Quando e dove correva il tram su rotaie posate in fondo al mare? Risposta dettagliata

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Lo sapevate?

Quando e dove correva il tram su binari posati in fondo al mare?

Nel 1896, un insolito veicolo chiamato Daddy Long Legs, un incrocio tra un tram e un traghetto, iniziò a circolare tra le città inglesi di Brighton e Rottingdean. La posa della ferrovia via terra su questo percorso richiedeva molte strutture ingegneristiche e l'ingegnere Magnus Volk propose di posare i binari direttamente sul fondo del mare: la lunghezza totale del binario era di 4,5 km. La piattaforma con i passeggeri si elevava sopra i binari su quattro pilastri lunghi 7 metri e aveva una bandiera, una scialuppa di salvataggio e altri attributi marittimi, poiché era formalmente considerata una nave. Il servizio fu cancellato nel 1901 quando si decise di costruire nuovi frangiflutti vicino a Brighton e il trasferimento del binario fu considerato troppo costoso.

Autori: Jimmy Wales, Larry Sanger

Fatto interessante casuale dalla Grande Enciclopedia:

Quanti prigionieri sono stati rilasciati dopo la presa della Bastiglia?

Sette.

In Francia, il 14 luglio - il giorno della Bastiglia - è una festa nazionale e un grande simbolo nazionale - lo stesso del 4 luglio negli Stati Uniti.

Guardando i dipinti entusiasti che raffigurano scene di quei giorni, sicuramente immagini centinaia di nobili rivoluzionari che si riversano dai cancelli della prigione nelle strade di Parigi con i "tricolori" nelle loro mani. Infatti, al momento dell'assalto, nella fortezza non erano trattenuti più di una mezza dozzina di prigionieri.

L'assalto alla Bastiglia ebbe luogo il 14 luglio 1789. Ben presto, per le strade della capitale, si commerciavano già spaventose incisioni, sulle quali i prigionieri incatenati languivano in cupi sotterranei quasi in un abbraccio di scheletri. Pertanto, si formò l'opinione pubblica sulle condizioni di detenzione nella fortezza. Non è cambiato oggi.

Costruita nel XIII secolo, la fortezza servì da prigione per diversi secoli. Al tempo di Luigi XVI, le persone arrestate su ordine del re o dei suoi ministri per crimini di stato - cospirazione o tentato rovesciamento - venivano trattenute qui. Tra i prigionieri famosi c'era lo stesso Voltaire: la tragedia Edipo (1718) fu scritta da lui nella cella della Bastiglia. Il giorno della famosa aggressione ai prigionieri, c'erano solo sette visconte de Solange (che è stato condannato alla reclusione per "reati sessuali" (i reati minori sono reati minori per i quali non è penale, ma di solito viene inflitta una punizione amministrativa)), due mentalmente malati (uno dei quali era un inglese o un irlandese di nome Major White - con la barba fino alla vita e che si considerava Giulio Cesare) e quattro furono imprigionati per aver falsificato banconote.

Un centinaio di persone persero la vita durante l'assalto, compreso il comandante della fortezza, la cui testa impalata su una picca fu portata con orgoglio per tutta Parigi.

La guarnigione carceraria della Bastiglia era composta da invalidi - soldati smobilitati dall'esercito regolare a causa di disabilità - e le condizioni per la maggior parte dei prigionieri erano abbastanza confortevoli, le celle erano ben arredate e i prigionieri avevano diritto all'orario di visita.

Nello schizzo dell'artista Jean Fragonard, uno dei "giorni di visita" alla Bastiglia del 1785: donne laiche girano per il cortile a braccetto con i prigionieri. I prigionieri ricevevano un'ottima paghetta, oltre a tabacco e alcol in eccesso, potevano persino tenere animali domestici.

Jean Francois Marmontel, prigioniero della Bastiglia nel 1759-1760, scrisse: "Il vino, ovviamente, non era eccellente, ma abbastanza tollerabile. nutrito male".

L'annotazione nel diario di Luigi XVI il giorno della presa della Bastiglia si limita a una sola parola: "Rien" (francese per "nulla").

Il re si riferiva alla borsa vuota dopo la caccia di quel giorno.

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In un superconduttore, gli elettroni sono legati a coppie e la lunghezza di questo legame, la cosiddetta lunghezza di coerenza, è di diverse decine di nanometri. Con loro è possibile un fenomeno interessante: lo sfasamento quantistico.

La sua essenza sta nel fatto che dalla posizione della meccanica quantistica, gli elettroni sono in una certa misura collegati in coppia, ma in una certa misura no. Inoltre, il rapporto di questi gradi oscilla. Se improvvisamente, a un certo punto, gli elettroni risultano non legati, una piccola sezione del superconduttore perderà momentaneamente la capacità di condurre corrente superconduttrice. Quando il diametro di questo superconduttore è molto più piccolo della lunghezza di coerenza, perderà completamente la superconduttività: le altre coppie non saranno in grado di aggirare l'ostacolo improvvisamente sorto.

Finora si credeva che ciò potesse accadere solo con singole coppie di elettroni. Tuttavia, gli scienziati dell'Università dell'Illinois, guidati dai professori Alexei Bezryadin e Paul Golbrath, hanno scoperto un effetto simile su scala macroscopica: in un sottile filo superconduttore, centomila coppie di elettroni hanno subito uno sfasamento. In questo caso, il calore è stato rilasciato e il filo, dopo essersi riscaldato, ha smesso di essere superconduttore.

Secondo le leggi della meccanica classica, un tale comportamento è impossibile: tutti questi elettroni non dovrebbero essere entrati in un nuovo stato, poiché devono prima superare la barriera energetica. Obbedendo alle stesse leggi quantistiche, sono riusciti a scavare un tunnel sotto di essa e l'intero gruppo in una volta.

"I nostri risultati hanno confermato che le leggi della meccanica quantistica funzionano anche per sistemi di grandi dimensioni", afferma Alexey Bezryadin.

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