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ENCICLOPEDIA DELLA RADIOELETTRONICA ED ELETTRICA
Sezione 2. Rete fognaria di energia elettrica Linee elettriche aeree con tensione superiore a 1 kV. Attraversamento e avvicinamento di linee aeree con le ferrovie
Enciclopedia della radioelettronica e dell'elettrotecnica / Norme per l'installazione degli impianti elettrici (PUE) 2.5.249. L'intersezione delle linee aeree con le ferrovie dovrebbe essere effettuata, di regola, mediante attraversamenti aerei. Sulle ferrovie con traffico particolarmente intenso* e in alcuni casi tecnicamente giustificati (ad esempio durante l'attraversamento di terrapieni, nelle stazioni ferroviarie o in luoghi in cui l'installazione di attraversamenti aerei è tecnicamente difficile), gli attraversamenti delle linee aeree dovrebbero essere realizzati con cavi. È vietata l'intersezione delle linee aeree con le ferrovie ai colli delle stazioni ferroviarie e ai punti di giunzione dei tratti di ancoraggio della rete di contatto. L'angolo di intersezione delle linee aeree con le ferrovie elettrificate** o soggette a elettrificazione***, nonché l'angolo di intersezione delle linee aeree da 750 kV con le ferrovie pubbliche dovrebbe essere vicino a 90º, ma non inferiore a 65º. Nel caso di passaggio non parallelo della linea aerea del Ministero delle Ferrovie rispetto alla ferrovia, l'angolo di intersezione della linea aerea con la linea aerea dovrà essere determinato calcolando gli influssi pericolosi ed interferenti. * Per traffico ferroviario particolarmente intenso si intende il traffico in cui il numero totale di treni passeggeri e merci secondo l'orario sulle tratte a doppio binario è superiore a 100 coppie al giorno e sulle tratte a binario singolo - 48 coppie al giorno. ** Le ferrovie elettrificate comprendono tutte le strade elettrificate, indipendentemente dal tipo di corrente e dal valore di tensione della rete di contatto. *** Le strade soggette a elettrificazione comprendono le strade che saranno elettrificate entro 10 anni, a partire dall'anno di costruzione della linea aerea prevista dal progetto. 2.5.250. In caso di attraversamento e avvicinamento di linee aeree con ferrovie, le distanze dalla base del sostegno della linea aerea allo spazio di avvicinamento degli edifici* su ferrovie non elettrificate o all'asse dei sostegni della rete di contatto di strade elettrificate o soggette a elettrificazione devono essere pari a n. inferiore all'altezza del supporto più 3 m Su tratti di percorso angusto, queste distanze sono consentite di almeno: 3 m - per linee aeree fino a 20 kV, 6 m - per linee aeree 35-150 kV, 8 m - per linee aeree 220-330 kV, 10 m - per linee aeree 500 kV e 20 m - per linee aeree 750 kV. La protezione delle intersezioni delle linee aeree con la rete di contatto mediante dispositivi di protezione viene effettuata in conformità con i requisiti di cui al 2.5.229. * L'altezza di avvicinamento degli edifici è la massima sagoma trasversale perpendicolare al binario destinata al passaggio dei rotabili, nella quale, oltre al materiale rotabile, non possono entrare parti di edifici, strutture e dispositivi. 2.5.251. Le distanze durante l'attraversamento e l'avvicinamento delle linee aeree con ferrovie dai cavi ai vari elementi della ferrovia non devono essere inferiori a quelle indicate nella tabella. 2.5.34. Le distanze verticali più brevi tra i cavi della linea aerea e i vari elementi delle ferrovie, nonché al filo più alto o al cavo portante delle ferrovie elettrificate, sono determinate nella normale modalità di linea aerea con la massima flessione del filo (alla massima temperatura dell'aria, tenendo conto tenere conto del riscaldamento aggiuntivo del filo mediante corrente elettrica o con il carico di ghiaccio lineare calcolato secondo 2.5.55). In assenza di dati sui carichi elettrici delle linee aeree, si presume che la temperatura dei cavi sia di più 70 ºС. In modalità di emergenza, le distanze vengono controllate quando si attraversano linee aeree con fili con una sezione trasversale della parte