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ENCICLOPEDIA DELLA RADIOELETTRONICA ED ELETTRICA Subwoofer per auto. Parte 1. Enciclopedia dell'elettronica radio e dell'ingegneria elettrica
Enciclopedia della radioelettronica e dell'elettrotecnica / relatori Hai bisogno di bassi nella tua macchina. Questa affermazione, banale dal punto di vista di molti, compreso l'autore, la premetto ulteriormente espressamente a favore di coloro che non condividono questo punto di vista, affinché possano, con la coscienza pulita, approfondire altri materiali pubblicati in questo numero del Salon AB". Nel frattempo, proveremo, entro il volume assegnato di pagine di rivista, a decidere cosa è necessario fare per ottenere per i nostri soldi tutti i bassi di cui abbiamo bisogno (o tutti quelli che vogliamo) e il tipo che vogliamo ( o necessità). La nota confusione nella comprensione dei principi della formazione della sezione dei bassi dell'acustica automobilistica è in gran parte dovuta alla politica informativa della pubblicità e spesso alle pubblicazioni di riferimento. Lì, al potenziale acquirente vengono prima comunicate le dimensioni dell'altoparlante, poi la sua potenza, quindi la mitica “gamma di frequenza” e termina con il prezzo vincente. Tutto? Non così! È qui che tutto inizia. In inglese, l'oratore stesso è chiamato autista, e questo è molto corretto. Proprio come un motore diventerà un'auto solo arricchendosi con tutto ciò che l'umanità ha sviluppato per questo, così un altoparlante diventerà un altoparlante solo nella sua intrinseca progettazione acustica. Con le testine per alte e medie frequenze la situazione è relativamente semplice: le testine per alte frequenze hanno un proprio design acustico, mentre quelle per frequenze medie richiedono dimensioni minime. I bassisti sono una questione diversa. Qui quasi tutto è determinato dalla scelta della progettazione acustica e, in base a questa scelta, tutti i parametri che vi verranno comunicati saranno soggetti a revisione: potenza, gamma di frequenza e, in un certo senso, prezzo. Perché con un'abile selezione dei parametri è possibile ottenere il suono disgustoso dell'altoparlante per bassi più costoso e purosangue. Roulotte, roulotte…. La rivista ha già accennato brevemente alle principali tipologie di progettazione acustica; ora è il momento di “annunciare l’intero elenco”. Non è così lungo:
Il compito di qualsiasi progettazione acustica a bassa frequenza viene risolto secondo l'antico principio di "divide et impera". “Separato” significa che le vibrazioni emesse da un lato del diffusore devono essere in qualche modo separate dalle vibrazioni create dall'altro lato, simultaneamente ed in antifase con il primo. “Conquistare” significa che le onde sonore “extra” tagliate in questo modo possono essere gestite in diversi modi. Storicamente, il primo progetto acustico è stato uno schermo acustico. Tiene la difesa, impedendo oscillazioni da un lato all'altro del diffusore ed evitando che si distruggano reciprocamente fino a frequenze alle quali la distanza più breve tra la parte anteriore e quella posteriore del diffusore diventa paragonabile alla semilunghezza d'onda dell'emesso frequenza. E al di sotto di questa frequenza, lo schermo acustico “diventa completamente incapace” e consente alle onde antifase di annullarsi a loro piacimento. Per sopprimere un cortocircuito acustico ad una frequenza, ad esempio, di 50 Hz, lo schermo deve avere una dimensione di 3 metri per 3. Pertanto, questo tipo di progettazione acustica ha perso da tempo il suo significato pratico, sebbene sia ancora utilizzato come riferimento quando si misurano i parametri degli altoparlanti. Strutturalmente, il progetto acustico più semplice tra quelli utilizzati nella pratica è una scatola chiusa (sigillata o chiusa nella terminologia straniera). Qui le vibrazioni inutili vengono affrontate in modo deciso e brusco: rinchiuse in uno spazio ristretto dietro il diffusore, prima o poi svaniranno e si trasformeranno in calore. La quantità di questo calore è minuscola, ma nel mondo dell'acustica tutto