Amplificatore d'antenna per radio VHF FM. Enciclopedia dell'elettronica radio e dell'ingegneria elettrica

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La radio VHF FM è diventata un attributo indispensabile della casa, in macchina e in campagna. E uno dei problemi che si pone durante il suo funzionamento è garantire la qualità di ricezione richiesta a grande distanza dalle stazioni di trasmissione. Sfortunatamente, non tutte le radio hanno una buona sensibilità, quindi quando ci si trova a diverse decine di chilometri dalle stazioni radio, ad esempio durante un soggiorno in campagna o un viaggio fuori città, la qualità della ricezione si deteriora notevolmente. L'installazione di antenne di ricezione efficaci su un'auto o su apparecchiature portatili è molto difficile o semplicemente impossibile.

La via d'uscita da questa situazione potrebbe essere quella di utilizzare un amplificatore d'antenna a basso rumore all'ingresso del ricevitore radio. Se la radio è multibanda e ha un ingresso per antenna (ad esempio un'auto), l'amplificatore deve amplificare i segnali di questa particolare gamma e trasmettere i segnali degli altri senza perdite. Inoltre, in condizioni urbane, quando il livello dei segnali e delle interferenze delle stazioni radio è significativo, tale amplificatore deve essere spento per evitare diafonia. Se la ricezione viene effettuata molto al di fuori della città, l'amplificatore può essere reso non commutabile.

Il circuito dell'amplificatore è mostrato in fig. 1. È realizzato su un transistor bipolare a basso rumore. Il guadagno è di circa 20 dB. All'ingresso dell'amplificatore sono installati un filtro passa-basso (LPF) C1L1C2 con una frequenza di taglio di 115 ... 120 MHz e un filtro passa-alto (HPF) con una frequenza di taglio di 60 ... 65 MHz serie. Pertanto, l'amplificatore fornisce l'amplificazione dei segnali delle stazioni radio operanti in entrambe le bande di trasmissione VHF.

Se si prevede di posizionare l'amplificatore in un ricevitore radio in cui viene utilizzata un'antenna per tutte le gamme (versione per auto), è necessario finalizzare il suo circuito e introdurre due relè, oltre a un filtro di potenza aggiuntivo. Lo schema del dispositivo di questa variante è mostrato in fig. 2. Quando viene applicata la tensione di alimentazione, i relè K1 e K2 collegano l'amplificatore A1 (mostrato nello schema) tra l'antenna e il ricevitore, e quando l'alimentazione è spenta, l'ingresso del ricevitore radio è collegato direttamente all'antenna . Se l'amplificatore verrà installato in un'auto, deve essere collocato in una custodia metallica e l'alimentazione deve essere fornita tramite un condensatore passante (C9).

Gli elementi dell'amplificatore sono posizionati su un circuito stampato in fibra di vetro a doppia faccia, il motivo delle tracce stampate e la posizione degli elementi sono mostrati in Fig. 3. Il secondo lato del circuito stampato viene lasciato metallizzato e collegato da un foglio lungo il contorno con un conduttore comune del primo lato. Per la versione automobilistica, il PCB deve essere esteso per accogliere il relè e il filtro di potenza.

È preferibile utilizzare un transistor a basso rumore con una figura di rumore normalizzata nell'amplificatore, il KT3120A indicato sul circuito è il più adatto, così come KT382A, KT382B, KT399A, KT3101A-2, KT3106A9, è possibile utilizzare il Transistor KT368A, ma i risultati potrebbero essere leggermente peggiori. Condensatori - KD, K10-17 e simili importati, C9 - K10P-4, K10-51, KTP, B23. Resistori - MLT, S2-33, P1-4. Le bobine L1 e L2 sono avvolte con filo PEV-2 0.4 su un mandrino con un diametro di 4 mm e contengono rispettivamente 3,5 e 4,5 spire. La bobina L3 è avvolta su un anello con un diametro di 8-10 mm in ferrite di grado 2000NN e contiene 20-30 spire di filo PEV-2 0.2.

L'amplificatore è collegato tra la presa dell'antenna e l'ingresso radio. In questo caso il collegamento dall'amplificatore all'ingresso del ricevitore deve essere effettuato con un corto cavo schermato. Quando installato in un veicolo, tutti i collegamenti devono essere effettuati con cavo schermato e l'amplificatore posizionato vicino alla radio in un vano schermato. Se l'amplificatore è acceso (versione per auto), è necessario un interruttore di alimentazione, che viene posizionato in qualsiasi posizione comoda. I filtri sono progettati per lavorare su un cavo con un'impedenza d'onda di 50 ohm; quando si lavora su un cavo da 75 ohm, è necessario ridurre le capacità dei condensatori C1-C4 e aumentare di uno l'induttanza delle bobine L1 e L2 volte e mezzo.

L'impostazione dell'amplificatore si riduce all'impostazione della modalità DC richiesta. Selezionando il resistore R4, viene impostata la corrente di collettore ottimale del transistor, alla quale la cifra di rumore è minima. Tali modalità sono solitamente indicate nella directory. Quindi, viene controllata la risposta in frequenza dei filtri di ingresso e, se necessario, le regolazioni vengono spostate e allontanate dalle spire degli induttori.

Un test sperimentale dell'amplificatore è stato effettuato nella città di Fatezh a una distanza di 40 ... 45 km dalle stazioni di trasmissione della città di Kursk. È stato installato in un ricevitore con una banda VHF con frequenze di 65,8 ... 74 MHz. La ricezione è stata effettuata su un'antenna esterna. Senza un amplificatore, due stazioni radio governative potevano essere ricevute in modo affidabile e una stazione radio commerciale veniva ricevuta con scarsa qualità. Dopo aver installato l'amplificatore, è stato possibile ricevere con sicurezza sei stazioni radio che operano in questa gamma nella città di Kursk

Autore: N.Lukyanchikov

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