Interruttore di polarità di tensione per il caricatore. Schema, descrizione

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Interruttore di polarità di tensione per caricabatterie. Enciclopedia dell'elettronica radio e dell'ingegneria elettrica

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Il dispositivo descritto di seguito è progettato per caricare batterie automobilistiche da 12 volt. La sua caratteristica principale è quella che consente di collegare la batteria senza pensare alla sua polarità In un garage poco illuminato, questo è importante, poiché la marcatura della polarità dei morsetti del caricabatterie e il colore dei cavi di collegamento sono spesso difficili da distinguere.

Il "Caricabatterie basato sul regolatore di potenza PR1i" di S. Muralev, descritto in Radio 1500 n.2009, p.3, è stato preso come base per la sua progettazione (vedere lo schema in Fig.40). il suo schema è evidenziato da linee tratteggiate).

Interruttore automatico di polarità della tensione per il caricatore
Fig. 1

Poiché il principio di funzionamento del caricabatterie basato sul PR1500i. i suoi vantaggi e svantaggi sono descritti nell'articolo sopra citato, considereremo solo il funzionamento dell'interruttore automatico. Quando la batteria non è collegata ai terminali X1, X2, il triac VS2 è chiuso e la tensione alla sua uscita è nulla. Quando il terminale positivo della batteria in carica è collegato al terminale X1 del caricabatterie e il terminale negativo al terminale X2, il relè K1 viene attivato e una corrente fluirà attraverso i contatti chiusi K1.1 e K1.2 del elettrodo di controllo del Triac VS2 e resistore R5, che preparerà il triac per l'apertura. Se ora accendi il caricabatterie nella rete, il triac si aprirà e la batteria inizierà a caricarsi.

Se la batteria è collegata in polarità inversa interviene il relè K2 che chiudendo i contatti K2.1 e K2.2 inverte la polarità della tensione di carica. I fusibili FU1 e FU2 proteggono il caricabatterie da cortocircuiti accidentali del circuito di carico.

In entrambi i casi, anche una disconnessione a breve termine di uno qualsiasi dei fili che collegano la batteria al dispositivo riporterà il nodo allo stato originale, il triac VS2 si chiuderà sull'ultima caduta a zero semionda di tensione dal ponte a diodi VD1 . Non appena viene ripristinato il collegamento della batteria al dispositivo, il nodo ricollegherà il carico nella corretta polarità.

La macchina utilizza un relè RP21 con un avvolgimento per una tensione costante di 12 V. Funziona in modo affidabile anche a una tensione di 8 V. Pertanto, il caricabatterie può funzionare con una batteria scarica a una tensione di almeno 8 V, che soddisfa la maggior parte casi pratici.

È preferibile accendere il caricabatterie in rete dopo aver collegato la batteria e con il resistore variabile R1 impostato sulla posizione della corrente di carica minima.

L'alimentazione della tensione di rete è indicata dal LED HL1. Quindi, il resistore R1 imposta la corrente di carica richiesta della batteria utilizzando l'amperometro PA1.

Il trasformatore TT deve avere una potenza di almeno 80 W. La tensione dell'avvolgimento secondario può essere compresa tra 14 e 20 V con una corrente che lo attraversa di almeno 5 A, un amperometro PA1 - qualsiasi CC con una scala di 10 A. Resistenza R1 - SP-I. Deve essere isolato dal corpo e dotato di una maniglia di plastica, poiché sarà sotto tensione di rete Durante il montaggio del caricabatterie, il triac VS2 e il gruppo diodi VD1 devono essere installati su dissipatori di calore sotto forma di una piastra in duralluminio o rame con una superficie di almeno 16 cm.

Non è necessario regolare un dispositivo correttamente assemblato.

Se non è possibile acquistare due relè RP21, la macchina può essere montata su uno solo. Lo schema dell'automa per un tale caso è mostrato in Fig. 2.

Interruttore automatico di polarità della tensione per il caricatore
Fig. 2

È facile vedere che quando la batteria è collegata con un positivo al morsetto X1 (al morsetto 3 della macchina), il relè K1 rimane diseccitato, e quando la polarità è invertita, funziona e inverte la polarità della tensione di carica . Va solo tenuto presente che il relè per questa versione della macchina deve essere con quattro gruppi di contatti.

Autore: Klemenov S.

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