|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
STRUMENTI E MECCANISMI PER L'AGRICOLTURA
Verricello a motore. Disegno, descrizione
Elenco / Strumenti e meccanismi per l'agricoltura La base dell'argano a motore, sviluppato dal moscovita I. Sorokin, è il motore V-50: un tempo un motore del genere aveva una potenza di circa 2 CV. Furono equipaggiati ciclomotori "pesanti" come "Riga" o "Karpaty" (molti di questi veicoli sono ancora immagazzinati in garage e capannoni). Il motore è montato su un supporto motore saldato da sezioni di tubi di acciaio con un diametro di 30x2,5 mm e parti in lamiera d'acciaio di circa 3 mm di spessore. Il manubrio del ciclomotore è fissato al supporto del motore nella parte superiore, mentre nella parte inferiore è fissata una piattaforma di supporto composta da tubi con tamburo e ruota dentata. Sulla piattaforma di supporto sul retro è appeso un dispositivo di ancoraggio: un telaio tubolare caricato a molla a forma di U su cui sono saldate due ancore realizzate con piastre di acciaio affilate, simili alla lama di una pala da zappatore. Il mozzo della ruota di un ciclomotore viene utilizzato come tamburo del verricello (è adatto anche il mozzo di qualsiasi motocicletta leggera), a cui sono fissati una guancia in duralluminio e una ruota dentata condotta, ad esempio una grande ruota dentata di una bicicletta da strada. Se il rapporto di trasmissione dell'ingranaggio della catena risulta insufficiente, sarà necessario realizzare un pignone condotto con un numero elevato di denti: per questo è più adatto un foglio di duralluminio di 4-5 mm di spessore. Calcolare un tale asterisco non è troppo difficile. Per fare ciò, il numero di denti del futuro pignone (ad esempio z = 80) viene moltiplicato per 12,7 mm (passo della catena), ottenendo la lunghezza del cerchio primitivo (1016 mm). Questo valore viene quindi diviso per 3,14 (pi), ottenendo un diametro primitivo di Dd = 323,6 mm). segnare il centro del futuro pignone sul pezzo, disegnare un cerchio divisore con un calibro, dividerlo con molta attenzione in 80 parti (12,7 mm ciascuna!), segnare attentamente i centri dei fori, il cui diametro dovrebbe corrispondere al diametro delle boccole della catena, quindi praticare tutti gli 80 fori (meglio se con un trapano). Successivamente, è necessario selezionare un'asta il cui diametro sia uguale al diametro della boccola della catena e, inserendola alternativamente in ciascuno dei fori e utilizzando il pignone della bicicletta motrice come modello, disegnare il profilo di ciascuno dei denti sul pezzo. . La trasformazione completa di un disco metallico in un asterisco viene eseguita utilizzando un seghetto e lime.
Il serbatoio del carburante è una tanica di olio motore in plastica con una capacità di 3 litri; nella parte inferiore è installato un rubinetto per moto standard con coppa. I comandi del verricello sono gli stessi di qualsiasi ciclomotore: sul lato destro del volante c'è la maniglia dell'acceleratore e la leva del freno a mano (parleremo di come rallentare usandola - poco dopo), a sinistra c'è è una leva della frizione e un interruttore del cambio. Il motore del verricello è dotato di una piccola marmitta fatta in casa, saldata da tubi a pareti sottili con un diametro di 20 mm e 80 mm e una coppia di tappi in lamiera d'acciaio di 2 mm di spessore. All'interno della marmitta è presente un filo di acciaio aggrovigliato o sottili trucioli di drenaggio. Il dispositivo è estremamente semplice, ma molto efficace. Di norma, un motore di questo tipo può funzionare a lungo senza raffreddamento forzato, soprattutto se soffiato dal vento. Tuttavia, è ancora meglio dotarlo di un sistema di raffreddamento ad aria forzata. Per fare ciò, una puleggia a cinghia trapezoidale è fissata al volano del rotore e sulla testata è montata una staffa con un alloggiamento del cuscinetto, in cui è installata una coppia di cuscinetti a sfera e in essi è presente un albero con una puleggia e una girante del ventilatore. Qualche parola su come utilizzare un argano a motore di questo tipo. Innanzitutto viene posizionato sul bordo del sito e fissato con un dispositivo di ancoraggio. La leva del cambio viene spostata in posizione neutra e l'attrezzo di lavoro (aratro, fresatore o coltivatore) viene portato all'estremità opposta del cantiere. È meglio lavorare insieme: uno aziona l'argano e l'altro l'aratro. Quindi, cominciamo. Usando il kick starter, avviamo e riscaldiamo il motore, quindi stringiamo la leva di comando della frizione, inseriamo la prima marcia e rilasciamo dolcemente la leva della frizione. Allo stesso tempo, il cavo inizia ad avvolgersi attorno al tamburo e l'aratro inizia a muoversi. Questo è tutto, in realtà.
