Cambio di zappa. Disegno, descrizione

STRUMENTI E MECCANISMI PER L'AGRICOLTURA
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Cambio di zappa. Disegno, descrizione

Strumenti e meccanismi per l'agricoltura

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Il solito set di attrezzi da giardino: una pala, un rastrello, una zappa... Siamo abituati alla loro forma immutata da decine di anni e non pensiamo che sia giunto il momento per loro di diventare più perfetti.

Prendi, ad esempio, una zappa. Il suo scopo è allentare il terreno, aiutare con il diserbo. Ma se è necessaria una zappa più pesante con una lama larga per lavorare un terreno coltivabile appena sollevato con uno spesso strato di torba, allora sarebbe più conveniente allentare il terreno su un'aiuola ben curata con un elicottero più piccolo. Certo, puoi acquistare zappe di diverse dimensioni. Ma vale la pena acquisire un intero set dello stesso tipo di strumenti, se possono essere sostituiti con uno universale, che è anche facile da fare con le tue mani.

Zappa cangiante

Dai un'occhiata alla foto: questo attrezzo da giardinaggio leggero è molto facile da usare, poiché ha cinque taglienti funzionanti. Il coltello A viene utilizzato per lavori fini - dove una normale zappa potrebbe danneggiare le radici, B e C - lame più larghe. I bordi reciprocamente perpendicolari C e G formano un sottosquadro angolato, con il quale è possibile tagliare facilmente la radice di qualsiasi erbaccia. Una lama a forma di falce D può essere utilizzata per potare i rami.

È meglio realizzare una tale zappa da una piastra di acciaio inossidabile o acciaio trattato termicamente.

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La divisione cargo del marchio Mercedes-Benz ha introdotto il concept truck GenH2, dotato di motori elettrici a celle a combustibile. La fonte di energia è l'idrogeno liquefatto, che viene immagazzinato a bordo del trattore.

Le celle a combustibile per autocarri saranno sviluppate congiuntamente da Daimler Truck dalla Germania e dal gruppo Volvo dalla Svezia. Gli autori del progetto intendono utilizzare l'idrogeno liquefatto, perché in questo stato il vettore energetico ha una densità di energia molto più elevata rispetto al volume rispetto all'idrogeno gassoso. Questa soluzione ridurrà il volume e la massa dei serbatoi di carburante.

Il camion Mercedes-Benz GenH2 ha ricevuto due serbatoi di idrogeno liquido da 40 litri, che forniranno un'autonomia fino a 1000 km senza fare rifornimento. Il sistema a celle a combustibile fornirà un totale di 300 kW di potenza, con altri 70 kW immagazzinati nella batteria: questa riserva aiuterà il camion in accelerazione o durante la guida in città a pieno carico. La potenza di picco sarà di 400 kW, ma saranno disponibili per un periodo di tempo limitato. Un camion di produzione sarà in grado di ricostituire la riserva di energia nelle batterie grazie al recupero di energia durante la frenata o di immagazzinare l'energia in eccesso dalle celle a combustibile.

Il camion a idrogeno sarà dotato di una coppia di motori elettrici. La potenza costante di ogni motore elettrico è di 312 CV, ma è possibile aumentare temporaneamente la potenza dei motori fino a 449 CV. La versione di serie del Mercedes-Benz GenH2 Truck avrà un peso lordo di 40 tonnellate, tenendo conto del carico utile di 25 tonnellate, che è paragonabile alle prestazioni del Mercedes-Benz Actros di serie con motori a combustione interna.

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