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ENCICLOPEDIA DELLA RADIOELETTRONICA ED ELETTRICA
Sezione 2. Rete fognaria di energia elettrica Linee elettriche aeree con tensione superiore a 1 kV. Riavvicinamento di linee aeree con aeroporti ed eliporti
Enciclopedia della radioelettronica e dell'elettrotecnica / Norme per l'installazione degli impianti elettrici (PUE) 2.5.291. Il posizionamento delle linee aeree nelle aree di aeroporti, eliporti e vie aeree viene effettuato in conformità con i requisiti dei regolamenti edilizi e dei regolamenti per gli aeroporti e la pianificazione e lo sviluppo degli insediamenti urbani e rurali. 2.5.292. In conformità con il Manuale per il funzionamento degli aeroporti civili della Federazione Russa (REGA RF), al fine di garantire la sicurezza dei voli degli aeromobili, le linee aeree situate sul territorio dell'aeroporto e al suolo all'interno delle vie aeree e che violano o peggiorano la sicurezza del volo condizioni, così come supporti alti 100 me più indipendentemente dalla loro posizione, dovrebbero avere segni diurni (colorazione) e protezione dalla luce. La marcatura e la protezione dalla luce delle linee aeree dovrebbero essere eseguite da imprese e organizzazioni che le costruiscono e le gestiscono. La necessità e la natura della marcatura e della protezione dalla luce dei supporti della linea aerea progettati sono determinate in ogni caso specifico dalle autorità dell'aviazione civile competenti al momento dell'accordo sulla costruzione. La segnaletica diurna e la protezione dalla luce dei supporti delle linee aeree vengono eseguite secondo la REGA RF. In questo caso, devono essere rispettate le seguenti condizioni: 1) la marcatura del giorno dovrebbe avere due colori di marcatura: rosso (arancione) e bianco. I supporti alti fino a 100 m sono contrassegnati dal punto più alto da 1/3 dell'altezza con strisce orizzontali larghe 0,5-6 m, di colore alternato.Il numero di strisce deve essere almeno tre e le strisce estreme sono dipinte di rosso ( arancia). Sul territorio aeroportuale degli aeroporti internazionali e delle rotte aeree di importanza internazionale, i supporti sono contrassegnati da strisce orizzontali della stessa larghezza alternate a colori dall'alto verso il basso. I supporti con un'altezza superiore a 100 m sono contrassegnati dall'alto verso il basso con strisce di colore alternato, con una larghezza determinata da REGA RF, ma non superiore a 30 m; 2) per l'illuminazione dei sostegni devono essere utilizzate luci di segnalazione, che vengono installate nella parte più alta (punto) e in basso ogni 45 m Le distanze tra i livelli intermedi, di norma, dovrebbero essere le stesse. I pali posti all'interno dei centri abitati sono schermati dalla luce dall'alto verso il basso fino ad un'altezza di 45 m superiore all'altezza media dell'edificio; 3) nei punti superiori dei supporti sono installate due luci (principale e di backup) funzionanti contemporaneamente o una alla volta se è presente un dispositivo per l'accensione automatica della luce di backup in caso di guasto di quella principale. L'interruttore automatico di riserva incendio deve funzionare in modo che, in caso di suo guasto, entrambe le luci di ostacolo rimangano accese; 4) le luci di segnalazione devono essere installate in modo tale da poter essere osservate da tutte le direzioni entro l'intervallo dallo zenit a 5º sotto l'orizzonte; 5) le luci di segnalazione devono essere ad emissione rossa costante con un'intensità luminosa in tutte le direzioni di almeno 10 cd. Per la protezione dalla luce di supporti situati al di fuori delle aree degli aeroporti e non avendo luci estranee attorno ad essi, possono essere utilizzate luci bianche funzionanti in modalità lampeggiante. La forza dello sbarramento dovrebbe essere di almeno 10 cd e la frequenza dei lampi dovrebbe essere di almeno 60 1/min. Quando si installano più lampeggianti su un supporto, è necessario garantire lampeggi simultanei; 6) i mezzi di protezione leggera degli ostacoli aeroportuali, in base alle condizioni di alimentazione, appartengono ai consumatori di categoria I e la loro alimentazione deve essere effettuata tramite linee separate collegate alle sottostazioni. Le linee devono essere fornite di alimentazione di emergenza (backup). Si raccomanda di fornire ATS; 7) l'accensione e lo spegnimento della barriera fotoelettrica degli ostacoli nell'area dell'aeroporto è effettuata dai proprietari della linea aerea e della torre di controllo dell'aeroporto secondo la modalità operativa specificata. In caso di avaria dei dispositivi automatici di accensione delle luci di segnalazione deve essere prevista la possibilità di accendere manualmente le luci di segnalazione; 8) per garantire una manutenzione comoda e sicura, nei luoghi in cui si trovano le luci e le attrezzature di segnalazione, dovrebbero essere previste piattaforme, nonché scale per accedere a tali piattaforme. A tal fine, dovrebbero essere utilizzate piattaforme e scale fornite sui supporti della linea aerea.
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