Installazione di altoparlanti per auto nelle porte dell'abitacolo. Parte 2. Enciclopedia dell'elettronica radio e dell'ingegneria elettrica

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Problema

...è diventato evidente non appena ho rimosso i pannelli interni delle portiere della mia antica Sierra. A questo punto, l'immagine dell'elegante integrazione degli altoparlanti nella superficie del rivestimento della porta si è sciolta nella mia mente come una nebbia mattutina. Nell'atmosfera liberata dalle illusioni, è diventato chiaro che l'unico posto in cui l'altoparlante poteva essere posizionato senza interferire con il funzionamento dell'alzacristallo elettrico è occupato da dettagli piuttosto importanti, a giudicare dall'aspetto, della struttura interna della porta.

In generale: dei circa 70 mm che mi sarebbero serviti per annegare l'altoparlante all'interno della porta, ne avevo a disposizione al massimo 10 - 15 millimetri, racchiusi tra il rivestimento della porta e il pannello interno. Il resto doveva inevitabilmente restare fuori dal volume della porta.

Soluzione

.... è successo quando ho letto in rete un articolo in cui si proponeva di utilizzare un tessuto impregnato con resina polimerica al posto del mastice per auto, tradizionale per l'artigianato americano, dove era necessario conferire ai cabinet degli altoparlanti la necessaria eleganza di modulo. Ho deciso di andare un po' oltre e di dare a questo materiale composito nostrano la funzione di elementi strutturali e non solo di cosmetici esterni.

Poi gli eventi hanno cominciato a svolgersi in questo modo.

Per prima cosa, ho realizzato tre modelli di cartone sottile:

Il primo ripeteva i contorni della griglia protettiva dell'altoparlante

Il secondo è stato ritagliato secondo la forma e le dimensioni della piattaforma sul rivestimento della porta, dove la futura struttura avrebbe potuto essere posizionata senza interferenze.

Infine, la terza era una sorta di replica volumetrica a grandezza naturale dell'altoparlante per testare la "passabilità" dell'altoparlante nel volume ad esso previsto.

Secondo i primi due modelli, i pannelli anteriore e posteriore delle future custodie sono stati ritagliati da un solido compensato da 6 mm e quindi, utilizzando inserti di legno e colla a caldo (pistola per colla), sono stati assemblati in tali scheletri. Diverse lunghezze degli inserti fornivano l'angolo di inclinazione richiesto (in base alla progettazione) degli assi degli altoparlanti sui piani verticale e orizzontale. I due modelli, ovviamente, erano l'immagine speculare l'uno dell'altro.

Utilizzando il terzo modello, è stato controllato in tutte le fasi che il magnete non sporgesse sotto il pannello di base (inferiore) più del consentito.

Quando tutto sembrava andare a posto, sulle ossa finite è iniziato l'accumulo di pelle. La materia prima per questo prodotto high-tech era una maglietta lavorata a maglia, rifiutata da qualcuno a casa perché usurata. Pezzi di tessuto erano tesi sopra i krakas e fissati con bottoni sul lato inferiore.

Il tessuto teso assume la forma della superficie dell'area più piccola, per la maggior parte - doppia curvatura, che aumenterà ulteriormente la rigidità del guscio. A proposito, il fatto che, per così dire, il chintz si sia rivelato allegro, ha aiutato a monitorare la tensione uniforme del tessuto. Il materiale è abbastanza elastico. Pertanto, con un po’ di fortuna, le pieghe possono essere evitate del tutto. In questo caso, uno caro non poteva essere evitato, ma non ci sono problemi: è stato stuccato con un semplice movimento nelle fasi successive.

Quindi, come previsto, il tessuto è stato impregnato con resina epossidica (colla normale per EAF, venduta ovunque e ovunque). È meglio impregnare dall'interno, quindi sarà chiaro dalla resina apparsa sulla superficie esterna che il tessuto è completamente saturo. È necessario impregnare tutto tranne la superficie sopra il foro per l'altoparlante (lì dovrai comunque tagliare un foro lì), ma assicurati di catturare i bordi dove si trova il tessuto sul telaio in compensato, quindi il tutto si fonderà in una struttura monolitica.

Quando tutto è saturo, i capolavori risultanti dovrebbero essere posticipati fino a quando la resina non sarà completamente indurita (nella vita reale - fino alla sera successiva). Il giorno dopo, quando torni a casa dal lavoro (presumibilmente ce l'hai, altrimenti l'acustica anteriore dell'auto non è il tuo problema principale. Tuttavia, stiamo divagando.) Troverai già gusci piuttosto duri. Si consiglia però di ripassare la resina e rinforzare la superficie all'interno, per non rovinare la forma perfetta, con uno o due strati di fibra di vetro. Successivamente risulterà, in termini di rigidità, una forma di armadillo.

Ulteriore chiaro: mastice, sabbia e vernice. È una questione semplice e, soprattutto, piacevole, grazie alla visibilità dei risultati. Immediatamente prima di installare le casse sul rivestimento, è necessario praticare dei fori su quest'ultimo in modo che il volume interno delle casse comunichi liberamente con l'interno delle porte. La giunzione tra carrozzeria e rivestimento viene sigillata come Dio ha inviato e di conseguenza viene creato un ambiente acustico per gli altoparlanti, corrispondente al modello "baffle infinito", che è quello che richiede la maggior parte dei driver da 5-6 pollici sul mercato. Il risultato è sullo schermo.

Chi conosce le Sierra dell'antichità noterà che la tasca sul rivestimento della porta dovette essere accorciata di 150 millimetri, tagliando un pezzo al centro e saldando le restanti due parti con un semplice saldatore sovietico.

postfazione

L'impresa descritta è stata effettuata nella primavera del 1996. Più o meno nello stesso momento, un residente della soleggiata Finlandia di nome Juha Touminen stava esaminando attentamente una nuova installazione nella sua Ford Thunderbird. Dal momento che condivideva abbastanza regolarmente i suoi successi con gli abitanti dell'iperspazio, ho scoperto che utilizzava all'incirca la stessa tecnologia, ma prendeva collant da donna come base tessile (probabilmente San Pelegrino - forte come i veri sentimenti), e poi vi applicava la fibra di vetro l'esterno, che è tecnologicamente più semplice, ma richiede una rifinitura successiva più laboriosa.

Autore: Andrey Elyutin; Pubblicazione: avtozvuk.com

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