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MODELLAZIONE
Modello acrobatico radiocomandato. Consigli per il modellista
Elenco / Apparecchiatura di radiocomando Da otto anni lavoro come capo di un club di modellismo aeronautico presso la stazione per giovani tecnici nella città di Kiselevsk, nella regione di Kemerovo. Nel tempo libero costruisco modelli radiocomandati di aerei classe S3A. Vorrei offrire all'attenzione degli altri modellisti di aerei un modello acrobatico da addestramento. Il modello che ho sviluppato è destinato a un pilota acrobatico principiante: è facile da controllare ed esegue perfettamente la maggior parte delle acrobazie: loop di Nesterov, rollio a botte e altri. È possibile lanciarlo, nonostante il carico piuttosto elevato sull'ala - 70 gf/dm2, anche a mano. Le elevate qualità aerodinamiche consentono al modello di planare a motore spento. Il modello è equipaggiato con attrezzatura Novoprop-3. Il canale sinistro è utilizzato per l'elevatore, quello centrale per il timone e quello destro per gli alettoni. Quando si utilizza "Supronar" diventa possibile controllare la velocità dell'elica.
Specifiche del modello:
Il modello è abbastanza semplice e costruito con un uso minimo di balsa: con essa sono realizzate la coda e il rivestimento della fusoliera fino al centro dell'ala. Tutti gli altri elementi del modello sono realizzati con i materiali più comuni: tiglio, pino, cedro e compensato per aerei. È assemblato utilizzando colla epossidica. FUSOLIERA - composta da due pareti laterali simmetriche. Ciascuno di essi è assemblato separatamente da doghe con una sezione trasversale di 5X4 mm. L'insieme trasversale della fusoliera è composto da 4 telai, tagliati in compensato di 3 mm di spessore. Il serbatoio del carburante si trova tra il primo e il secondo telaio. Due blocchi di faggio del supporto motore vengono fatti passare attraverso gli stessi telai.
Il terzo telaio leggero è installato davanti all'ala. Un telaio simile si trova dietro l'ala. Le pareti laterali della fusoliera assemblate vengono unite prima al primo e al secondo, quindi al terzo e al quarto telaio. Tra di loro, sopra e sotto, sono posizionati ulteriori montanti e rinforzi trasversali. Dopo aver assemblato la capriata, sulla sua parte superiore viene incollato un gargrot in schiuma di sezione semicircolare. La parte anteriore della fusoliera (fino al centro dell'ala) è ricoperta con compensato spesso 1 mm e la parte posteriore è ricoperta con impiallacciatura di balsa spessa 1,5 mm. Il COFANO motore è rimovibile; è incollato in fibra di vetro e fissato con due viti alle barre del supporto motore. STABILIZZATORE. I suoi bordi anteriore e posteriore sono formati da doghe in balsa di sezione 5x10 mm. Tra di loro sono incollate le nervature (doghe in balsa con sezione trasversale di 5X6 mm). Il telaio così ottenuto è rivestito con tranciato di balsa spessore 1,5 mm. CHIGLIA. Strutturalmente, è realizzato esattamente come lo stabilizzatore. Il timone e l'elevatore sono realizzati in balsa leggera spessa 5 mm. ALA monolongherone. L'asta è ricavata da lastre di tiglio spesse 3 mm ed è composta da due metà unite “a mitra”; Il punto di connessione è rinforzato con rivestimenti in compensato spessi 1,5 mm. La lunghezza dei cuscinetti coincide con la distanza tra le gambe del carrello di atterraggio. Le fasce sono ricavate da impiallacciatura di tiglio spessore 1 mm ed alleggerite con fori. Ciascuna nervatura è rinforzata con flange: strisce di impiallacciatura di cedro spesse 0,5 mm. Negli spazi tra le centine vengono incollate delle mezze centine in polistirolo espanso di spessore 10 mm. Il bordo d'attacco dell'ala è un listello di pino con sezione di 3,5x8 mm. Il bordo posteriore dell'ala è realizzato in solida balsa con una sezione trasversale di 8x8 mm, rinforzato nella parte superiore e inferiore con piastre di impiallacciatura di tiglio spesse 0,5 mm e larghe 5 mm.
La scatola alare e la sezione centrale sono rivestite con impiallacciatura di cedro dello spessore di 0,5 mm. Le estremità alari sono in schiuma. Al centro dell'ala è presente un pozzo realizzato con piastre di balsa da due millimetri: ospita la scatola dello sterzo. Le guarnizioni in gommapiuma riducono significativamente l'influenza delle vibrazioni su di esso e consentono di inserirlo saldamente nella presa. L'ala è ricoperta di nylon, la fusoliera è ricoperta di carta mikralent. L'ala è fissata alla fusoliera con anelli di gomma utilizzando perni di faggio da 0 8 mm installati sulla fusoliera. Il tettuccio della CABINA è realizzato in fibra di vetro e verniciato di blu. I puntoni del telaio sono realizzati in filo per molle Ø 3,5 mm. I mozzi delle ruote sono realizzati in textolite e i pneumatici sono realizzati in gomma microporosa. Il SERBATOIO CARBURANTE è in polietilene, il suo Ø 53 mm. Il tubo di aspirazione è in gomma; alla sua estremità è presente un peso del peso di 4 g. Il MOTORE del modello è "Rainbow-7e". Per ridurre le vibrazioni durante il funzionamento, l'albero motore è stato ulteriormente bilanciato e il pistone è stato alleggerito di 2,5 g. Il modello è dotato di un'elica Ø 275 mm e un passo di 135 mm . Il modello è dipinto con smalti nitro e ricoperto con vernice antimetanolo (parquet). Autore: V.Egorov
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