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ENCICLOPEDIA DELLA RADIOELETTRONICA ED ELETTRICA Dispositivo per la frenatura dinamica di un motore a condensatore. Enciclopedia dell'elettronica radio e dell'ingegneria elettrica
Enciclopedia della radioelettronica e dell'elettrotecnica / motori elettrici L'articolo descrive un semplice dispositivo per la frenatura dinamica di un motore a condensatore asincrono con un rotore a gabbia di scoiattolo a bassa potenza (micromacchine), che fornisce una frenata automatica quando disconnesso dalla rete mediante flusso a breve termine di corrente pulsante attraverso i suoi avvolgimenti. Sono noti dispositivi [1, 2] per la frenatura dinamica di un motore a condensatore (CE) contenenti gli avvolgimenti principale ed ausiliario collegati in parallelo, un condensatore sfasatore collegato in serie all'avvolgimento ausiliario, un'unità di commutazione ed un diodo. Lo svantaggio di questi dispositivi è la scarsa affidabilità dovuta all'usura dell'apparecchiatura di commutazione dovuta all'arco sui contatti dell'interruttore quando il motore è spento. Di seguito si riporta la descrizione di un dispositivo più affidabile, esente da questo inconveniente (vedi figura). La soluzione tecnica proposta è protetta da copyright [3].
Il dispositivo contiene un interruttore SA1, con il quale l'avvolgimento principale "G" del motore elettrico e l'avvolgimento ausiliario "B" sono collegati ai terminali di alimentazione tramite l'elemento sfasatore C1. I contatti 1-5 dell'interruttore SA1 nel circuito dell'avvolgimento principale del CE sono deviati da un circuito in serie del diodo VD1 e del condensatore elettrolitico C2. Il condensatore è deviato dal resistore R attraverso i contatti 3-4 dell'interruttore SA1, che sono collegati in serie con il resistore R. Il punto di connessione dell'elemento sfasatore C1 e dell'avvolgimento ausiliario "B" è collegato al terminale 2 dell'interruttore SA1. Nella posizione iniziale (pre-avvio), l'elemento di sfasamento C1 viene deviato dai contatti 1-2 dell'interruttore SA1 e i suoi contatti 3-4 nel circuito del resistore R sono aperti. Il dispositivo funziona come segue. Quando il CE viene acceso con l'ausilio dei contatti 1-5 dell'interruttore SA1, l'avvolgimento principale "G" e l'avvolgimento ausiliario "B" passano attraverso l'elemento sfasatore C1. In questo caso, i contatti 3-4 dell'interruttore SA1 deviano il condensatore C2 con un resistore R. Il motore elettrico si avvia. Un circuito in serie del diodo VD1 e del condensatore C2 deviato dal resistore R devia i contatti chiusi 1-5 dell'interruttore SA1 e non influisce sul funzionamento del CE. Quando il CE è disconnesso dalla rete dai contatti 1-5 dell'interruttore SA1, i suoi contatti 3-4 si aprono nel circuito del resistore R, i contatti 1-2 shunt l'elemento sfasatore C1 e gli avvolgimenti "G" e "B", collegati in parallelo, scorrono attorno alla corrente raddrizzata della rete attraverso gli elementi VD1 e C2, per cui la CE viene intensamente inibita. Al termine della carica del condensatore C2, il diodo VD1 viene bloccato da esso, di conseguenza il flusso di corrente attraverso gli avvolgimenti "G" e "B" del motore elettrico si interrompe. Il riavvio del CE provoca la scarica del condensatore C2 alla resistenza R attraverso i contatti chiusi 3-4 dell'interruttore SA1, e il circuito è pronto per un nuovo ciclo di frenatura. Pertanto, il dispositivo fornisce la frenatura dinamica del motore elettrico, il suo spegnimento automatico al termine del processo di frenatura, nonché una riduzione dell'accensione dei contatti dell'interruttore di almeno la metà a causa dell'azione di manovra della catena diodo-condensatore , che aumenta l'affidabilità del dispositivo. Dettagli. Come interruttore SA1, viene utilizzato qualsiasi adatto per corrente e tensione. Il tipo di diodo VD1 e la capacità del condensatore C2 sono determinati dalla potenza del motore elettrico utilizzato. Quindi, per un CE con una potenza fino a 0,6 kW, come diodo VD1, è possibile utilizzare un diodo del tipo KD227Zh per una corrente di 5 A e una tensione di 800 V o 2D203G, D per 10 A, 700 V , così come V1010 - V10-14 per una corrente di 10 A e tensione da 700 V e oltre. Tutti gli altri per la corrente e la tensione specificate andranno bene. È possibile utilizzare diodi della vecchia serie per una corrente di almeno 5 A, accendendoli due in serie, ad esempio D232 - D234 o D246 - D248 con qualsiasi indice di lettere. In questo caso, i diodi devono essere deviati con resistori del tipo MLT-1 con una resistenza di 150 ... 200 kOhm. Condensatore C2 - tipo elettrolitico KE-2 o EM per una tensione di almeno 400 V. La sua capacità viene determinata sperimentalmente fino al raggiungimento del tempo di frenata richiesto del motore elettrico. Resistenza di scarica tipo MLT2 con una resistenza di 150 ... 200 kOhm. letteratura:
Autore: KV Kolomoitsev
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