroidi.

Attualmente, Dawn, facendo affidamento sui suoi motori e sulla gravità di Cerere, si sta gradualmente avvicinando al pianeta nano per entrare in un'orbita circolare. La NASA sottolinea che tutti i sistemi dell'apparato sono completamente operativi e gli strumenti scientifici sono pronti per svolgere i loro compiti.

Ora la sonda si trova a circa 42mila km sopra la superficie di Cerere. Il principale programma scientifico inizierà quando la distanza sarà ridotta a 13,5 mila km: il raggiungimento di questa altezza è previsto per il 23 aprile.

Mentre scende, la stazione invierà immagini del pianeta a risoluzione sempre più alta sulla Terra. Analizzandoli, i ricercatori sperano di svelare la natura dei misteriosi punti luminosi sulla superficie dell'oggetto, che sono stati scoperti a febbraio.

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