Sistema di sicurezza multifunzionale. Schema, descrizione

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Lo schema di sicurezza si basa su un principio modulare (Fig. 2.1), che consente di assemblare facilmente il sistema di sicurezza più conveniente per scopi specifici: dalla protezione di un appartamento, di una casa di campagna, a un'auto. Allo stesso tempo, assemblando e collegando moduli aggiuntivi all'unità base, è possibile espandere facilmente le funzionalità del sistema di sicurezza, ad esempio introdurre la notifica automatica tramite linea telefonica ai vicini o ai parenti, nonché una serie di altre funzioni utili .

Sistema di sicurezza multifunzionale
Riso. 2.1. Schema a blocchi di un sistema di sicurezza modulare

Durante lo sviluppo non sono state utilizzate parti costose o scarse, il che rende i circuiti facilmente accessibili per la ripetizione da parte di chiunque, e l'uso di un principio di costruzione modulare ha semplificato i singoli componenti del sistema.

Tutti i circuiti sono assemblati su chip MOS ampiamente utilizzati, che garantiscono un consumo minimo di corrente, il funzionamento in un'ampia gamma di tensioni di alimentazione (4...15 V) e un'elevata affidabilità. Gli intervalli di tempo necessari per il funzionamento del sistema sono ottenuti senza l'uso di elettrolitici condensatori, che aumenta anche l'affidabilità ed espande l'intervallo di temperature operative.

2.1.1. Unità di sicurezza di base

2.1.2. Scanner del sensore

2.1.3. Collegamento di un sensore remoto

2.1.4. Interruttore a pulsante con codice

2.1.5. Avviso tramite linea telefonica

Pubblicazione: cxem.net

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Renault ha deciso di utilizzare l'isola per costruire un modello di infrastruttura intelligente per il prossimo futuro. Naturalmente, il progetto non si applica all'intera isola, ma solo a una piccola area di 41 km2, che ospita quasi 5500 persone.

Il progetto prevede tre fasi. Nella prima fase, 20 persone riceveranno a loro disposizione le auto elettriche Zoe e Kango ZE. Per il fabbisogno di queste auto sono state realizzate 40 colonnine di ricarica su tutto il territorio. Se c'è un margine di tempo, le stazioni caricheranno le auto quando è più efficiente e redditizio.

Durante la seconda fase del progetto, i veicoli elettrici, se possibile, non verranno addebitati, ma restituiranno energia elettrica alla rete. È vero, qui sorge la domanda di un esaurimento più rapido della risorsa della batteria, quindi l'opportunità di un tale approccio è in discussione.

Nella fase finale, Renault fornirà ai partecipanti al progetto le stazioni di ricarica fisse per la casa Powervault, che amplieranno le possibilità per i proprietari di auto. Questi caricabatterie saranno collegati alla rete da parchi solari ed eolici, consentendo di livellare la volatilità di tali fonti di energia.

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