Naturalmente sarebbe irrazionale utilizzare un propulsore comodo e compatto solo per la lavorazione del terreno. Nel frattempo può essere utilizzato come propulsore per un rimorchio da carico praticamente senza modifiche. Con l'aiuto di un tale "ibrido", ad esempio, il problema della consegna di un argano motorizzato sul luogo di lavoro è perfettamente risolto: ci arriva in modo indipendente, consegnando un aratro o un coltivatore, pale e materiale di semina. Sul posto di lavoro, in mezz'ora, il camion motorizzato si trasforma in un argano motorizzato, con l'aiuto del quale viene eseguito il lavoro previsto. E poi - la trasformazione inversa, e il camion a motore consegna a casa non solo gli attrezzi agricoli, ma anche, ad esempio, il raccolto di patate. Per trasformare l'argano nell'unità di potenza di un camion a motore, sarà necessario modificarlo. Per fare ciò, al posto della piattaforma di supporto, sul telaio è installata una ruota con una ruota dentata condotta e il cavo dalla leva del freno a mano sul manubrio destro è collegato al dispositivo di freno sul mozzo della ruota. La base del rimorchio da carico è un telaio saldato assemblato da tubi di acciaio di vari diametri, su cui è montato un corpo in compensato. Il telaio è collegato al supporto motore tramite un timone, la cui estremità anteriore termina con il piantone dello sterzo. Quest'ultimo è un pezzo di tubo del diametro di 30x2,5 mm con una coppia di boccole in bronzo o textolite. L'altra estremità del timone è saldata all'asse del carrello: un pezzo di tubo d'acciaio con un diametro di 30x2,5 mm, in cui sono saldati due semiassi, che sono rulli a gradini con filettatura sulle parti esterne.
Il diametro del semiasse deve corrispondere al diametro dei cuscinetti delle ruote. All'asse del carrello sono saldati due montanti con piattaforme per il fissaggio dei supporti della carrozzeria, tagliati da un blocco di legno con una sezione trasversale di 40x100 mm. Il corpo è assemblato da pezzi grezzi di compensato spessi 12 mm e angoli in metallo (acciaio o duralluminio) su bulloni e dadi con filettatura M6. Davanti alla carrozzeria sono installati un sedile e un poggiapiedi a forma di T per il conducente. Da notare che l'angolo di sterzata è di circa 90 gradi a destra e a sinistra, in modo che il camion motorizzato possa letteralmente girare da solo. Se il camion a motore verrà utilizzato al buio, è opportuno dotarlo di fari e luci posteriori, alimentati dall'avvolgimento a bassa tensione del generatore.
▪ Valvola di scarico automatica dell'elettropompa
Macchina per diradare i fiori nei giardini
02.05.2024 Microscopio infrarosso avanzato
02.05.2024 Trappola d'aria per insetti
01.05.2024
▪ DAP-04 - Convertitore da DALI a PWM a 4 canali ▪ Il gossip fa bene alla squadra ▪ Cuffie doppie Plantronics Explorer 50 ▪ Processori Cavium ThunderX a 48 core
▪ sezione del sito Alimentazione. Selezione dell'articolo ▪ articolo Non voglio studiare, voglio sposarmi. Espressione popolare ▪ articolo Perché una puzzola puzza? Risposta dettagliata ▪ articolo Progettare motociclette. Trasporto personale
Homepage | Biblioteca | Articoli | Mappa del sito | Recensioni del sito
www.diagram.com.ua |
Ti consigliamo articoli interessanti sezione 
Vedi altri articoli sezione 
Ultime notizie di scienza e tecnologia, nuova elettronica:
Tutte le lingue di questa pagina