Aratro a motore. Disegno, descrizione

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Aratro a motore. Disegno, descrizione

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Quasi tutte le parti dell'aratro a motore sono fatte in casa, ma non sono troppo complicate e chiunque abbia abilità di fabbro può realizzarle.

La base dell'aratro a motore è un telaio saldato da un profilo in acciaio "angolo" 50x50x5 mm. Ha un motore, assale motore, aratro e comandi.

Le ruote sono fatte in casa. Ognuna è composta da un mozzo centrale, dodici razze costituite da una barra d'acciaio Ø 14 mm, un cerchio (striscia d'acciaio spessa 6 mm e larga 120 mm) e un battistrada in corda di gomma con un grande disegno ricavato da un vecchio pneumatico di automobile.

I mozzi centrali della ruota sono dotati di giunti unidirezionali: questo è molto più semplice di un differenziale e più affidabile di una singola ruota motrice. La ruota è assemblata in questo modo. I raggi sono avvitati nei mozzi, un dado è avvitato su ciascuno. Quindi i raggi vengono fatti passare in sequenza attraverso i fori nella striscia d'acciaio del cerchio e ciascuno dall'esterno viene fissato con un secondo dado. Dopo l'equilibratura e la centratura, il cerchio viene saldato o fissato dall'interno con sovrapposizione e viti. Per riparare il pneumatico, su di esso sono installati due angoli; ognuno di essi ha due fori attraverso i quali vengono fatti passare i tiranti M10.

L'assale motore è ricavato da barra Ø 40 mm (Steel 40). È meglio farlo nei centri, prestando attenzione alle superfici di atterraggio - la pulizia della loro lavorazione deve essere almeno la settima classe e la classe di precisione - almeno la seconda. Tutto quanto sopra dovrebbe essere attribuito anche all'albero intermedio.

L'aratro a motore utilizza un cambio a catena a due stadi. Il rapporto di trasmissione del primo stadio di decelerazione è 3,65, il secondo - 3. Queste cifre devono essere rigorosamente rispettate: la velocità del motore dell'aratro con tale rapporto di trasmissione è di circa 4 km / h.

Tutti i pignoni del riduttore catena sono fatti in casa. Sia con l'intermedio che con l'albero motore, sono collegati da chiavette.

Riso. 1. Aratro motore V. Petruny (clicca per ingrandire): 1 - vomere, 2 - cursore, 3 - versoio, 4 - staffa, 5 - vite, 6 - leva del cambio, 7 - pulsante di arresto motore, 8 - albero intermedio, 9 - meccanismo di tensionamento della catena, 10 - filtro dell'aria del motore, 11 - magnete del motore, 12 - marmitta, 13 - contrappeso, 14 - volante, 15 - asse della ruota dell'aratro motorizzato, 16 - maniglia di avviamento del motore, 17 - pignone (Z=45, t = 39,05 mm), 18 - pignone (Z=15, t=19,05 mm), 19 - pignone (Z=62, t=12,7 mm)

Riso. 2. Telaio dell'aratro a motore (fare clic per ingrandire): 1 - pneumatico con battistrada, 2 - ruota, 3 - telaio, 4 - giunto unidirezionale, 5 - asse, 6 - cuscinetto n. 1506, 7 - alloggiamento del cuscinetto, 8 - pignone (Z = 45), 9 - semigiunto, 10 - coperchio, 11 - rondella, 12 - rullo, 13 - molla

Riso. 3. Dettagli dell'aratro (clicca per ingrandire): A - vomere, B - lama (alesatore), C - leva, G - cursore

Particolare attenzione nella fabbricazione di un timone dovrebbe essere data all'aratro stesso. L'imprecisione della sua "geometria" può cancellare tutto il lavoro svolto, poiché un tale aratro non ara. L'importante è installare correttamente la lama, cioè la parte che ribalta il terreno. L'angolo ottimale è di 50°: con uno più piccolo, la resistenza del suolo aumenta notevolmente, causando slittamenti e vibrazioni dell'intera unità.

L'aratro è posizionato sul telaio in modo che sia possibile modificare la profondità di aratura e l'angolo di installazione. Per questo viene utilizzata una maniglia, durante la rotazione della quale l'aratro gira sulla leva, alzando o abbassando la punta. Puoi regolare la sua posizione mentre sei in movimento.

L'aratro è fissato al canale n. 10 nella parte posteriore del telaio. La larghezza dell'impugnatura può essere modificata, per la quale sono presenti scanalature sul canale attraverso le quali il corpo di lavoro è fissato con bulloni M12.

Motore dell'aratro a motore - dallo scooter T-200. La sua disposizione non causa particolari difficoltà. La gestione è posizionata sulle maniglie.

Oltre allo scopo principale, l'aratro a motore può essere utilizzato anche in combinazione con un rimorchio monoasse, utilizzandolo per il trasporto di merci varie.

Autore: V.Petrunya

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