Azionamento elettronico-meccanico della pompa del carburante. Schema, descrizione

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Azionamento elettromeccanico della pompa del carburante. Enciclopedia dell'elettronica radio e dell'ingegneria elettrica

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I guasti nel funzionamento del sistema di riscaldamento dei veicoli Zaporozhets sono spesso associati a un malfunzionamento dell'azionamento elettromagnetico della pompa del carburante, che ha un dispositivo di contatto per la commutazione della corrente dell'elettromagnete. Durante il funzionamento della pompa del carburante, la corrente interrotta dai contatti supera i 5 A, il che porta all'usura dei contatti. La combustione dei contatti con una violazione della loro conduttività o, al contrario, la loro "saldatura" porta all'arresto della pompa del carburante.

È possibile aumentare l'affidabilità della pompa del carburante scaricando i suoi contatti installando un amplificatore di corrente a transistor nell'unità (vedi diagramma). La bobina Y1 dell'elettromagnete è inclusa nel circuito emettitore della chiave del transistor VT1 e i contatti commutano la sua corrente di base.

Azionamento elettronico-meccanico della pompa del carburante

Il diodo VD1 protegge il transistor dalla rottura della tensione di autoinduzione dall'avvolgimento dell'elettromagnete V1 nei momenti di chiusura del transistor. L'uso di un interruttore a transistor può ridurre significativamente la corrente attraverso i contatti e aumentare l'affidabilità della pompa del carburante.

Il corpo del transistor VT1 può essere fissato direttamente alle parti collegate alla carrozzeria, il che aumenta la facilità di installazione. Invece del transistor KT837A, è possibile utilizzare transistor della serie P214-P217.

Autore: L. Mashkinov, pos. Chernogolovka, regione di Mosca; Pubblicazione: N. Bolshakov, rf.atnn.ru

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