Accendiamo il motore trifase. Schema, descrizione

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Molti appassionati di fai da te cercano spesso di adattare i motori elettrici trifase a varie macchine fatte in casa: rettifica, foratura, lavorazione del legno e altre. Ma il problema è che non tutti sanno come alimentare un tale motore elettrico da una rete monofase.

Tra i vari modi per avviare i motori elettrici trifase, il più semplice ed efficace è quello di collegare il terzo avvolgimento tramite un condensatore sfasatore. La potenza utile, sviluppata contemporaneamente da un motore elettrico, è il 50-60% della sua potenza in modalità trifase. Tuttavia, non tutti i motori elettrici trifase funzionano bene da una rete monofase. Questi includono, ad esempio, i motori elettrici con una doppia gabbia di un rotore a gabbia di scoiattolo della serie MA. Pertanto, la preferenza dovrebbe essere data ai motori elettrici trifase delle serie A, AO, AO2, AOL, APN, UAD, ecc.

Affinché un motore di avviamento del condensatore funzioni correttamente, la capacità del condensatore deve cambiare con la velocità. Poiché questa condizione è difficile da soddisfare nella pratica, il motore viene solitamente controllato in due fasi: prima viene acceso con un condensatore di avviamento e dopo l'accelerazione viene disconnesso, lasciando solo quello funzionante.

Se la tensione di 220/380 V è indicata nel passaporto del motore elettrico, è possibile accendere il motore in una rete monofase con una tensione di 220 V secondo lo schema mostrato nella Figura 1. Quando si preme il Pulsante 5V1, il motore elettrico M1 inizia ad accelerare e quando prende velocità, il pulsante viene rilasciato - SВ1.2 .1.1 si apre, mentre SB1.3 e SBXNUMX rimangono chiusi. Si aprono per fermare il motore.

Quando si collegano gli avvolgimenti del motore in un "triangolo", la capacità del condensatore di lavoro è determinata dalla formula:

Mer = 4800*I/U,

dove Cp è la capacità del condensatore, uF; I - corrente consumata dal motore elettrico, A; e - tensione di rete, V.

Se la potenza del motore elettrico è nota, la corrente consumata da esso è determinata dalla formula:

La capacità del condensatore di avviamento viene scelta 2-2,5 volte superiore a quella di lavoro e le loro tensioni consentite devono essere almeno 1,5 volte la tensione di rete. Per una rete a 220 V, è preferibile utilizzare condensatori del marchio MBGO, MBGP, MBGCH con una tensione operativa di 500 V e superiore. I condensatori elettrolitici K50-3, EGC-M, KE-2 con una tensione operativa di almeno 450 V possono essere utilizzati anche come condensatori di avviamento (soggetti a commutazione a breve termine). Per una maggiore affidabilità, sono collegati secondo il circuito mostrato in Figura 2. La capacità totale è pari a c / 2. Deviare i condensatori di avviamento con un resistore con una resistenza di 2C0-500 kOhm, attraverso il quale la carica elettrica residua verrà "drenata".

Il funzionamento di un motore elettrico con avviamento a condensatore ha alcune caratteristiche. Durante il funzionamento in modalità inattiva, una corrente scorre attraverso l'avvolgimento alimentato attraverso il condensatore, che è del 20-40% superiore a quella nominale. Pertanto, se il motore elettrico viene spesso utilizzato in modalità sottocarico o al minimo, la capacità del condensatore Cp dovrebbe essere ridotta.

In caso di sovraccarico il motore elettrico potrebbe arrestarsi, quindi per avviarlo ricollegare il condensatore di avviamento (togliendo o riducendo al minimo il carico sull'albero).

In pratica dalla tabella si determinano i valori delle capacità dei condensatori di lavoro e di avviamento, in funzione della potenza del motore elettrico.

Per avviare il motore al minimo o con un carico ridotto, è possibile ridurre la capacità del condensatore Sp. Ad esempio, per accendere un motore elettrico AO2 con una potenza di 2,2 kW a 1420 rpm, è possibile utilizzare un condensatore da 230 microfarad come condensatore funzionante, un condensatore di avviamento da 150 microfarad Allo stesso tempo, il motore elettrico si avvia con sicurezza con un piccolo carico sull'albero.

L'inversione del motore elettrico viene effettuata commutando la fase sul suo avvolgimento con l'interruttore a levetta SA1 (Fig. 1).

