Centralina elettronica per motosega

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Nonostante l'uso diffuso di motoseghe importate, la popolazione, soprattutto nelle aree rurali, utilizza ancora molti dispositivi domestici Druzhba e Ural. Entrambe le seghe hanno un inconveniente comune, che ho dovuto affrontare anche io: la fragilità dell'unità di accensione elettronica. Questo problema non è nuovo - vedi l'articolo di P. Ivanov "Riparazione del blocco di accensione di una motosega" in Radio, 2003, n. 2, p. 45. Attualmente non è difficile acquistare un blocco, ma è costoso e non dura a lungo. Ho deciso di iniziare a sviluppare il mio design, che porto alla vostra attenzione.

A differenza di quella sopra menzionata, il gruppo di accensione non contiene elementi esterni e si adatta interamente alle dimensioni originali dell'unità di fabbrica. La scheda della vecchia unità deve essere rimossa.

Lo schema a blocchi è mostrato in fig. 1. La bobina del generatore L1, la bobina di accensione (trasformatore ad alta tensione) T1, il condensatore C1, il sensore di impulsi di accensione induttivo L2 e la base in duralluminio vengono utilizzati dalla vecchia unità di accensione. Gli elementi rimanenti sono stati introdotti di recente.

Riso. 1 Schema schematico del dispositivo

Quando il volano ruota, la bobina del generatore L1 genera una corrente alternata che, rettificata dal ponte a diodi VD1-VD4, carica il condensatore C1. In una certa posizione del volano, ai terminali della bobina del sensore L2 appare un breve impulso di polarità positiva che, dopo essere passato attraverso il diodo VD5 e il resistore limitatore di corrente R1, apre il trinistor VS1. Il condensatore C1 viene scaricato attraverso un trinistor aperto e l'avvolgimento primario della bobina di accensione T1. Il suo avvolgimento secondario genera un impulso ad alta tensione, che viene poi applicato alla candela.

Sul transistor VT1 è assemblato il resistore R2 e il diodo zener VD6, il limitatore di ampiezza dell'impulso di apertura. Finché la tensione sull'elettrodo di controllo del trinistor VS1 non supera la tensione di stabilizzazione del diodo zener VD6, il transistor VT1 è chiuso e non influisce sul circuito dell'elettrodo di controllo. Quando il diodo zener VD6 viene aperto, la corrente inizia a fluire attraverso di esso e il resistore R2. Sul resistore R2 appare una tensione, che apre il transistor VT1, deviando il circuito dell'elettrodo di controllo del trinistor VS1. Di conseguenza, l'ampiezza dell'impulso è limitata a circa 4 V con il diodo zener indicato nel diagramma. Questa tensione è sufficiente per aprire con sicurezza il trinistor.

Affinché il design descritto si adatti alle dimensioni dell'unità di accensione di fabbrica, è necessario modificare il trinistor. Per ridurne la lunghezza, il gambo filettato è stato accorciato (erano rimasti 1-2 fili), anche il catodo e i conduttori di controllo sono stati accorciati a una lunghezza di 4...5 mm. Prima di accorciare il piombo, deve essere compresso in due punti vicino al corpo con tronchesi laterali con taglienti smussati. Quindi, al di sopra di questi punti, l'output viene morso e il taglio viene saldato con saldatura.

È possibile comprimere l'uscita a non meno di 2 mm dal corpo del trinistor, altrimenti l'isolatore si spezzerà. Questa compressione è necessaria per aumentare l'area di contatto tra il conduttore interno proveniente dal cristallo e il terminale esterno del trinistor.

L'unità è montata con un filo di rame rigido con un diametro di 0,4-0,45 mm in isolamento vinilico. I diodi VD1 - VD4 sono assemblati strettamente in un blocco e i loro conduttori sono saldati in modo tale che i cavi CA si ottengono su un lato del blocco e i cavi di corrente continua sull'altro. Il transistor è fissato con una vite, che è stata utilizzata per fissare la scheda di fabbrica. Un petalo è posto sotto il transistor, a cui sono saldati i cavi collegati alla custodia. Resistori, diodo VD5 e diodo zener VD6 sono saldati sui terminali del transistor VT1 mediante montaggio superficiale.

Il condensatore C1 è posizionato nello stesso posto, un ponte VD1-VD4 è posizionato nello stesso scomparto. I fili dalla bobina L1 al ponte sono flessibili, della stessa sezione. Il filo che va all'anodo del trinistor è saldato al suo corpo. Prima di versare il composto, il trinistor viene tenuto "in peso" su fili rigidi in modo tale che non sporga oltre le dimensioni del blocco, e tra la cassa del trinistor e la base in duralluminio rimanga uno spazio di circa 2 mm del generatore. Il blocco assemblato, dopo averne verificato l'operabilità, viene colato con un composto epossidico, assicurandosi che le parti di tutti gli elementi vicini ai bordi e al corpo del trinistor siano ricoperte da uno strato di composto. Dopo che il composto si è indurito, il trinistor viene fissato rigidamente alla base del generatore. La vista del blocco finito è mostrata in fig. 2.

Riso. 2 Vista del blocco finito

Quando si installa l'unità su una motosega, potrebbe essere necessario regolare la fasatura dell'accensione. In pratica, più spesso era necessario impostarne uno precedente rispetto al marchio di fabbrica. Se si prevede di installare il blocco nella motosega Ural, prima del montaggio, è necessario rimuovere la parte della sporgenza di atterraggio dal retro della base, dipinta in fig. 3 in blu, a filo con il piano di base. Sotto le restanti parti della sporgenza, durante l'installazione del blocco in posizione, è consigliabile posizionare guarnizioni in materiale termoisolante, come cartone di amianto, con uno spessore non superiore a 0,5 mm. Con uno spessore maggiore, il volano potrebbe toccare le parti del blocco. Le guarnizioni sono necessarie perché il design della motosega Ural prevede l'installazione di un'unità di accensione elettronica direttamente sulla parete del carter motore, che diventa molto calda durante il funzionamento prolungato.

Riso. 3 Retro della parte

Nel blocco sopra, al posto di quelli indicati nello schema, è possibile utilizzare diodi KD105G, KD209 con qualsiasi indice di lettere, nonché altri di dimensioni adeguate con una tensione inversa di almeno 400 V e una corrente diretta media di almeno 0,3 A. Sostituire il diodo zener KS133A con KS 139, KS 147, KS 156 con indici di lettere A, B, G o loro analoghi importati, a condizione che la somma della tensione di stabilizzazione del diodo zener VD6 e la tensione del transistor IBE VT1 non superi la tensione ammissibile all'uscita di controllo del trinistor. Trinistor KU202N può essere sostituito con KU202M, KU205V, KU205G. Gli SCR in un alloggiamento di plastica non devono essere utilizzati a causa della loro insufficiente resistenza al surriscaldamento.

In conclusione, aggiungerò che secondo la descrizione presentata, sono stati assemblati più di 20 blocchi e funzionano in modo affidabile e per lungo tempo. Il blocco da me assemblato e installato 6 anni fa sulla mia motosega non si è mai guastato.

Autore: A. Karpov, p. Imissskoye, Territorio di Krasnoyarsk; Pubblicazione: radioradar.net

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