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ENCICLOPEDIA DELLA RADIOELETTRONICA ED ELETTRICA
Sistemi di sicurezza per automobili. Enciclopedia dell'elettronica radio e dell'ingegneria elettrica
Enciclopedia della radioelettronica e dell'elettrotecnica / Automobile. Dispositivi di sicurezza e allarmi Per ogni guidatore, un'auto è una seconda casa dove vuole sentirsi a proprio agio e al sicuro. Nel capitolo sui sistemi di sicurezza si è parlato della protezione della casa, del dispositivo del sistema di sicurezza e di allarme antincendio e della protezione delle linee telefoniche dall'ascolto. Pertanto, sarebbe opportuno dedicare l'applicazione alle questioni relative alla protezione di un'auto dal furto utilizzando sistemi meccanici ed elettronici. Sistemi di sicurezza per autoveicoli Attualmente, il mercato antifurto russo è pieno di un'ampia varietà di dispositivi, dai più semplici progetti meccanici di sistemi di chiusura a quelli elettronici più recenti, che utilizzano i metodi migliori e comprovati di allarmi di sicurezza. Tali sistemi sono in grado di salvare l'auto anche da un ladro molto esperto. Блокираторы руля Esistono vari modelli di sistemi di bloccaggio montati sul volante. In quasi tutti i negozi di auto puoi vedere molti di questi modelli. Il principio di funzionamento del blocco: in posizione bloccata impedisce la rotazione del volante. In effetti, un tale meccanismo di blocco funge da ulteriore linea di protezione. L'intera varietà di modelli di mezzi antifurto sterzanti può essere suddivisa in tre gruppi. 1. Dispositivi fissi a causa di una certa posizione dell'asta di blocco rispetto agli elementi interni. Ad esempio, può poggiare sul parabrezza o sul montante anteriore. Questo tipo di blocco copre il volante in due punti contemporaneamente, il che lo distingue da altri dispositivi simili. Per sbloccare il dirottatore non avrà altra scelta che rompere il volante. Ma questo dispositivo presenta anche degli svantaggi: per installare un tale meccanismo sono necessarie determinate abilità. Affinché il dispositivo antifurto funzioni correttamente, è molto importante scegliere la posizione del volante appropriata in cui posizionare il blocco. Dispositivi simili nel nostro mercato sono rappresentati principalmente da prodotti made in Italy. 2. Il cosiddetto poker è un blocco, in cui un'estremità avvolge il volante, l'altra - il pedale del freno. Il vantaggio di questo agente antifurto è che un meccanismo è in grado di bloccare sia il volante che il sistema frenante. Inoltre, questo dispositivo è adatto a quasi tutti i modelli di auto. Un altro vantaggio è che non causa particolari difficoltà durante l'installazione. Alcuni degli svantaggi includono la presenza di gioco durante la riparazione del bloccante. Sul mercato esistono sistemi di produzione sia domestica che importata. 3. Un dispositivo che fissa il volante rispetto al pannello frontale della cabina. Secondo il principio di funzionamento, è in qualche modo simile ai bloccanti del gruppo precedente, ma è più facile da installare, il che, ovviamente, può essere attribuito ai suoi vantaggi. Lo svantaggio di un tale dispositivo è che non è adatto a tutti i modelli di macchine. Il fatto è che la distanza dal volante alla parte superiore del pannello in auto diverse varia in modo significativo. Pertanto, il blocco deve essere selezionato in base alla lunghezza dell'asta di bloccaggio. Gli antifurti meccanici impediscono l'utilizzo del veicolo bloccando i pedali di comando, il cambio e il volante. Questi progetti sono certamente utili e necessari in quanto aumentano notevolmente il tempo necessario per l'hijack. Tuttavia, tali sistemi non impediscono al dirottatore di entrare all'interno dell'auto. Seduto al suo interno, l'aggressore può utilizzare gli strumenti per il taglio del metallo di cui dispone per rimuovere il blocco. Pertanto, è meglio installare un sistema di sicurezza elettronico nell'auto. In base al loro scopo funzionale, possono essere suddivisi in allarmi e immobilizzatori. Esistono anche sistemi misti. Immobilizzatori Come le serrature meccaniche, gli immobilizzatori sono un mezzo di protezione passiva. Questo dispositivo funge da aggiunta all'interruttore di accensione dell'auto. In condizioni di lavoro, l'immobilizzatore