Accendiamo il motore trifase
Riso. 1. Circuito elettrico per il collegamento di un motore elettrico trifase a una rete monofase
Riso. 2. Schema di collegamento dei condensatori elettrolitici
Riso. 3. Il circuito elettrico del dispositivo di avviamento per un motore elettrico trifase con una potenza di 0,5 kW.

La figura 3 mostra lo schema elettrico di un'unità universale portatile per l'avviamento di motori elettrici trifase con una potenza di circa 0,5 kW da una rete monofase senza inversione.

Quando si preme il pulsante SB1, l'avviatore magnetico KM1 viene attivato (l'interruttore a levetta 5A1 è chiuso) e con il suo sistema di contatti KM1.1, KM1.2 collega il motore elettrico M1 alla rete 220 V. Allo stesso tempo, il terzo il gruppo di contatti KM1.3 blocca il pulsante SB1. Dopo la piena accelerazione del motore elettrico, il condensatore di avviamento C1 viene spento dall'interruttore a levetta SA1. Arrestare il motore elettrico premendo il pulsante SB2.

Il dispositivo utilizza un avviatore magnetico di tipo PML, progettato per corrente alternata con una tensione di 220 V; SB1, SB2 - pulsanti accoppiati PKE612, SA1 - interruttore a levetta T2-1; resistori: R1 - filo PE-20; R2 - MLT-2; HL1 - lampada KM-2 (400 V, 2 mA). M20 - motore elettrico 400A1A24 (A24-100-1) per 4 kW, 71 giri/min.

Il dispositivo di avviamento è montato in una custodia di latta di 170x140x70 mm (Fig. 4). Sul pannello superiore sono presenti i pulsanti "Start" e "Stop", una spia di segnalazione e un interruttore a levetta per lo spegnimento del condensatore di avviamento. Sulla parete laterale anteriore è installato un connettore a tre pin autocostruito, costituito da tre pezzi di un tubo di rame a una spina elettrica rotonda, in cui viene aggiunto un terzo pin.

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Riso. 4. Aspetto del dispositivo di avviamento: 1 - corpo, 2 - maniglia per il trasporto. 3 - spia di segnalazione, 4 - interruttore a levetta per spegnere il condensatore di avviamento, 5 - pulsanti "Start" e "Stop", 6 - presa elettrica modificata, 7 - pannello con prese di connessione.

L'uso dell'interruttore a levetta SA1 (Fig. 3) non è molto comodo. Pertanto, è meglio se il condensatore di avviamento viene spento automaticamente utilizzando un relè aggiuntivo Kt (Fig. 5) del tipo MKU-48.

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Riso. 5. Circuito elettrico del dispositivo di avviamento con disconnessione automatica del condensatore Sp.

Quando si preme il pulsante S81, funziona e con la sua coppia di contatti K1.1 accende l'avviatore magnetico KM1 e K1.2 - il condensatore di avviamento Sp. A sua volta, l'avviatore magnetico KM1 è autobloccante utilizzando il suo sistema di contatti KM1.1 e KM1.2 e KM1.3 collegano il motore elettrico alla rete. Il pulsante 5B1 viene tenuto premuto fino a quando il motore elettrico non è completamente accelerato, quindi rilasciato: il relè K1 viene diseccitato e spegne il condensatore di avviamento, che viene scaricato attraverso il resistore R2. Allo stesso tempo, l'avviatore magnetico KM1 rimane acceso, fornendo alimentazione al motore elettrico in modalità operativa. Arrestare il motore elettrico premendo il pulsante SB2 "Stop".

In conclusione, qualche parola sui miglioramenti che ampliano le capacità del launcher. I condensatori Cp e Cp possono essere realizzati compositi con passi di 10-20 microfarad e collegati con interruttori multiposizione (o da due a quattro interruttori a levetta), a seconda dei parametri dei motorini di avviamento. Si consiglia di sostituire la lampada ad incandescenza HL1 con una resistenza a filo di spegnimento con una neon con una resistenza aggiuntiva di bassa potenza; al posto dei pulsanti PKE612 accoppiati, utilizzare due pulsanti singoli di qualsiasi tipo; i fusibili possono essere sostituiti con fusibili automatici per la corrente di interruzione appropriata .

Autore: S.Rybas

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