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MODELLAZIONE
Aereo a razzo classe S4A. Suggerimenti per un modellista
Elenco / Apparecchiatura di radiocomando A prima vista, l'aereo a razzo di classe SA4 può sembrare primitivo. Ma le idee implementate in esso meritano attenzione. E, secondo me, interesseranno i modellisti di razzi. Questo modello appartiene agli aerei a razzo di tipo container. La sua parte scorrevole è un velivolo pieghevole in miniatura che si inserisce in un vettore (container) per il decollo. Rail-fusoliera - un tubo conico in fibra di carbonio con un diametro massimo di 4 mm e una lunghezza di 304 mm, escluso lo spessore del telaio. Per lei, l'autore ha adattato una normale frusta (l'anello più sottile) da una canna da pesca pieghevole. La parte anteriore (grande diametro) è incollata nel telaio del cupolino. È anche di forma conica, incollato insieme da un sottile cartone pressato (cartone elettrotecnico), il naso ("corona") è scolpito nel tiglio. Anche la gonna di atterraggio con una larghezza di 20 mm e un diametro di 31 mm è realizzata in cartone pressato ed è collegata alla carenatura della testata mediante un telaio tagliato da compensato spesso 1,5 mm; sette fori sono praticati casualmente per facilitarlo. La giunzione della fusoliera del binario e del telaio è rinforzata con una sciarpa. A quest'ultimo è incollato il contenitore del sistema di salvataggio del vettore: un tubo di carta con un diametro di 9 mm e una lunghezza di 20 mm.
L'ala è a pianta rettangolare con punte trapezoidali. Prodotto - da una lastra di balsa spessa 3 mm e lunga 500 mm. Il profilo dell'ala è piatto-convesso. Viene impostato durante l'elaborazione dell'intera lastra con carta vetrata incollata alla barra. Successivamente, l'ala viene ricoperta con due strati di vernice nitro e tagliata in due metà (console), che a loro volta vengono tagliate longitudinalmente in due parti uguali. I siti di incisione vengono leggermente levigati, impostando un piccolo angolo durante la giunzione, trattati con vernice nitro e incernierati, incollando strisce di tessuto di nylon larghe 12 mm lungo il piano inferiore. Questo imposta una certa curvatura del profilo (concavità). Due fori con un diametro di 2 mm sono praticati in entrambe le metà della console, allontanandosi dalla linea di piegatura rispettivamente di 8 mm e 14 mm. Sono filettati con doppi elastici per l'apertura dell'ala e dei suoi elementi (elastico a cappello con un diametro di 1 mm), che vengono trattenuti dal basso con un filo o una forcina di bambù. L'ala è collegata in un unico pezzo utilizzando una piastra di montaggio tagliata in compensato con dimensioni di 8x23 mm e uno spessore di 2 mm. Dall'alto, il gruppo cerniera (13) dell'ala è fissato ad esso. Consiste in un anello a forma di U, di sei spire di filo d'acciaio di 0,8 mm di diametro con estremità libere lunghe 12 mm e un asse inserito nell'anello e piegato a forma di U. Le estremità dell'asse lungo 14 mm sono avvolte con fili, rivestite con resina epossidica e incollate alla piastra di montaggio. Sulla sua superficie inferiore è incollato un pezzo di tessuto di nylon di 22x22 mm. Dopo l'asciugatura, le mensole delle ali vengono fissate alle estremità libere del tessuto, incollando il tessuto ai piani inferiori delle sue parti anteriori (fisse). L'angolo a "V" dell'anta (circa 7°) viene in questo caso fissato smussando i piani laterali della tavola e fissato con un filo di gomma inserito nel foro della mensola. Le estremità della radice delle mensole sia sopra che sotto sono rinforzate con sovrapposizioni di compensato. Le estremità libere dell'anello di montaggio della cerniera sono legate con fili su resina epossidica al binario della fusoliera dal basso ad una distanza di 34 mm dal taglio della gonna di "atterraggio" del cupolino. Per aumentare le superfici di contatto dell'ala, o meglio della piastra di montaggio, vi viene incollata dall'alto una sovrapposizione in tiglio di sezione 6x9 mm, praticando una scanalatura nel punto di contatto tra rotaia e fusoliera. Lo spessore del rivestimento regola l'angolo di montaggio dell'ala. Dal basso, un gancio è incollato nella tavola ad una distanza di 11 mm dalla sua parte anteriore per fissare la gomma di ritorno dell'ala. Il secondo punto della sua fissazione è su un gancio fissato sopra il binario a una distanza di 7 mm dal bordo d'attacco dell'ala. Questa disposizione dei ganci crea il momento di forza necessario per impostare l'ala in una posizione di planata. L'unità di coda è a forma di V, con un angolo di camber di 140°. Supporto articolato - simile all'ala. Due lastre di balsa spesse 1 mm sono collegate con una tavola simile mediante una striscia di tessuto, che a sua volta è fissata in modo girevole dal basso alla sezione di coda della trave della fusoliera. Il gruppo cerniera è simile al gruppo di attacco dell'ala ed è realizzato in filo con un diametro di 0,4 mm. L'angolo di installazione dell'unità di coda è selezionato dallo spessore del rivestimento incollato sulla parte superiore del pannello. Nei piani del codino ad una distanza di 14 mm dal bordo vengono realizzati dei fori del diametro di 2 mm per l'elastico. Ecco la soluzione originale. Una fascia elastica, le cui estremità sono fissate inferiormente con due borchie, assicura sia l'apertura dello stabilizzatore che la sua installazione in posizione per la pianificazione. Eventuali giochi nella parte girevole sono selezionati dalla tensione dell'elastico. Il peso del volo dell'aereo a razzo è di circa 17 g. Preparazione del modello per il volo Prima di tutto, quando si prepara il modello per il volo, si trova la posizione del baricentro. Dovrebbe trovarsi a 25 mm dal bordo d'attacco dell'ala (leggermente davanti alla linea di piegatura delle console). In caso contrario, caricare la punta o la coda della fusoliera. Quindi hanno lasciato passare il modello dalla mano alla planata, ottenendo un volo stabile con un piccolo angolo di discesa. Se il modello si tuffa, cambia l'angolo dello stabilizzatore, alzando leggermente la sua parte posteriore. Se rotola, la lasciano andare. Questo viene fatto selezionando lo spessore del rivestimento. Dopo aver ottenuto una buona pianificazione, è possibile eseguire il modello sul motore con un impulso fino a 1 n s, ottenendo il risultato desiderato. Autori: V.Rozhov, A.Sovkov, A.Smola
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