in alluminio inferiore a 185 mm2 per condizioni di temperatura media annuale senza ghiaccio e vento, senza tener conto del riscaldamento dei fili mediante energia elettrica. attuale. Se l'area della sezione trasversale della parte in alluminio dei fili è pari o superiore a 185 mm2, non è richiesto il test di emergenza. È consentito posizionare i fili di una linea aerea incrociata sopra i supporti della rete di contatto con una distanza verticale dai cavi della linea aerea alla sommità dei supporti della rete di contatto di almeno: 7 m - per linee aeree con tensione fino a 110 kV , 8 m - per linee aeree 150-220 kV, 9 m - per linee aeree 330 -500 kV e 10 m - per linee aeree 750 kV. In casi eccezionali, in tratti di percorsi angusti, è consentito appendere i cavi della linea aerea e le reti di contatto su supporti comuni. Quando si attraversano e si avvicinano alle linee aeree con le ferrovie lungo le quali corrono le linee di comunicazione e segnalamento, è necessario, oltre alla tabella. 2.5.34, ispirarsi anche ai requisiti per le intersezioni e gli avvicinamenti delle linee aeree con le strutture di comunicazione. Tabella 2.5.34. Le distanze più brevi quando si attraversano e si avvicinano alle linee aeree con le ferrovie
2.5.252. Negli attraversamenti di linee aeree di ferrovie pubbliche elettrificate e soggette a elettrificazione, i supporti della linea aerea che limitano la campata dell'intersezione devono essere ancorati di progettazione normale. Nelle zone con traffico ferroviario particolarmente pesante ed intenso* tali supporti dovranno essere metallici. Nell'arco di tale intersezione, delimitato da supporti di ancoraggio, è consentito installare un supporto intermedio tra i binari non destinati al passaggio di treni passeggeri regolari, nonché supporti intermedi lungo i bordi dei binari ferroviari di eventuali strade. Questi supporti devono essere metallici o in cemento armato. Il fissaggio dei fili su questi supporti deve essere effettuato supportando ghirlande di isolatori a doppio circuito con morsetti ciechi. Non è consentito l'utilizzo di supporti di qualsiasi materiale con tiranti e supporti in legno a montante singolo. I supporti intermedi in legno dovrebbero essere a forma di U (con rinforzi a forma di X o Z) o a forma di A. Nell'attraversamento di ferrovie non pubbliche è consentito l'uso di supporti di ancoraggio leggeri e supporti intermedi. Il fissaggio dei fili sui supporti intermedi deve essere effettuato con ghirlande di supporto a doppio circuito di isolatori con morsetti ciechi. Tutti i tipi di supporti installati all'intersezione delle ferrovie non pubbliche possono essere indipendenti o strallati. * Per traffico ferroviario intensivo si intende il traffico in cui il numero totale di treni passeggeri e merci secondo l'orario sulle tratte a doppio binario è superiore a 50 e fino a 100 coppie al giorno e sulle tratte a binario singolo - più di 24 e oltre a 48 paia al giorno. 2.5.253. Sulle linee aeree con isolatori sospesi e filo non diviso in fase, le ghirlande di tensione degli isolatori per il filo devono essere a doppio circuito con fissaggio separato di ciascun circuito al supporto. Il fissaggio delle ghirlande di tensione degli isolatori per filo diviso in fase deve essere effettuato conformemente a 2.5.112. Non è consentito l'uso di isolatori a perno nelle campate delle intersezioni delle linee aeree con le ferrovie. Non è consentito l'uso di supporti in cemento armato e attacchi in cemento armato sui supporti che limitano la luce dell'intersezione come conduttori di messa a terra dell'armatura. 2.5.254. Quando si attraversa una linea aerea con una ferrovia che ha piantagioni di protezione forestale, è necessario seguire i requisiti di 2.5.207. 2.5.255. Le distanze minime dalle linee aeree ai ponti ferroviari con una luce di 20 m o inferiore dovrebbero essere prese come le stesse ferrovie corrispondenti secondo la tabella. 2.5.34 e con luce superiore a 20 m vengono installati nella progettazione di linee aeree.
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