interrompe diversi importanti circuiti elettrici dell'auto, il che rende impossibile l'accensione del motore. Tale dispositivo di protezione è costituito da un'unità centrale, due chiavi a codice, una presa per chiave a codice, un LED di segnalazione e fili di collegamento. L'accesso per controllare il funzionamento dell'immobilizzatore dovrebbe avere solo il proprietario dell'auto. Il dispositivo di sicurezza viene disattivato utilizzando una chiave a codice. Una chiave a codice elettronico è un microcircuito su cui è registrato un codice univoco. Il microcircuito è posto in una comoda custodia. La chiave del codice viene inserita in uno slot speciale e l'immobilizzatore viene disattivato. Successivamente, l'auto può essere avviata. Vengono utilizzati anche immobilizzatori con selezione manuale del codice. Per disabilitare questo dispositivo, è necessario inserire il codice impostato dal proprietario. Uno dei vantaggi di questo sistema di sicurezza è che la sua esecuzione è spesso realizzata senza connettori utilizzando cablaggi monocolore, contrassegnati solo alle estremità dei conduttori. Dopo l'installazione, la marcatura viene rimossa, il che rende difficile per i ladri smantellare l'immobilizzatore. L'immobilizzatore con chiave codificata è facile da usare: basta inserire la chiave elettronica nella fessura e il dispositivo si disattiva. Lo svantaggio è che la chiave elettronica può essere rotta o persa. Un immobilizer con inserimento manuale del codice rende l'auto inaccessibile ai ladri, anche se hanno sottratto la chiave al proprietario, perché senza inserire il codice impostato noto solo al proprietario, il dispositivo non si spegne e l'auto non si avvia. Anche se, d'altra parte, la procedura costante per l'inserimento del codice può sembrare gravosa. Circuiti elettrici che possono essere bloccati dall'immobilizzatore Auto con motore a benzina: - alimentazione del sistema di accensione; - bobine di accensione (12 V); - avviare lo starter; - avviamento della pompa elettrica del carburante; - accensione dell'elettrovalvola carburante (se presente); - controllo iniettore. Veicoli diesel: - una catena di inclusione di candele a incandescenza; - avviare lo starter; - avviamento della pompa elettrica del carburante; - accensione dell'elettrovalvola carburante (se presente). Allarmi elettronici Gli allarmi elettronici sono progettati per proteggere attivamente l'auto e sono dotati di mezzi che attirano l'attenzione degli altri. Se l'immobilizzatore migliora la sicurezza dell'auto, causando qualche inconveniente al proprietario sotto forma di ulteriori manipolazioni, gli allarmi elettronici possono ridurre al minimo il disagio e creare ulteriore comodità grazie alle capacità di servizio. Il complesso di allarme per auto di solito include: - 2 portachiavi a codice; - sirena; - sensore d'urto; - relè di blocco; - led di segnalazione; - fili di collegamento. Il portachiavi con codice funge da telecomando per l'allarme. Con esso, il proprietario dell'auto può accenderlo e spegnerlo a distanza. La distanza garantita, solitamente indicata dal produttore, è di circa 10 m, ma praticamente raggiunge i 60-100 m Come accennato in precedenza, gli allarmi moderni hanno una serie di opzioni di servizio. I più recenti sistemi di protezione antifurto sono dotati di speciali codici elettronici che li rendono affidabili in termini di trasferimento delle informazioni e forza crittografica. Inoltre possono essere utilizzate uscite di potenza per serrature elettriche e luci di posizione, blocco motore e vari dispositivi aggiuntivi. Tutto questo, agendo in combinazione, trasforma il sistema di sicurezza in un vero e proprio vigile e, inoltre, alcuni di questi dispositivi sono organizzati in modo che il proprietario possa gestire il sistema a sua discrezione. Un algoritmo graduale per l'attivazione di tale allarme tramite un impulso da ciascuno dei sensori può essere implementato dal conducente stesso utilizzando un portachiavi. Ad esempio, quando si parcheggia in strada, è possibile disattivare la zona di protezione esterna del sensore volumetrico in modo che i pedoni che passano non disturbino inutilmente. Lo stesso vale per il sensore d'urto. E se i falsi allarmi interferiscono con il sonno, puoi spegnere i sensori elettronici, lasciando