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MODELLAZIONE
Selezione e test di un motore microelettrico. Consigli per il modellista
Elenco / Apparecchiatura di radiocomando I motori microelettrici disponibili nella vendita al dettaglio, sebbene differiscano nell'aspetto e nei parametri operativi, hanno sostanzialmente lo stesso principio di progettazione. Si tratta di macchine elettriche CC bipolari eccitate da uno o più magneti esterni. Un'ancora a tamburo laminato a tre poli è assemblata da piastre di acciaio elettrico. L'avvolgimento è costituito da filo di rame isolato ed è collegato secondo uno schema a triangolo o a stella. L'alimentazione proviene da un gruppo spazzole montato nel coperchio del motore e da un commutatore cilindrico a tre lamelle pressato sull'albero dell'indotto. Le modifiche dei singoli componenti e parti dei motori microelettrici sono piuttosto diverse. In particolare, una caratteristica distintiva dei motori MDP e DP è l'uso di magneti sotto forma di barre rettangolari in leghe a base di cobalto con nuclei magnetici fusi in un alloggiamento di plastica e una copertura di polistirolo incollata all'alloggiamento. Rappresentanti tipici di motori in un involucro metallico sono i motori della serie DI1; utilizzano magneti segmentati in ferrite-bario. Le coperture in polistirolo sono fissate nell'alloggiamento di questi motori con linguette di aggraffatura. Tali motori possono essere facilmente smontati e assemblati senza danneggiare l'integrità del coperchio o dell'alloggiamento. Sai in anticipo quale motore è adatto al tuo modello? Se i carichi sono piccoli, sono adatti i motori del marchio DP, se i carichi sono medi (0,4 -0,5 W) - MDP1 o DI1-2 e con una potenza superiore a 0,6 W - i motori del marchio DI1-3. Quando vai al negozio, porta con te una batteria a bottone da 4,5 volt. È conveniente perché è facile collegare qualsiasi motore microelettrico ai suoi terminali. Chiedi al venditore il permesso di selezionare il motore a tuo piacimento, ma non affrettarti a collegare la batteria. Per prima cosa ispezionate esternamente il motore, prestando attenzione innanzitutto a come è fissata la copertura. È saldamente fissato, ci sono distorsioni? Controllare quindi lo stato delle staffe di contatto spostandole con le dita. Se sono fissati male o allentati, mettere da parte il motore: potrebbe perdere il contatto con il gruppo spazzola-raccoglitore durante il funzionamento. Quindi ispezionare la parte operativa (collo) dell'albero. Sono presenti piegature, difetti superficiali, ruggine o sbavature? Ciò è necessario per garantire un fissaggio affidabile del tubo del cambio, della puleggia o di altri elementi strutturali all'albero. Avvolgere le dita attorno all'albero e spostarlo leggermente assialmente da una posizione estrema all'altra. Il gioco assiale deve essere compreso tra 0,5 e 1 mm. Un gioco inferiore causerà perdite per attrito tra le superfici terminali dell'armatura e le flange del cuscinetto, soprattutto se il lubrificante si addensa; e uno più grande porterà ad uno spostamento del pacco di armatura rispetto alla zona attiva del campo magnetico del motore. Inoltre, un grande gioco dell'albero può causare un'interruzione del collegamento tra il tubo e l'ingranaggio del primo stadio di un modello o di un giocattolo. Ruotare l'albero in entrambe le direzioni. Se gira con forza o non ruota per inerzia, metti da parte questo motore: anche lui è difettoso. Consideriamo ora questa opzione: un controllo preliminare non ha rivelato alcun difetto: il coperchio è saldamente in posizione, le staffe e i contatti sono fissati saldamente, il gioco assiale dell'albero è normale, le sue estremità sono in ordine e ruota liberamente di mano in entrambe le direzioni senza incepparsi. Ora è il momento di collegare la batteria ad esso. Il motore dovrebbe funzionare energicamente da esso. Cambiare la polarità e ascoltare il motore. Se la tonalità del suono durante la retromarcia (cambiamento del senso di rotazione) è facilmente distinguibile a orecchio, non dovresti acquistare un motore del genere: è assemblato in violazione della cosiddetta linea centrale geometrica e sotto carico non sarà in grado per sviluppare la potenza necessaria. Premere il dito sulla superficie laterale dell'albero del motore acceso. Tali carichi laterali non dovrebbero causare l'arresto della rotazione dell'albero. Cambiare polarità e ripetere la procedura. Se la velocità dell'albero diminuisce bruscamente con una leggera pressione, significa che il motore è difettoso, la sua potenza ed efficienza sono inferiori al normale. Ma poiché il motore ha superato questi test, ascoltane nuovamente attentamente il funzionamento. Il suono dovrebbe essere fluido, non tintinnante. Le dita che ricoprono il suo corpo non dovrebbero sentire vibrazioni acute. E i contorni dell'albero dovrebbero essere chiari, non sfocati. Altrimenti, metti da parte il motore: potrebbe fallire a causa dell'eccentricità dell'indotto e dell'eccentricità dell'albero. Quindi tutte le preoccupazioni sono finite: hai selezionato il motore. Ma non affrettarti a installarlo sul modello. Posizionarlo verticalmente, applicare una o due gocce di olio liquido alla base dell'albero e ruotarlo. Fai lo stesso con l'altra estremità dell'albero.
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