L'uomo, il modo di vivere, la società - I vasi. Manuale del cruciverba

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Uomo, vita, società / Articoli per la casa / Vasi

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VASO

JBAN

KIAF - siviera da nave greca antica

SECCHIELLO

OLLA - vaso di vetro arrotondato, Italia

URNA

CHARA - antico vaso russo per bevande forti

BOWL

SHTOF - vecchio per bevande forti

(5)

AKLEI - tipo di calice, calice

Askos - antica nave greca

BADYA - secchio di legno

BANK

BIDON

BICCHIERE DI VINO

BARILE

VAZON

SECCHIO

VASCA

KILIK - ciotola greca antica

CALDAIA

TAZZA

LEBES - antico vascello greco

LEKYTHUS - antico vaso da olio greco

PIALA

PYTHOS - un antico vaso greco per la conservazione di grano, acqua, ecc.

POTIR - ciotola per cerimonie religiose

ROEMER - tipo di vasi di vetro con una gamba alta

RITON - una nave a forma di corno

BICCHIERE

PIEDE (pila)

Phiala - ciotola greca antica per feste

BORRACCIA

bicchiere di vino

CHARKA - una piccola ciotola

(6)

ANFORA - antico vaso

BORTHA - fiaschetta in pelle

BURDYUK

BOTTIGLIA

HYDRIA - antica nave greca

DECANTER

ENDOVA - antico vaso russo per versare bevande

CANON - un'urna per le ceneri dei morti

KANTIR - Nave spagnola

KANFAR - antica nave greca

KANFOR - calice greco antico

KVASHNYa - vasca per impasto

Cratere - un antico vaso greco per mescolare il vino con l'acqua

TAZZA

BROCCA

KUMGAN - brocca orientale

PATERA - vaso sacrificale, Roma Antica

PELIKA - la forma di una nave, Grecia antica

SITULA - antico vaso in bronzo a forma di secchio con manico

SKIFOS - nave, Grecia antica

TAZZA

PILA

Tarel - piatto di bronzo medievale

TRIPOD - nave a tre gambe

BOTTIGLIA

BORRACCIA

HUMPEN - bicchiere da birra in vetro

SHNELLA - boccale per birra

(7)

ARABALL - antico vaso greco per oli aromatici

BAKLAGA - fusto stradale

BRATINA - vecchia bottiglia russa

VILKOM - una sana tazza di birra

GUSCIO

CALEBASS - a base di zucca o zucca

KVASNIK

Korchaga - antica nave russa

KUMANETS - Vaso in ceramica ucraino

MANERKA - fiaschetta

OYNOCHOY - antico vaso greco

POLYPOD - nave a più gambe

Psikter - un'antica nave greca per il raffreddamento

BOLLA

MANO

STAMNOS - Antico vaso greco per il vino

(8)

ALABASTR (alavaster) - un'antica nave greca per la conservazione del mondo

CANISTER

NAUTILUS - calice di conchiglie

OSSUARIO - urna funeraria

SKOPKAR - siviera a forma di barca

CISTERNA

(9)

SERBATOIO DI STOCCAGGIO

(10)

ALBARELLO - nave da farmacia

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Sostituisci ogni lettera sconosciuta con *. Ad esempio, cane * ka, * oshka, noi ** a. Le coppie е - ё e - й sono equiparate.

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Motore in ceramica testato 15.10.2017

La società americana GE Aviation, insieme a specialisti dell'esercito americano, ha completato i test del primo prototipo di un nuovo motore a turbina a gas, nella cui progettazione sono ampiamente utilizzati compositi a matrice ceramica.

Nel 2011, le forze armate statunitensi hanno annunciato di aver bisogno di nuovi motori a turbina a gas economici da utilizzare e relativamente economici da produrre. Le centrali elettriche dovrebbero essere installate su diversi tipi di elicotteri. Secondo GE Aviation, l'uso della ceramica nella progettazione di motori avanzati ridurrà il costo della loro produzione semplificando il ciclo produttivo e riducendo i costi operativi a causa della maggiore disponibilità di compositi ceramici rispetto ai materiali tradizionali.

I compositi a matrice ceramica hanno un ampio intervallo di temperature operative e le parti realizzate con tali materiali possono normalmente funzionare a temperature molto più elevate rispetto agli elementi in lega metallica convenzionali. Ciò consente di ampliare la gamma operativa del sistema di propulsione nel suo insieme. Le parti in ceramica saranno prodotte utilizzando la tecnologia di stampa XNUMXD.

Secondo i requisiti dei militari, i nuovi motori devono avere l'80% di densità di potenza in più rispetto alle moderne centrali elettriche. Inoltre, il consumo specifico di carburante dei nuovi motori dovrebbe essere inferiore del 35% e la risorsa stimata del 20% in più. Infine, i costi di produzione e manutenzione delle centrali del progetto dovrebbero essere ridotti del 45%. GE Aviation ritiene che questi requisiti siano abbastanza fattibili.

Test del primo prototipo di motore nell'autunno 2016. Il motore ha subito molti cicli di avvio e arresto, è stato testato per la possibilità di funzionamento a lungo termine. Durante il test, gli sviluppatori hanno monitorato l'affidabilità del compressore, della camera di combustione e della turbina e questi elementi sono stati testati sia come parte della centrale elettrica che separatamente su un supporto speciale. Altri dettagli sulle ispezioni effettuate non sono stati resi noti.

Le centrali elettriche saranno prodotte in diverse versioni. Differiranno l'uno dall'altro per dimensioni e potenza. A seconda della versione, i motori potranno sviluppare potenze da cinque a diecimila cavalli (3,7-7,4mila kilowatt). Innanzitutto, le centrali elettriche sono considerate un sostituto dei motori T700 degli elicotteri AH-64 Apache e UH-60 Black Hawk. I motori T700 in diverse dozzine di versioni sono stati prodotti dal 1973 e hanno una potenza da 6,1 a 7,4 kilowatt.

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