Classificazione dei motori elettrici. Schema, descrizione

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A seconda del tipo di corrente utilizzata nella macchina elettrica, sono suddivisi in motori постоянного и corrente alternata, così come universale (collezionista). Ogni tipo di motore ha sia vantaggi che svantaggi.

Il dispositivo dei motori CA è più semplice, quindi è molto più facile lavorare con loro. Tuttavia, è quasi impossibile controllare la velocità di tali motori. Ciò limita l'ambito della loro applicazione a dispositivi in cui non è necessario regolare la velocità, ad esempio in seghe elettriche e meccanismi simili.

Strutturalmente, nella forma più generale, i motori elettrici AC sono costituiti da due parti principali: una parte fissa - statore e parte rotante - rotore (Fig. 97).

Riso. 97. Il dispositivo di un motore trifase serie 4A: 1 - albero; 2 - chiave di fissaggio; 3 - cuscinetto; 4 - statore; 5 - avvolgimento dello statore; 6 - rotore; 7 - ventola; 8 - morsettiera; 9 - zampa.

Rilasciali monofase и multifase, e il consumo energetico è compreso tra 0,2 e 200 kW o più.

La progettazione dei motori DC prevede anche una parte mobile - ancora e immobile statore. Gli avvolgimenti dello statore e dell'indotto in questi motori possono essere collegati in serie, in parallelo e in combinazione. Il loro innegabile vantaggio rispetto ai motori CA è la capacità di controllare la velocità. Sono utilizzati principalmente negli impianti industriali dove esiste un preciso limite di velocità.

Negli elettrodomestici - frigoriferi, aspirapolvere, spremiagrumi, ecc. - vengono utilizzati motori collettori universali, progettati per funzionare sia da corrente alternata con una frequenza di 50 Hz (tensione 127 e 220 V) sia da corrente continua (tensione 110 e 220 V).

I motori del collettore hanno una potenza ridotta - fino a 600 W; velocità massima - fino a 8000 giri / min. La velocità di rotazione in essi viene regolata modificando il valore della tensione fornita ai loro avvolgimenti: se il motore è a bassa potenza, la variazione di tensione viene effettuata collegando un reostato; per motori più potenti viene utilizzato un trasformatore.

Il vantaggio dei motori a collettore è principalmente la loro versatilità. Gli svantaggi includono l'impossibilità di lavorare a bassi carichi, cioè al minimo (il motore si surriscalda in questa modalità); bassa efficienza durante il funzionamento a corrente alternata; il verificarsi di interferenze radio durante il funzionamento del motore. È vero, l'ultimo inconveniente può essere ridotto se l'avvolgimento di eccitazione è simmetrico, ovvero l'armatura è accesa su entrambi i lati.

Autore: Korshevr N.G.

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