ha il carattere di piccoli disturbi, quindi il modo in cui avviene questo scambio termodinamico non è indifferente alle caratteristiche del sistema acustico. Se le onde sonore all'interno del corpo dell'altoparlante vengono lasciate penzolare incustodite, una parte significativa dell'energia verrà dissipata nel volume d'aria contenuto all'interno dell'involucro, questo si riscalderà, anche se leggermente, e l'elasticità del volume d'aria cambierà. , e nella direzione di una crescente rigidità. Per evitare che ciò accada, il volume interno è riempito con materiale fonoassorbente. Oltre ad assorbire il suono, questo materiale (solitamente lana, naturale, sintetica, vetro o minerale) assorbe anche il calore. A causa della capacità termica delle fibre fonoassorbenti notevolmente più elevata rispetto all'aria, l'aumento di temperatura diventa molto inferiore e all'altoparlante "sembra" che dietro di esso ci sia un volume notevolmente maggiore rispetto alla realtà. In pratica in questo modo è possibile ottenere un aumento del volume “acustico” rispetto a quello geometrico del 15 - 20%. Questo, e non l'assorbimento delle onde stazionarie, come molti credono, è il punto principale dell'introduzione di materiale fonoassorbente negli altoparlanti chiusi. Una variante di questo (e non del precedente, come spesso si crede) tipo di progettazione acustica è il cosiddetto “schermo infinito”. Nelle fonti in lingua inglese, questo tipo di design è chiamato deflettore infinito o aria libera. Tutti i nomi indicati sono ugualmente fuorvianti. Qui siamo tutti adulti e comprendiamo che in pratica non può esistere uno schermo infinito. Infatti, uno schermo infinito è considerato una scatola chiusa di volume così grande che l'elasticità dell'aria racchiusa al suo interno è molto inferiore all'elasticità della sospensione del diffusore, per cui l'oratore semplicemente non si accorge di questa elasticità e le caratteristiche del sistema di altoparlanti sono determinate solo dai parametri della testa. Dove si trova il confine, a partire dal quale il volume della scatola diventa apparentemente infinito, dipende dai parametri dell'altoparlante. Tuttavia, quando si risolvono problemi pratici di tale volume sempreSi scopre che il volume interno del bagagliaio, che anche in un'auto piccola, darà la reazione di un volume “infinitamente grande” anche per un grande altoparlante. Un'altra cosa è che non tutti gli altoparlanti funzioneranno bene in un progetto del genere, ma ne parleremo separatamente quando parleremo della scelta di un altoparlante per un progetto acustico (o viceversa). Nonostante tutta la (tra l'altro, apparente) semplicità di una scatola chiusa come progetto acustico per la sezione a bassa frequenza dell'acustica automobilistica, questa soluzione presenta molti vantaggi che sono assenti in altri progetti più sofisticati. Innanzitutto la semplicità (o quasi) del calcolo delle caratteristiche. Una scatola chiusa ha un solo parametro: il volume interno. Puoi scegliere quello giusto se ci provi! Il margine di errore qui è ridotto al minimo. In secondo luogo, su tutta la gamma di frequenze, fino allo zero, le vibrazioni del diffusore vengono frenate dalla reazione elastica del volume d'aria all'interno della scatola. Ciò riduce significativamente la probabilità di sovraccarico degli altoparlanti e danni meccanici. Non so quanto possa sembrare confortante, ma per gli appassionati amanti dei bassi, gli altoparlanti in scatole chiuse a volte bruciano, ma quasi mai "sputano fuori". Terzo, solo la scatola chiusa è un filtro acustico secondo ordine, cioè presenta un calo della risposta in frequenza al di sotto della frequenza di risonanza del sistema head-box con una pendenza di 12 dB/oct. Vale a dire, la risposta in frequenza del volume interno di un'auto, al di sotto di una certa frequenza, ha proprio questa pendenza, solo di segno opposto. Se si indovina, si calcola o si misura (a seconda di ciò che accade), diventa possibile ottenere una risposta in frequenza perfettamente orizzontale alle frequenze più basse. In quarto luogo, con la