Tachimetro. Enciclopedia dell'elettronica radio e dell'ingegneria elettrica

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Recentemente, il problema del controllo della velocità del motore di un'auto è diventato molto rilevante. I circuiti precedentemente proposti [1, 2] presentano una serie di svantaggi associati a un gran numero di elementi, un grande consumo di corrente e la possibilità di controllare il regime del motore solo in forma digitale.

Viene proposta un'altra versione del contagiri, che prevede:
- controllo del fatturato sia in forma digitale che visiva;
- consumo minimo di corrente, dipendente esclusivamente dai LED utilizzati;
- precisione accettabile e facilità di configurazione quando si utilizzano cinque serie IC 176 e 561.

Il diagramma schematico del dispositivo è mostrato in Fig.1. Il segnale dal sensore di velocità B1 va al formatore di impulsi, montato sugli elementi DD6.1; DD6.2, R2, R3. Gli elementi C4, R1, VD14, VD15 limitano il segnale del sensore a 9 V.

(clicca per ingrandire)

Il segnale generato viene inviato all'ingresso del contatore, montato sugli elementi DD1, DD2. I decodificatori sui circuiti integrati DD3, DD4 convertono il codice BCD dei contatori nel codice di un indicatore a sette segmenti e forniscono anche una memoria intermedia, eliminando così lo sfarfallio delle cifre durante il conteggio. Il funzionamento del dispositivo è controllato da un generatore sugli elementi DD6.3, R5 ... R7, C7, VD16. La forma degli impulsi di uscita del generatore è mostrata in Fig.2.

Dopo aver applicato l'alimentazione, un breve impulso di "scrittura" scrive sull'IC DD3. DD4 informazioni casuali. Successivamente, i contatori DD1, DD2 vengono azzerati da un breve impulso di "reset" della durata di circa 1 μs, formato dalla catena C8, R8, e gli impulsi del sensore di velocità vengono contati per un periodo di 0,3 s.

0,03 s prima della scadenza di questo tempo, i contenuti dei contatori DD3, DD4 vengono registrati in DD1, DD2 con indicazione contemporanea del regime motore attuale sull'indicatore HG1. L'operazione è fornita da un breve impulso (=1 μs) formato dalla catena C9, R9.

La percezione visiva del numero di giri dà un dispositivo realizzato sull'IC DD5. Più alto è il numero di giri, più alta è la barra dei LED accesi. Zona verde - velocità normale, gialla - critica, rossa - limite. Come DD5 è stato utilizzato un IC policomparatore K1003PP1. Lo schema della sua inclusione e il principio di funzionamento sono descritti in dettaglio in letteratura [3]. L'altezza della colonna di LED luminosi dipende dalla tensione al pin 17 DD5, che dipende dalla velocità.

La conversione frequenza-tensione è fornita dagli elementi VT1, R10 ... R13, C5, C6.

Costruzione e dettagli

Eventuale sostituzione degli elementi indicati nello schema: HG1 - per due indicatori LED qualsiasi con catodo comune di tipo ALS324A; DD3, DD4 - su K176IDZ; DD1, DD2 - su K561IE11 (ma dovrai rifare un po 'il circuito e la scheda); VT1 - KT315A...G, KT3102; KT503; KT645; K.T634. Il sensore di velocità è costituito da 50 ... 70 giri di filo PEV-1 con una sezione trasversale di 0,5 ... 1,0 mm, posato da bobina a bobina su un filo ad alta tensione dalla bobina al distributore.

Un'estremità del sensore è collegata al circuito, l'altra è isolata e non è collegata da nessuna parte. Tutti i condensatori elettrolitici devono essere progettati per una tensione di almeno 16 V. Si sconsiglia la sostituzione del DD6 della serie K561TL1. DA1 è meglio installare su un piccolo radiatore alettato. VD2...VD13 - eventuali LED (rettangolari o tondi) del colore corrispondente. Il pannello frontale del contagiri è mostrato in Fig.3.

Ambientazione. Un segnale con una frequenza di 100 Hz viene applicato al punto A. Regolando il resistore R3, si ottiene un segnale stabile all'uscita di DD6.2. Regolando la resistenza R5, la lettura dell'indicatore è 3.0, che corrisponde a 3000 giri/min. Inoltre, secondo la formula seguente, vengono determinati i giri minimo e massimo, ovvero loro frequenze equivalenti.

N=2n/60,

dove N è la frequenza degli impulsi di accensione (punto A); n è la frequenza dei giri dell'albero motore.

Applicando una frequenza corrispondente alla velocità massima, il resistore R11 realizza l'accensione di VD13. Ora, applicando la frequenza dei giri minimi, si controlla l'accensione del LED VD2. Se non si accende, raccogliere R10. Questo completa la configurazione.

Se non ti piace una colonna di LED accesi, puoi offrire un "punto in movimento". In questo caso, VD2...VD13 è collegato secondo [3].

Se si fornisce l'interruttore S1 come mostrato in Fig. 4, DD5 può fungere sia da contagiri che da indicatore della tensione della rete di bordo dell'auto. Gli elementi VD* e R* forniscono una variazione di tensione al pin 17 DD5 nell'intervallo O ... 6 V con variazioni di tensione nella rete di bordo del veicolo. L'intervallo delle variazioni di tensione dipende da VD* (vedi tabella). Quando si sintonizza con R *, si ottengono le letture corrette di DD5.

Letteratura

1. Contagiri Kravchuk V. - Radioamatore, 1997, n. 6, S. 31.
2. Rubtsov V. Contagiri digitale. - Radioamatore, 1997, n. 5, S.24.
3. Shustov M. L'uso di microcircuiti policomparatori nella tecnologia della comunicazione. -Radioamatore, 1997.N6, S.13.
4. Contagiri digitale. - Radio. 1993, n. 9, C.28-29.
5. Biryukov SA Dispositivi digitali sul MOS-IC.

Autore: A. Chastov, regione di Brest, distretto di Pinsk. p / o Pogost-Zagorodsky, allevamento ittico "Polesie"; Pubblicazione: N. Bolshakov, rf.atnn.ru

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