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ENCICLOPEDIA DELLA RADIOELETTRONICA ED ELETTRICA Non ti scordar di me nella protezione dell'auto. Enciclopedia dell'elettronica radio e dell'ingegneria elettrica
Enciclopedia della radioelettronica e dell'elettrotecnica / Automobile. Dispositivi di sicurezza e allarmi Il principio del "non ti scordar di me" descritto nell'articolo "Progetto "Non ti scordar di me""("Radio", 1997, n. 10 pp. 6 - 9), può essere utilizzato anche per proteggere un'auto dalla cattura di intrusi. Questo articolo descrive i componenti che devono essere modificati o aggiunti a un progetto già pubblicato in modo che il "non ti scordar di me" può funzionare in macchina. Un sistema di sicurezza che prevenga il furto di un'auto da un parcheggio, garage, ecc. sarà di scarso aiuto in caso di rapina ai danni del conducente lungo il percorso. Ma la rapina perde il suo significato se i ladri non possono approfittare della loro acquisizione. L'idea del dispositivo è semplice e ben nota: bloccare il normale funzionamento dell'impianto elettrico dell'auto dopo la cattura, cioè in presenza del proprietario, tutto funziona e quando rimane sul lato della strada ( insieme ad un trasmettitore radio in miniatura) il motore si spegne. Quasi tutti gli elementi del dispositivo sono già stati descritti (vedi articolo "Progetto Non ti scordar di me") Qui - un trasmettitore radio in miniatura altamente economico che genera un segnale radio pulsato e un ricevitore radio che riceve questo segnale solo a distanza molto breve. Non resta che sostituire la parte elettronica del ricevitore radio che genera il segnale acustico di allarme "Non ti scordar di me", dall'altra - che accende e spegne un relè elettromagnetico. Questo può essere fatto, ad esempio, , come mostrato nella Figura 1. Se il ricevitore radio riceve segnali dal trasmettitore, alla sua uscita compaiono periodicamente ripetuti brevi impulsi (sul collettore del transistor VT1, non mostrato in Fig. 1). Questi impulsi riportano regolarmente il contatore DD2 allo stato zero, che corrisponde a un livello basso su tutte le sue uscite. Un livello alto appare sulle uscite degli elementi DD1.3 e DD1.4, il transistor VT2 si apre, il relè K1 viene attivato e mette in funzione l'equipaggiamento elettrico del veicolo.
Ma se la distanza tra ricevitore e trasmettitore supera il limite (diversi metri), gli impulsi all'ingresso R del contatore DD2 scompariranno. Il multivibratore sugli elementi DD1.1, DD1.2 (eccitato ad una frequenza di circa 0,5 Hz) inizierà a cambiare lo stato del contatore DD2 e dopo 16 s apparirà un livello alto sulla sua uscita 9 (pin 11). Di conseguenza, le uscite degli inverter DD1.3 e DD1.4 verranno impostate su un livello basso, il relè K1 si spegnerà e l'impianto elettrico del veicolo verrà bloccato. Poiché è impossibile un ulteriore conteggio in DD2 (il suo ingresso CP è alto), questo stato rimarrà fino alla comparsa del primo impulso radio. La tensione +1...5,5 V viene rimossa dal diodo zener VD6 per alimentare la radio. Si consiglia di esporre il LED HL1 sul cruscotto dell'auto: informerà il proprietario sullo stato del sistema di sicurezza. Il modo esatto in cui verranno utilizzati i contatti del relè per bloccare gli impianti elettrici dell'auto dipende dalle capacità e dalla fantasia del proprietario. Nella tabella 1 mostra i parametri di alcuni relè. Naturalmente sono adatti anche relè di altro tipo. È importante solo che il relè selezionato abbia un avvolgimento da 12 volt con una resistenza di almeno 25 ohm.
Nel caso di utilizzo di un potente relè o contattore in grado di commutare correnti di decine di ampere, è meglio realizzare una chiave elettronica come mostrato in Fig. 2.
La configurazione di un ricevitore con uscita relè non presenta particolarità. Il ricevitore radio e il relè attuatore sono installati segretamente, in un luogo difficile da raggiungere. Posizionare il ricevitore stesso può essere complicato. E sebbene sia dotata di un'antenna magnetica, che ha una sensibilità ridotta alle interferenze elettriche provenienti dallo stesso sistema di accensione, potrebbe essere necessario mettere in ordine tutto l'equipaggiamento elettrico dell'auto: migliorare il passaggio dei cavi (metterne alcuni nello schermo ), installare i filtri. Anche se il trasmettitore del Nontiscordardime può funzionare con questo sistema senza alcuna modifica, è meglio crearne un altro più conveniente. Il suo schema elettrico (Fig. 3) non è quasi diverso dal prototipo: è stato rimosso solo il circuito RC, che abbassa la tensione di alimentazione del microcircuito e sono stati modificati i valori di alcuni resistori e condensatori. Ma questo trasmettitore è alimentato da una fonte diversa: una cella al litio di piccole dimensioni (011,6x5,4 mm, tensione - 3 V, capacità - 130 mAh).
