Regolatore di tensione senza interferenze 220/0-220 volt 60 watt. Enciclopedia dell'elettronica radio e dell'ingegneria elettrica
Enciclopedia della radioelettronica e dell'elettrotecnica / Regolatori di corrente, tensione, potenza
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La maggior parte dei regolatori di tensione (potenza) sono realizzati su tiristori secondo un circuito di controllo a impulsi di fase. Come sapete, tali dispositivi creano un notevole livello di interferenza radio. Il regolatore proposto dall'autore dell'articolo è esente da questa lacuna.
Una caratteristica del regolatore proposto (vedi diagramma) è il controllo dell'ampiezza della tensione alternata, in cui la forma del segnale di uscita non è distorta, a differenza del controllo a impulsi di fase. L'elemento di regolazione è un potente transistor VT1 nella diagonale del ponte a diodi VD1-VD4, collegato in serie al carico. Il principale svantaggio del dispositivo è la sua bassa efficienza.
Quando il transistor è chiuso, nessuna corrente scorre attraverso il raddrizzatore e il carico. Se viene applicata una tensione di controllo alla base del transistor, questo si apre, una corrente inizia a fluire attraverso la sua sezione collettore-emettitore, il ponte a diodi e il carico. La tensione all'uscita del regolatore (al carico) aumenta. Quando il transistor è aperto e in modalità saturazione, quasi l'intera tensione di rete (ingresso) viene applicata al carico.
Il segnale di controllo forma un alimentatore a bassa potenza, assemblato su un trasformatore T1, un raddrizzatore VD5 e un condensatore di livellamento C1. Il resistore variabile R1 regola la corrente di base del transistor e quindi l'ampiezza della tensione di uscita. Quando il cursore del resistore variabile viene spostato nella posizione superiore secondo lo schema, la tensione di uscita diminuisce e nella posizione inferiore aumenta. Il resistore R2 limita il valore massimo della corrente di controllo.
Il diodo VD6 protegge l'unità di controllo in caso di guasto della giunzione del collettore del transistor.
Il regolatore di tensione è montato su un pannello in fibra di vetro con lamina di 2,5 mm di spessore. Il transistor VT1 deve essere installato su un dissipatore di calore con un'area di almeno 200 cm2. Se necessario, i diodi VD1-VD4 vengono sostituiti con altri più potenti, ad esempio D245A, e vengono posizionati anche sul dissipatore.
Se il dispositivo viene assemblato senza errori, inizia a funzionare immediatamente e richiede poca o nessuna regolazione. È solo necessario scegliere il resistore R2.
Con un transistor di regolazione KT840B, la potenza del carico non deve superare i 60 watt. Può essere sostituito da dispositivi: KT812B, KT824A, KT824B, KT828A, KT828B con una dissipazione di potenza consentita di 50 W; KT856A -75W; KT834A, KT834B - 100W; KT847A - 125W.
È consentito aumentare la potenza del carico se i transistor di controllo dello stesso tipo sono collegati in parallelo: collegare tra loro i collettori e gli emettitori e collegare le basi tramite diodi e resistori separati al motore del resistore variabile.
Il dispositivo utilizza un trasformatore di piccole dimensioni con una tensione sull'avvolgimento secondario di 5 ... 8 V. L'unità raddrizzatore KTs405E può essere sostituita con qualsiasi altra o assemblata da singoli diodi con una corrente diretta consentita non inferiore alla corrente di base richiesta del transistor di regolazione. Gli stessi requisiti si applicano al diodo VD6.
Condensatore C1 - ossido, ad esempio K50-6, K50-16, ecc., Per una tensione nominale di almeno 15 V. Resistenza variabile R1 - qualsiasi con una potenza di dissipazione nominale di 2 watt.
Durante l'installazione e la configurazione del dispositivo, è necessario prendere precauzioni: gli elementi del regolatore sono sotto tensione di rete.
Letteratura
- Radio №11, 1999 p.40
Pubblicazione: cxem.net
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La Zero MMX completamente elettrica non ha questi svantaggi: può guidare quasi silenziosamente, generare pochissimo calore e la centrale funziona anche quando la bici è completamente sommersa. Le batterie Zero MMX Li-Ion sono modulari, il che significa che, a seconda delle esigenze, possono essere utilizzate una cella con una capacità di circa 2,8 kWh o due celle con una capacità totale di oltre 5,6 kWh. In quest'ultimo caso, puoi guidare con una sola carica per 2 ore. La ricarica rapida è possibile, in 1 ora, tramite uno speciale connettore CHAdeMO.
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