giusta scelta dei parametri della testa e del volume, una scatola chiusa non ha eguali nel campo delle caratteristiche dell'impulso, che determinano in gran parte la percezione soggettiva delle note basse. La domanda naturale ora è: qual è il problema? Se tutto va così bene, perché sono necessari tutti gli altri tipi di progettazione acustica? C'è solo un problema. Efficienza Per una scatola chiusa è il più piccolo rispetto a qualsiasi altro tipo di progetto acustico. Inoltre, quanto più piccolo riusciamo a ridurre il volume della scatola, mantenendo la stessa gamma di frequenze operative, tanto meno efficace sarà. Non esiste creatura più insaziabile in termini di assorbimento di energia di una scatola chiusa di piccolo volume, motivo per cui gli altoparlanti al suo interno, come si è detto, anche se non sputano, spesso bruciano... Il successivo tipo più comune di progettazione acustica è il bass reflex (ported, ventilato, bass-reflex), che è più umano in relazione alla radiazione proveniente dal lato posteriore del diffusore. Nel bass reflex, parte dell'energia che viene “messa al muro” in una scatola chiusa viene utilizzata per scopi pacifici. Per fare ciò, il volume interno della scatola comunica con lo spazio circostante attraverso un tunnel contenente una certa massa d'aria. La dimensione di questa massa è scelta in modo tale che, in combinazione con l'elasticità dell'aria all'interno della scatola, crei un secondo sistema oscillatorio che riceve energia dalla parte posteriore del diffusore e la irradia dove necessario e in fase con la radiazione del diffusore. Questo effetto si ottiene in una gamma di frequenze non molto ampia, da una a due ottave, ma l'efficienza è entro i suoi limiti. aumenta in modo significativo, secondo il principio “nessuno spreco – ci sono risorse inutilizzate”. Oltre ad una maggiore efficienza Il bass reflex presenta un altro importante vantaggio: vicino alla frequenza di sintonizzazione, l'ampiezza delle oscillazioni del diffusore è notevolmente ridotta. A prima vista questo può sembrare un paradosso: come la presenza di un grosso foro nell'alloggiamento dell'altoparlante possa frenare il movimento del cono, ma è comunque un dato di fatto. Nel suo campo operativo, il bass reflex crea condizioni completamente serra per l'altoparlante, e proprio alla frequenza di sintonizzazione l'ampiezza dell'oscillazione è minima e la maggior parte del suono viene emessa dal tunnel. La potenza di ingresso consentita qui è massima e la distorsione introdotta dall'altoparlante è, al contrario, minima. Al di sopra della frequenza di sintonia, il tunnel diventa sempre meno “trasparente” alle vibrazioni sonore, a causa dell'inerzia della massa d'aria contenuta al suo interno, e l'altoparlante funziona come se fosse chiuso. Al di sotto della frequenza di sintonia accade il contrario: l'inerzia dell'altoparlante scompare gradualmente e alle frequenze più basse l'altoparlante funziona praticamente senza carico, cioè come se fosse stato rimosso dall'alloggiamento. L'ampiezza delle oscillazioni aumenta rapidamente e con essa il rischio di sputare fuori il diffusore o di danneggiare la bobina mobile a causa dell'impatto con il sistema magnetico. In generale, se non si prendono precauzioni, la scelta di un nuovo oratore diventa una prospettiva reale. Un mezzo per proteggersi da tali problemi, oltre a fare attenzione nella scelta del livello del volume, è l'uso di filtri passa-infra-basso. Tagliando la parte dello spettro dove non c'è ancora segnale utile (sotto i 25 - 30 Hz), tali filtri impediscono che il diffusore vada in disordine, mettendo a rischio la vostra vita e il vostro portafoglio. Il bass reflex è molto più capriccioso nella selezione dei parametri e delle impostazioni, poiché tre parametri sono soggetti a selezione per un altoparlante specifico: volume della scatola, sezione trasversale e lunghezza del tunnel. Il tunnel è molto spesso realizzato in modo tale che con un subwoofer già pronto sia possibile regolare la lunghezza del tunnel modificando la frequenza di sintonizzazione. A causa della