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QUALCOSA SUI SISTEMI Libri e articoli / E poi venne l'inventore Se l'ameba avesse il dono della parola, potrebbe dire: "I miei antenati, unicellulari, vivevano sulla Terra miliardi di anni fa. E ora tutto è costituito da cellule. Un albero è un'unione di cellule. Anche gli esseri umani. Ciò significa che l’era delle cellule continua!” Con tutto il rispetto per l'interlocutore unicellulare, ci sarebbe da obiettare: "Un albero e una persona hanno proprietà che le cellule non possiedono. Un albero e una persona sono un sistema di cellule. Quindi sulla Terra non è un'era di cellule, ma un’era di sistemi...” Lo sviluppo attraverso l’educazione e la complicazione dei sistemi è una legge universale. Anche nella tecnologia lo sviluppo passa dalle “cellule” ai sistemi. Una locomotiva è una “gabbia”, il trasporto ferroviario è un sistema. Un apparecchio telefonico è una “gabbia”, una rete telefonica è un sistema. Una volta nel sistema, la “cellula” funziona in modo più efficiente e si sviluppa rapidamente. Ma dipende dal sistema e non può esistere senza di esso. La tecnologia moderna è una tecnologia di sistemi. Le sue "cellule" - vari dispositivi, dispositivi, macchine - non funzionano da sole, ma in combinazione. Per questo la seconda metà del XX secolo viene sempre più chiamata il secolo dei sistemi tecnici. L’ordine nell’era dei sistemi tecnici è feudale. Ricordi com'era nel Medioevo? Un vassallo era subordinato a un signore, che a sua volta era vassallo di un signore più grande, ecc. La stessa gerarchia regna nel mondo dei sistemi tecnici. Una lampada elettrica è il “vassallo” del sistema di illuminazione di un'auto. Ma il sistema di illuminazione ha il suo “senior”: l'impianto elettrico, che fa anche parte del sistema “superiore” chiamato “auto”. E Senor Automobile è un “vassallo” di un vasto sistema di trasporto automobilistico, che comprende milioni di automobili, una gigantesca rete di strade, stazioni di servizio e officine di riparazione. Ogni sistema tecnico ha un "senior" - un supersistema. E i loro "vassalli" sono i sottosistemi. Qualsiasi cambiamento nel sistema influisce sui sottosistemi e sui supersistemi. Le contraddizioni tecniche sorgono perché qualcuno se ne dimentica: uno dei “vassalli” ottiene improvvisamente vantaggi a scapito dell'altro o a spese del “signore”. Pertanto, è necessario tenere conto non solo degli “interessi” del sistema dati nelle condizioni del problema, ma anche degli “interessi” del sovrasistema e dei sottosistemi. Prendiamo un compito specifico e vediamo come dovrebbero essere presi in considerazione gli “interessi feudali”. Problema 19. FACCIAMO SENZA TELEPATIA Un giorno un Volga nuovo di zecca si fermò sull'autostrada. L'autista ha spiegato confusamente al passeggero: - Ecco il problema, abbiamo finito la benzina. Ho dimenticato, sai, di guardare il dispositivo. "Succede", rispose comprensivo il passeggero. - Sì, e questi dispositivi non sono affidabili. A volte l'ago è ancora lontano dallo zero, ma il serbatoio è vuoto. Ora, se il serbatoio comunicasse telepaticamente all'autista che la benzina sta per finire... E poi è apparso un inventore. "Possiamo fare a meno della telepatia", ha detto. - Ho un'idea... Cosa ha proposto l'inventore? Cominciamo con l'analisi. Automobile del supersistema. La nostra proposta non dovrebbe incidere sugli “interessi” dell’auto. E l'“interesse” dell'auto è semplice: che non vi siano alterazioni. Questo è un “interesse” tipico di tutti i supersistemi, se il compito non è legato alla loro radicale ristrutturazione o sostituzione. Teniamo conto di questo "interesse". Anche i sottosistemi hanno “interessi”. Il sistema di allarme comprende quattro sottosistemi: la benzina, il serbatoio del gas, cosa “segnala” (la “X” che deve essere trovata) e la testa del conducente. Ebbene, lasciamo subito stare la testa: qualsiasi idea che richieda almeno una minima “rielaborazione” della testa ovviamente non funzionerà. Anche la benzina può essere ignorata. Consideriamo il caso limite: non c'è benzina (o quasi) - e poi appare un segnale. Rimangono due sottosistemi: “X” e il serbatoio del gas. Il serbatoio del gas ha un semplice “interesse”: non essere cambiato, ricostruito o alterato. Si scopre che "x" dovrebbe essere quasi uguale a zero. Altrimenti dovrai rifare la benzina o l'auto. Ad esempio, “X” non può essere una macchina a raggi X: ciò significherebbe una complicazione inaccettabile della vettura. Ora i requisiti per i sottosistemi, il sistema e il supersistema sono diventati così chiari che è possibile determinare “x” con precisione matematica. Un po 'più tardi mostrerò come è fatto. Nel frattempo, pensa a te stesso. Un serbatoio vuoto (o quasi vuoto) dovrebbe creare un segnale nella testa del conducente. Quando c'è benzina nel serbatoio, non dovrebbe esserci alcun segnale. E una certa "X" dovrebbe aiutare in questo, così piccola che né l'auto (supersistema) né la benzina (sottosistema) cambieranno praticamente dall'introduzione di questa "X". Vedi altri articoli sezione E poi venne l'inventore. Leggere e scrivere utile commenti su questo articolo. Ultime notizie di scienza e tecnologia, nuova elettronica: Trappola d'aria per insetti
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