in funzione i finecorsa. Una grande comodità di tali sistemi è la modalità di inserimento quando il motore è in funzione, che è particolarmente attraente per le persone impegnate, coloro che sono abituati a risparmiare tempo. Ad esempio, puoi riscaldare il motore prima di guidare in una sera d'inverno, stando seduto alla tua scrivania e non preoccuparti che qualcuno userà questi minuti per rubare un'auto. In alcuni impianti, il proprietario ha ancora le funzioni "Panico" e "Antirapina", che vengono attivate con un periodo nascosto (30 s), nonché il blocco (sblocco) remoto delle porte e il controllo di dispositivi aggiuntivi. Alcuni dispositivi possono avere diverse funzioni programmabili, ad esempio una modalità di accesso semplice, che registra i codici dei portachiavi nella memoria del processore, progettata per diverse combinazioni di codici. Inoltre, l'introduzione di tutti i codici viene eseguita alla volta, quando si riprova, tutti i codici del portachiavi precedentemente registrati verranno cancellati. Pertanto, coloro a cui piace "scrivere" il proprio portachiavi nella memoria del processore di qualcun altro sono impotenti di fronte a un tale sistema. Alcuni dispositivi importati sono idealmente adattati alle condizioni meteorologiche russe e funzionano a temperature dell'aria da -40 °C a +85 °C. Smemorato. Se il proprietario dell'auto dimentica di metterlo in allarme, la protezione si attiva automaticamente. Geloso. La memoria dell'allarme dirà al proprietario dell'auto al mattino quante persone si sono avvicinate all'auto di notte. macchina e lasciato senza niente. Sparpagliato. I dispositivi di controllo remoto dell'allarme opzionali chiuderanno i finestrini e il tetto apribile se il proprietario la macchina ha dimenticato di farlo. Pigro. Potrebbe esserci un solo pulsante sul telecomando. In base al loro design, gli allarmi sono divisi in compatti e classici. Allarme compatto Realizzato sotto forma di un monoblocco, che contiene quasi tutti gli elementi del sistema: - componenti elettronici; - sirena; - sensore d'urto o scanner ad ultrasuoni; - relè di blocco. Un tale allarme per auto ha connessioni minime al cablaggio dell'auto, il che semplifica l'installazione installazione. Gli allarmi compatti svolgono solo le funzioni necessarie per proteggere l'auto e hanno relativamente un piccolo prezzo. Uno svantaggio significativo di questo tipo di segnalazione è che tutti i componenti elettronici sono localizzati insieme a una sirena sotto il cofano; non sono protetti da influenze esterne, il che contribuisce a vari guasti e rende anche questo dispositivo più vulnerabile, poiché l'intero sistema si trova in un unico posto. allarme classico Questo tipo di allarme include: - un'unità centrale separata; - sirena; - sensori esterni; - relè di blocco. L'unità centrale è installata all'interno dell'auto in un luogo protetto dall'accesso e non è influenzata dagli influssi atmosferici. Tipicamente, un classico sistema di allarme è integrato da vari sensori e attuatori (controllo della chiusura centralizzata, serratura del bagagliaio, tettuccio apribile, alzacristalli elettrici). Inoltre, esiste un ampio set di funzioni di servizio. I nodi di segnalazione sono dispersi, il che li rende più resistenti ai tentativi di dirottamento. I lavori di installazione per l'installazione di un tale allarme sono più complicati e richiedono una buona conoscenza dell'auto (Fig. 128).
Gli allarmi sono installati non solo sulle auto, ma anche sui motocicli, dove tutti i meccanismi di controllo sono aperti e gli elementi vitali sono vulnerabili. Pertanto, sarà utile un antifurto per motociclette. Il kit di allarme per una moto contiene gli stessi componenti di un'auto. Durante i lavori di installazione, i suoi elementi devono essere mascherati con molta attenzione. La posizione degli elementi di allarme sulla motocicletta è mostrata in fig. 129.
Quando si utilizza un semplice kit monopezzo, dovrebbe essere installato in un luogo inaccessibile. I più efficaci in questo caso saranno i monoblocchi autoalimentati. Se si tenta di disattivare tale allarme, la batteria scatterà e darà un allarme finché il sistema non viene spento o la batteria si esaurisce. Autore: Korshevr N.G.
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