presenza di due sistemi oscillatori interconnessi, il bass reflex è un filtro acustico del quarto ordine, cioè la sua risposta in frequenza ha teoricamente un'attenuazione di 24 dB/ott al di sotto della frequenza di sintonizzazione. (In realtà - dalle 18 alle 24). È quasi impossibile ottenere una risposta in frequenza orizzontale se installato in una cabina. A seconda del rapporto tra le dimensioni della cabina (e, quindi, la frequenza caratteristica da cui inizia l'aumento della risposta in frequenza dell'acustica interna) e la frequenza di sintonizzazione del bass reflex, la caratteristica totale può presentare deviazioni da un delicato gobba verso le onde pazze dell'Amur. La gobba, cioè un aumento graduale della risposta in frequenza alle frequenze più basse, è spesso proprio ciò che è necessario per una percezione soggettiva ottimale dei bassi in uno spazio rumoroso, ma i bruschi cambiamenti di ampiezza con una scelta infruttuosa dei parametri hanno guadagnato il bass reflex , del tutto immeritatamente, il soprannome di boom-box (“alcol”). Per ripristinare la giustizia, notiamo che l’effetto martellante può essere ottenuto a scatola chiusa – la prossima volta vi spiegherò come; e un bass reflex adeguatamente progettato può produrre bassi molto chiari e musicali con una potenza assorbita ragionevole. Un tipo di design bass reflex è un altoparlante con un radiatore passivo (o radiatore). Termini stranieri: radiatore passivo, cono di drone. Qui il secondo sistema oscillante, che permette di sfruttare l'energia prelevata dalla parte posteriore del diffusore, è realizzato non sotto forma di massa d'aria nel tunnel, ma sotto forma di un secondo diffusore, non collegato a qualsiasi cosa, ma ponderato alla massa richiesta. Alla frequenza di sintonia, questo diffusore oscilla con l'ampiezza maggiore e quello principale con la minore. Man mano che aumentano di frequenza, cambiano gradualmente i ruoli. Fino a poco tempo fa questo tipo di progettazione acustica non veniva utilizzata nelle installazioni mobili, anche se viene utilizzata abbastanza spesso in quelle domestiche. Il motivo dell'antipatia era il fastidio ingiustificato di procurarsi un secondo diffusore (di solito si tratta dello stesso altoparlante, ma senza sistema magnetico e bobina mobile) e la difficoltà di posizionare due grandi diffusori dove un bass reflex convenzionale avrebbe bisogno di posizionare un diffusore e un piccolo tunnel. Tuttavia, recentemente sono comparsi subwoofer per auto con radiatori passivi: è necessario forzarli. Il fatto è che recentemente hanno iniziato ad apparire una nuova generazione di altoparlanti con una corsa del diffusore molto ampia, progettati per funzionare in piccoli volumi. Il volume d'aria da loro “espulso” durante il funzionamento è molto grande e il tunnel dovrebbe avere un diametro significativo (altrimenti la velocità dell'aria nel tunnel aumenterà così tanto da sibilare come una locomotiva a vapore). Inoltre, la combinazione tra volume ridotto e diametro ampio del tunnel rende necessaria la scelta di una lunghezza maggiore del tunnel. Quindi si è scoperto che i bass reflex di un design convenzionale per tali teste sarebbero stati decorati con tubi lunghi un metro. Per evitare incidenti così inutili, abbiamo preferito concentrare la massa oscillante necessaria in un radiatore passivo con una corsa del diffusore uguale a quella di un altoparlante attivo. Il terzo tipo di subwoofer, utilizzato abbastanza spesso nelle installazioni automobilistiche (anche se meno frequentemente dei due precedenti) è un altoparlante passa-banda. A volte viene utilizzato il nome "carico simmetrico". Se una scatola chiusa e un bass reflex sono filtri acustici passa-alto, un filtro passa-banda, come suggerisce il nome, combina filtri passa-alto e passa-basso. L'altoparlante passa-banda più semplice è un singolo 4° ordine (singolo reflex). È costituito da un volume chiuso, il cosiddetto. camera posteriore ed una seconda, dotata di tunnel, come un bass reflex convenzionale (camera anteriore). L'altoparlante è installato nella partizione