Le principali modifiche riguardano il design e sono legate al desiderio di rendere il trasmettitore più piatto. Da qui l'insolita configurazione del circuito stampato (Fig. 4), nella cavità rotonda in cui è inserito l'alimentatore.
Un risuonatore al quarzo standard e un condensatore all'ossido con dimensioni di 14x18,5 mm sono installati in un foro di 6x12 mm. Sulla sporgenza figurata della scheda viene avvolta una bobina L1: 35...40 spire di filo PEWSHO-0,25 mm. Questa è l'"antenna magnetica" del trasmettitore. In tre punti, la scheda è “forata” con i ponticelli a, bec (quando si installa il microcircuito, è necessario assicurarsi che i ponticelli aeb non tocchino il suo “fondo”). I collegamenti tra i terminali di resistori, condensatori, ecc. e il filo comune sono mostrati in quadrati neri. Quando si saldano i terminali dei resistori R1 - R3, i condensatori C1 e C2 ai terminali del microcircuito (sul lato dell'elemento), si consiglia di utilizzare un saldatore in miniatura con una punta con un diametro non superiore a 2,5 mm, che ha una sottile fessura inclinata. Tutti i resistori sono MLT-0,125, i condensatori ceramici sono i più piccoli, preferibilmente con terminali laterali. Tutti gli elementi sono montati in modo che la loro altezza sopra la tavola non superi i 4 mm. I transistor KT3102EM (alloggiamento in plastica) vengono posati come un segmento tagliato direttamente sulla pellicola. Se si seguono queste raccomandazioni, l'altezza della scheda completamente assemblata non supererà i 6...6,5 mm e, di conseguenza, il trasmettitore racchiuso in una custodia abbastanza resistente sarà piuttosto piatto, non più spesso di 8 mm. La frequenza di ripetizione degli impulsi radio del trasmettitore dipende dalla frequenza di eccitazione del multivibratore sugli elementi DD1.1, DD1.2 (vedi Fig. 3). Con i valori indicati nel diagramma questa frequenza è di circa 0,5 Hz. La durata dell'impulso radio emesso tf risulta essere inferiore a ti, la durata di un singolo impulso all'uscita di DD1.4, che consente l'eccitazione del trasmettitore. ti = 0.7R3C2 = 22 ms. Nella tabella La Figura 2 mostra la dipendenza della corrente consumata dal trasmettitore (Ipotr) e tvf su Upit - la tensione della fonte di alimentazione
Informazioni sull'interruttore di alimentazione. Da un lato, qui non è realmente necessario, poiché la corrente consumata dal trasmettitore ti consentirà di non cambiare la fonte di alimentazione per più di sei mesi (l'elemento viene saldato e se ne dimentica durante tutto questo tempo). Ma con un interruttore, la stessa fonte può durare 10 anni, poiché l'autoscarica dell'elemento litio è molto piccola (in 10 anni, le sue riserve energetiche diminuiscono solo del 10... 15%). Ma anche se l'interruttore è di ottima qualità (sigillato, con contatti dorati, ecc.), in questo design sarà probabilmente l'elemento più inaffidabile. Una sorta di interruttore di alimentazione può essere un anello di filo sottile che si rompe quando il microtrasmettitore viene rimosso con la forza dal driver. La sua riparazione riuscita accanto a un'auto ferma appena rubata sembra improbabile. La configurazione di un trasmettitore si riduce alla selezione di un risonatore al quarzo. Il risonatore può anche non essere adatto in frequenza (come dimostra l'esperienza, la discrepanza tra la frequenza segnata sul corpo del risonatore e quella alla quale viene effettivamente eccitato può raggiungere diversi kilohertz). La scelta di un risonatore al quarzo sarà notevolmente semplificata se non è lui stesso ad essere saldato alla scheda, ma prese corte "passanti" da un connettore adatto, avente un diametro interno di 1 mm, ad esempio 2RM. È possibile verificare il normale funzionamento del trasmettitore non solo dalla reazione del ricevitore radio del sistema, ma anche utilizzando una stazione radio CB vicina. È necessario impostarlo sul canale 39 della griglia B della scala di frequenza europea (questa è la frequenza di 26945 kHz) e commutare il trasmettitore in modalità di emissione continua collegando gli ingressi dell'elemento DD1.4 a un filo comune . Quando si ripete il dispositivo, è necessario ricordare che il funzionamento del dispositivo non deve portare a un'emergenza. Autore: Yu.Vinogradov, Mosca
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