tra le camere in modo che entrambi i lati del diffusore operino in volumi completamente o parzialmente chiusi - da qui il termine "carico simmetrico". Tra i design tradizionali, l'altoparlante passa-banda, in qualsiasi versione, è il campione in termini di efficienza. Inoltre, l’efficienza è direttamente correlata alla larghezza di banda. La risposta in frequenza di un altoparlante passa-banda ha la forma di una campana. Scegliendo i volumi adeguati e la sintonia della frequenza della camera anteriore, è possibile costruire un subwoofer con un'ampia larghezza di banda, ma con un'uscita limitata, ovvero la campana sarà bassa e ampia, oppure può essere con una larghezza di banda stretta e molto alta efficienza. in questa striscia. Allo stesso tempo, la campana si allungherà in altezza. La banda passante è una cosa capricciosa da calcolare e la più laboriosa da produrre. Poiché l'altoparlante è sepolto all'interno del case, è necessario fare degli accorgimenti per assemblare la scatola in modo che la presenza di un pannello rimovibile non violi la rigidità e la tenuta della struttura. Anche il coordinamento delle caratteristiche di frequenza del subwoofer, degli altoparlanti interni e anteriori è associato a un noto mal di testa. Anche le caratteristiche dell'impulso non sono le migliori, soprattutto con un'ampia larghezza di banda. Come viene compensato? Prima di tutto, come accennato, la massima efficienza. In secondo luogo, il fatto che tutto il suono viene emesso attraverso il tunnel e l'altoparlante è completamente chiuso. Quando si assembla un subwoofer di questo tipo, si aprono notevoli possibilità per un installatore (o un dilettante) con immaginazione. Basta trovare un piccolo posto all'incrocio tra il bagagliaio e l'abitacolo, dove può essere posizionata l'imboccatura del tunnel - e il percorso è aperto ai bassi più potenti. Soprattutto per tali installazioni, JLAudio, ad esempio, produce manicotti flessibili in plastica, con i quali propone (e molti sono d'accordo) di collegare l'uscita del subwoofer alla cabina. Come il tubo di un aspirapolvere, solo più spesso e rigido. Gli altoparlanti passa-banda di sesto ordine con due tunnel sono ancora più efficienti. Le camere di un tale subwoofer vengono regolate ad intervalli di circa un'ottava. Un doppio passa-banda fornisce una minore distorsione nella banda operativa, poiché l'altoparlante è caricato con bass reflex su entrambi i lati del diffusore, con tutti i vantaggi di un tale carico, ma ha un calo della risposta in frequenza più ripido al di sotto della banda operativa rispetto a un singolo banda passante. Una posizione intermedia è occupata dal cosiddetto altoparlante quasi-bandpass, anch'esso con configurazione sequenziale, dove la camera posteriore è collegata tramite un tunnel a quella anteriore, e la camera anteriore è collegata tramite un altro tunnel allo spazio circostante. Gli altoparlanti passa-banda a tre camere sono semplicemente implementazioni progettuali alternative degli altoparlanti passa-banda convenzionali e sono composti da due convenzionali, dopo di che il muro che li separa viene rimosso. Esistono altre tre opzioni per la progettazione acustica dell'acustica a bassa frequenza, che, sebbene esistano, non vengono praticamente utilizzate. Il primo degli outsider è un labirinto acustico, dove la “sottrazione di energia” dalla parte posteriore del diffusore avviene attraverso un lungo tubo, solitamente piegato per compattezza, ma che aumenta comunque le dimensioni del subwoofer fino a limiti inaccettabili in un mobile. installazione. La seconda è una tromba esponenziale, che per ottenere una frequenza di taglio sufficientemente bassa deve avere dimensioni ciclopiche, il che rende raro il suo utilizzo nella sezione delle basse frequenze, anche in impianti stazionari dove c'è più spazio che in una tromba auto. La terza tipologia, che ha isolati precedenti di utilizzo, è un altoparlante con carico aperiodico sotto forma di resistenza acustica concentrata (membrana aperiodica). Lo chiamavamo PAS - pannello fonoassorbente. L'idea è che il carico per il diffusore sia una barriera semipermeabile vicina, ad esempio un tessuto denso o uno strato di lana di silice inserito tra pannelli perforati. Teoricamente, un tale carico è di natura anelastica e, come un ammortizzatore nelle sospensioni di un'auto, assorbe l'energia acustica senza influenzare la frequenza di risonanza dell'altoparlante. Ma questo è teorico. Ma in pratica, la presenza di un volume d'aria tra l'altoparlante e il PAS ha creato una tale miscela di caratteristiche e reazioni che i risultati sono diventati difficili da prevedere. Quindi, da una rapida occhiata alle principali tipologie di progettazione acustica, è chiaro che non esiste la perfezione al mondo. Qualsiasi scelta sarà un compromesso. E per rendere più chiara l'essenza del compromesso, concludiamo questo incontro per corrispondenza come dovrebbe essere, riassumendo i risultati provvisori. Confrontiamo le opzioni considerate in termini di fattori principali che determinano il successo del loro utilizzo in un'installazione audio mobile. Questi fattori dovrebbero includere: KPD La quantità di efficienza inerente a un particolare tipo di progettazione acustica determina in ultima analisi la potenza necessaria per un amplificatore per raggiungere il livello di volume richiesto e, allo stesso tempo, quanto sarà difficile la vita dell'altoparlante. Nella gamma di frequenze più importante dal punto di vista della riproduzione delle informazioni nel registro dei bassi, i posti sono distribuiti come segue: gli altoparlanti passa-banda a banda stretta sono campioni in questa categoria, soprattutto quelli del sesto ordine a doppio tunnel. Seguono un doppio tunnel a banda larga e un bass reflex convenzionale. E infine, quelli che hanno più bisogno di potenza in ingresso sono una scatola chiusa e una banda passante singola a banda larga. Distorsione di inserzione Nell'ottava inferiore - una gamma musicale e mezza (30 - 80 Hz) tutti i tipi di design acustico si comportano in modo decente a bassi livelli di potenza. L'altoparlante bass reflex e passa-banda è leggermente migliore degli altri, ma non di molto. Ma con la potenza elevata gli avversari si allungano sulla distanza. I migliori risultati dovrebbero essere attesi da un altoparlante a doppia banda passante. Dietro c'è un singolo passa banda e bass reflex. E completa il circuito: una scatola chiusa, che produce la massima distorsione con ampiezze di segnale elevate. Caratteristiche dell'impulso La riproduzione accurata delle parti frontali degli strumenti bassi è forse la qualità principale dell'acustica dei bassi. Gli sforzi sui bassi bassi sono di scarsa utilità se sono sfocati e lenti. A questo proposito, una scatola chiusa promette i migliori risultati (se calcolata correttamente).Le caratteristiche transitorie di un bass reflex possono essere molto decenti, ma comunque in media saranno inferiori a una struttura chiusa. Gli altoparlanti a singola banda passante hanno buone prestazioni, che però peggiorano all'aumentare della larghezza di banda. La risposta peggiore ad un segnale pulsato si ha con un altoparlante a doppia banda passante, soprattutto se a banda larga. Coordinamento in acustica frontale Il lavoro del subwoofer dovrebbe essere, a partire da una certa frequenza, delegato ai mediobassi dei diffusori anteriori. Per una scatola chiusa e un bass reflex questo non è un problema e il progettista del sistema ha una discreta libertà nella scelta della frequenza di crossover, poiché sia questa frequenza che la pendenza dell'attenuazione sono determinate da circuiti esterni. Ma i passabanda a banda stretta spesso hanno una propria attenuazione di frequenza a partire da 70-80 Hz, dove non tutti i mediobassi riescono a captare una canzone senza problemi. Allo stesso tempo, i requisiti per i mediobassi diventano più complicati e lavorare con un crossover non diventa più facile. Mettiamo tutto quanto sopra in una tabella, basata sul nostro consueto sistema a cinque punti:
Autore: Andrey Elyutin, AvtoZvuk; Pubblicazione: cxem.net
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